Chrysler Luxury Brand o no?

A maggio, il CEO di Chrysler Al Gardner ha detto ai membri dei media che si erano radunati per conoscere i piani di prodotto in uscita di Fiat Chrysler (FCA) che Chrysler non dovrebbe essere più considerato un marchio di lusso o un marchio premium, ma piuttosto un marchio mainstream. Bene, ho un leggero osso da scegliere con quell'approccio.

Da un lato, capisco perché FCA lo sta facendo. FCA ha designato Dodge, che in precedenza era considerato il marchio mainstream, come più un marchio sportivo/performance. In modo che lascia Chrysler per colmare il divario. Il problema è che le persone hanno a lungo pensato a Chrysler come un marchio di lusso, indipendentemente dal numero di minivan e berline di medie dimensioni mainstream subpar (tosse, sebring, tosse) è stata venduta.

Sembra che anche Chrysler la pensi in questo modo. Certo, la più recente iterazione dei 200 è posizionata come un'auto di medie dimensioni mainstream, ma è commercializzata come un'auto di lusso. La berlina a grande dimensione di 300 è anche posizionata come alternativa di lusso al Caricatore Dodge.

Inoltre, Dodge non sta rinunciando completamente ai veicoli non performance, poiché continuerà a vendere il crossover del viaggio e il SUV Durango.

Quindi, cosa è allora Chrysler? È un marchio di lusso o un marchio mainstream o entrambi?

In questo momento è un marchio con solo tre prodotti in vendita: il 200, il 300 e il minivan Town & Country. Certo, un'auto compatta e due SUV crossover-uno di medie dimensioni, una a grandezza naturale, sono sulla loro strada, e potrebbero prendere il marchio in una direzione più mainstream a seconda del prezzo e del contenuto. Ma immagino che sarebbero stati un po 'per differenziarli dai modelli Dodge, anche se il prezzo è considerato accessibile.

In generale, mi piace il piano generale di Fiat Chrysler di revisionare il portafoglio di prodotti. Avere Ram e Jeep si concentrano su camion e SUV ha senso esclusivamente, così come uccidere il marchio SRT e spostare quelle auto nel marchio Dodge. Avere Fiat Focus su auto "urbane" è anche una buona mossa.

Ma il piano lascia FCA senza un tipico marchio a full-line, a La Chevy o Ford. Dodge è il più vicino, ma se vuoi una berlina di medie dimensioni o un minivan con un badge Dodge, ora sei sfortunato. Dovrai acquistare Chrysler. Se vuoi un compatto, certo, puoi acquistare un dardo Dodge, ma per una "auto della città", farai shopping Fiat.

Naturalmente, ai clienti potrebbe non interessarsi e la maggior parte dei rivenditori Chrysler sarà comunque accanto al Dodge Store. Ma mi sento come se c'è un po 'di crisi dell'identità qui. Dodge è ora il marchio mainstream/performance mentre Chrysler dovrebbe riempire gli altri slot tradizionali ed essere un po 'esaltato? È strano.

Non sarebbe meglio che Dodge sia come il marchio Mainstream Chevy-A con alcuni modelli di performance e lascia che Chrysler continui a essere un marchio "di lusso", che è il modo in cui i clienti lo hanno percepito (almeno prima dei tempi disastrici sotto Cerberus Capital Management Management )?

Chiaramente Chrysler spera di afferrare una più ampia gamma di acquirenti con questo approccio, ed è vero che il marchio ha perso un po 'di lucentezza di lusso negli ultimi anni, grazie a modelli come The Sebring/Last-Gen 200. Ma sento che se Chrysler fosse posizionato come concorrente Cadillac, con Dodge destinato a combattere Ford e Chevy (proprio come ai vecchi tempi), Fiat Chrysler avrebbe un messaggio ancora più forte per portare la sua ricerca per tornare alla rispettabilità.

Chrysler probabilmente contrastare dicendo che i vecchi modi non contano e provare un nuovo approccio farà un lavoro migliore per far uscire il messaggio. Ma se mi sto grattando la testa, mi chiedo se Chrysler sia un marchio "di lusso" o no, che dire di John e Jane Q. Pubblico?