Bridgestone Turanza Serenity Plus Review

Quando lavoriamo con i nostri ingegneri, dicono: "Stai chiedendo tutto!"E diciamo:" Beh, sì. Questo è quello che il cliente sembra voler."
-Julie Porter, Bridgestone Touring/Eco Product Manager

La nuovissima pneumatica da tour di Bridgestone di Bridgestone, la Turanza Serenity Plus, raggiunge sicuramente il cielo, puntando meglio l'attuale presa bagnata di Turanza Serenity, una corsa tranquilla e una lunga usura aggiungendo una resistenza al rotola. Questo è un ordine elevato, ma uno che Bridgestone sembra essersi riempito in gran parte. Il Turanza è un'eccellente pneumatico da tour che semplicemente non si preoccupa di fermarti lì.

Professionisti

• Cavalcatura silenziosa.
• Grip leader del settore per una grande gomma da tour.
• Attaccatura bagnata in acqua poco profonda.

Contro

• Non sono sicuro della resistenza idroplaning in acqua più profonda.

Tecnologia

Il Turanza Serenity Plus ha un set molto interessante di vuoti d'aria tagliati nella costola centrale. Questi vuoti sono progettati per inghiottire il rumore dei pneumatici rompendo gli eventi di compressione dell'aria che causano il rumore. Come diceva l'ingegnere Bridgestone Mark Kuykendall, "La maggior parte del rumore del battistrada è incentrato sulla compressione dell'aria"

La Serenity Plus include anche il sempre presente set di sipes auto-bloccanti che stanno rapidamente diventando standard del settore su qualsiasi pneumatico che abbia qualsiasi tipo di esigenza di prestazioni bagnate o invernali. Controllando il blocco del battistrada Flex con sipes autoctocella.

Infine, la Serenity Plus ha un set sorprendente di blocchi di battistrada arcuati leggermente offset dal centro del pneumatico. Secondo gli ingegneri, questo è parzialmente funzionale e parzialmente decorativo. Funzionalmente, i blocchi arcuati tendono a rompere il rumore e le scanalature sono progettate per evacuare rapidamente l'acqua. Trovo le scanalature in qualche modo confuse. Poiché le gomme sono asimmetriche piuttosto che direzionali, su un lato dell'auto queste scanalature arcuate saranno dirette in una direzione che chiamerei all'indietro, costringendo qualsiasi acqua nelle scanalature in un canale che restringe gravemente prima di aprirsi sulla spalla del pneumatico. Poiché l'acqua non si comprime, non vedo me stesso come forzare l'acqua in un canale restringente non causerà problemi di idroplaning quando l'acqua è abbastanza profonda. AGGIORNAMENTO: Per quanto meglio a me, il design delle scanalature agisce sull'acqua accelerandolo e forzandolo dalle estremità svasate più velocemente e quella gomma è più comprimibile dell'acqua. Sembra certamente funzionare abbastanza bene.

Prestazione

Bridgestone ha messo alla prova la Serenza di Turanza Plus permettendoci di guidarli sulla BMW 328i su una pista di frenata bagnata seguita immediatamente da una serie di curve di raggio in diminuzione. Hanno impostato il test per confrontare i loro pneumatici con una serie di MXV4 di Primato di Michelin, un forte segno di quanto siano sicuri nelle loro gomme.

Su una pista di frenata bagnata con tre diversi conducenti in una crociera controllata 55 miglia all'ora, le gomme si sono costantemente fermate sostanzialmente più corti della concorrenza. Nei test di presa laterale, la Serenity è stata in grado di negoziare un raggio decrescente che gira 5-10 miglia all'ora più veloce del MXV4 senza liberarsi. Sia in condizioni bagnate che asciutte, i turanza erano in qualche modo più silenziosi rispetto ai Michelins.

La linea di fondo

Il Turanza Serenity Plus è senza dubbio un eccellente esempio di grandi pneumatici da tour alle loro migliori, "più" un po 'di più. Oltre alla corsa silenziosa prevista, resistenza a lungo e bassa rotazione, le prestazioni bagnate e le capacità invernali sono un definito "plus."Bridgestone ha tutto il diritto di essere orgoglioso di ciò che hanno realizzato qui.

Il Bridgestone Turanza Serenity Plus sarà disponibile nel giugno 2012 in 30 dimensioni da 16 a 19 ".