Testare il panchina della bobina di accensione della tua auto

Esistono diversi modi per testare la bobina di accensione della tua auto senza rimuoverla, ma il test più definitivo è quello che rimuove la bobina e la mette alla prova con un multimetro. Come uno dei componenti più importanti nel processo di accensione, si desidera sapere con certezza se i problemi che hai avviato l'auto sono dovuti alla bobina o a qualcos'altro. Ti mostreremo come testare gli avvolgimenti della bobina di accensione primaria e secondaria usando un multimetro.

La composizione della bobina

Le bobine di accensione sono costituite da due bobine di filo situate l'una sull'altra. Queste bobine sono chiamate avvolgimenti. Un avvolgimento è l'avvolgimento primario, l'altro è il secondario. L'avvolgimento principale riunisce il succo per fare una scintilla e il secondario lo manda fuori dalla porta al distributore. Uno di questi avvolgimenti può andare male e far fallire la bobina di accensione.

A volte una bobina di accensione è chiaramente male perché non fa alcuna scintilla. Ma se una bobina è solo per uscire e non ancora morta, può fare una scintilla debole che farà funzionare la tua auto male. Potrebbe anche innescare la luce del motore di controllo, il che potrebbe significare una potenziale perdita di denaro quando la prendi al tuo dipartimento di servizio per un'ispezione. Testando prima la bobina di accensione disconnessa, utilizzando un multimetro, utilizzerai dati e numeri per determinare la salute della bobina piuttosto che fare affidamento sui bulbi oculari. Saprai anche con certezza se quello che hai è una bobina cattiva o se hai bisogno di spendere soldi per risolvere ulteriori problemi.

Prima di rimuovere la bobina

Per iniziare, avrai bisogno delle specifiche di resistenza per la tua bobina specifica per eseguire questo test. Dovresti essere in grado di trovare queste informazioni nel tuo servizio e/o manuale di riparazione. Dovresti anche indossare un paio di occhiali di sicurezza e vecchi vestiti che non hanno estremità sciolte. Se hai i capelli lunghi, legali. Prendi un set di socket e un cricchetto e un set di chiavi e cacciaviti. Infine, scollega la batteria della tua auto.

Rimuovere la bobina

Per individuare le bobine di accensione sopra il motore, consultare il manuale di riparazione per la marca e il modello della tua auto. Alcune bobine devono essere disconnesse dai loro collegamenti elettrici prima della rimozione. Altri devono essere sbottonati e quindi disconnessi. Ancora una volta, il tuo manuale ti guiderà attraverso questo processo. Assicurati di notare quali fili vanno a quali connettori in modo da poter correre correttamente la bobina, una nuova o quella vecchia se si verifica come buono.

Prova l'avvolgimento primario

L'avvolgimento principale della bobina di accensione è il primo a ricevere la tensione dalla batteria, quindi seguiremo il suo piombo e testeremo il primo. Trova le specifiche di resistenza per l'avvolgimento della bobina primaria della tua auto nel manuale di riparazione. Quindi, usando un multimetro, posiziona i cavi sui pali esterni più piccoli se si dispone di una bobina rotonda tradizionale o sui poli indicati se si dispone di una nuova unità chiusa. Se la lettura rientra nell'intervallo indicato come accettabile nel tuo manuale, l'avvolgimento primario è OK e puoi andare al test di avvolgimento secondario. Se è anche un po 'fuori dalle specifiche, la bobina dovrebbe essere sostituita.

Prova l'avvolgimento secondario

L'avvolgimento secondario della bobina di accensione fornisce la scintilla al distributore da inviare alle candele. Metteremo alla prova questa parte del secondo della bobina di accensione, per ovvie ragioni. Se è male, otterrai una scintilla debole o nessuna scintilla.

Per testare l'avvolgimento secondario della bobina, collegare le sonde di prova al palo da 12 volt esterno sulla bobina e sul palo centrale (dove il filo principale va al distributore). Il palo da 12 volt è il punto in cui la potenza entra nella bobina. Sarà contrassegnato con un segno + o potrebbe essere indicato solo da un numero. Il tuo manuale di riparazione dovrebbe dirti quale numero stai cercando per determinare quale polo è il terminale di cablaggio a 12 volt. Determina la resistenza usando il multimetro e controlla se si trova all'interno dell'intervallo accettabile indicato nel manuale di riparazione. Se lo è, la bobina è all'altezza del compito. Se è anche leggermente fuori portata, la bobina dovrebbe essere sostituita.

Ricorda di usare il tuo miglior giudizio durante la valutazione. Se entrambi gli avvolgimenti sono in fondo alla gamma accettabile e stai avendo problemi di accensione, potrebbe essere una buona idea sostituire la bobina.