Cause comuni di rumore dei pneumatici e come ripararli

Automobiles-guidata esplodendo il carburante, spingendo in aria in alto di 100 mph, sono rumorose. Senza dubbio ti piace un giro tranquillo e le case automobilistiche e i produttori di pneumatici spendono milioni cercando di ridurre il rumore. Man mano che ti abitui alla "colonna sonora" del tuo veicolo, probabilmente noterai quando qualcosa non suona bene, come il rumore della cinghia, il rumore del vento o il rumore dei pneumatici.

Ci sono alcuni motivi per cui potrebbe verificarsi rumore del pneumatico. Alcuni rumori dei pneumatici, ovviamente, sono perfettamente normali, il risultato del materiale del pneumatico che interagisce con il marciapiede. A seconda del tipo di pneumatico che acquisti, genererà più o meno rumore ma anche più o meno trazione, resistenza all'usura e così via. Il rumore dei pneumatici può anche essere il risultato di qualcosa di difettoso, come l'usura anormale dei pneumatici o una cintura rotta. Fortunatamente, ci sono semplici modi per identificare questi problemi e correggerli.

Rumore normale dei pneumatici 

Ingegneri e designer di pneumatici attraversano molte iterazioni per sviluppare pneumatici che generano il giusto equilibrio tra trazione, resistenza, assorbimento degli urti e resistenza all'usura. Dalle pneumatici da tour alle gomme fuoristrada aggressive, ogni pneumatico genera un tono specifico. Alcuni pneumatici sono progettati per un determinato tipo di veicolo o veicolo, per armonizzare con il resto della macchina. Cambiare marchi, dimensioni o tipi di pneumatici potrebbe benissimo cambiare il rumore che si verifica.

I pneumatici di basso profilo generano in genere più rumore perché c'è meno parete laterale in gomma per assorbirlo. Questo rumore viene trasmesso attraverso il telaio e il resto del veicolo. Mentre questi pneumatici offrono una trazione migliorata, a volte possono generare rumore eccessivo.

I pneumatici larghi generano più rumore delle gomme strette perché c'è più gomma in contatto con la strada. Più gomma fornisce più trazione a spese di più rumore.

Ogni tipo di pneumatico ha un profilo audio unico. I pneumatici da tour e i pneumatici a bassa resistenza di rotolamento (LRR) sono in genere i più silenziosi, mentre le gomme da neve e le gomme fuoristrada sono le più rumorose (le gomme da neve con borchie sono ancora più forti). Le gomme per le prestazioni e le gomme per tutte le stagioni cadono da qualche parte nel mezzo. A causa dei loro rigidi fianchi, i pneumatici run-flat (RFT) sono generalmente più rumorosi dei pneumatici non RFT.

Rumore anormale dei pneumatici

Una volta installati le gomme su un veicolo, c'è molto che può andare storto, portando a un rumore eccessivo.

L'usura anormale delle gomme, come il piume o la coppa, può essere causata da problemi di allineamento o sospensione. Una volta che la superficie del battistrada non è più liscia, le gomme genereranno più rumore. È necessaria la sostituzione dei pneumatici, ma la riparazione e il riallineamento delle sospensioni impediranno il risarcimento del problema. Rotazioni regolari dei pneumatici-Everyt-Every 5.000 a 8.000 miglia-volume impedisce un'usura eccessiva di causare rumore del pneumatico.

I danni dei pneumatici e le macchie piatte possono anche causare rumore dei pneumatici. La separazione del battistrada e le cinture spostate sono risultati comuni di costruzioni difettose, sovrainflazione e colpi di marcia. Lo schiaffo e il vagabondo dei pneumatici possono essere sconcertanti e le gomme danneggiate devono essere sostituite immediatamente. Le macchie piatte sono spesso causate da un veicolo seduto troppo a lungo in una posizione, a volte anche una sola notte invernale, ma vengono risolte non appena la gomma si riscalda. L'aumento della pressione delle gomme fredde può ridurre questi punti piatti che si verificano in determinate circostanze.

I problemi di allineamento possono anche produrre rumore causando scollatura dei pneumatici. Quando le ruote non sono allineate durante una svolta, uno pneumatico può spostarsi lateralmente invece di rotolare in avanti. L'usura normale dei pneumatici, quando la profondità del battistrada è molto bassa, può portare allo stesso rumore. Combinato con velocità eccessiva, questo può causare strilli dei pneumatici e possibilmente una perdita di trazione. Per prevenire un rumore eccessivo, assicurarsi che i pneumatici siano adeguatamente gonfiati, rallentano durante le curve e che le sospensioni controllassero per danni e un corretto allineamento. Sostituisci le gomme prima di arrivare alla profondità del battistrada 2/32 ".

I pneumatici sono solo quattro delle molte parti mobili sul veicolo, ma sono importanti per l'utilità, il comfort e la sicurezza. Se si verificano un eccessivo rumore dei pneumatici dopo un aggiornamento dei pneumatici, potrebbe essere correlato alla scelta dei pneumatici. Se si verificano un aumento improvviso o graduale del rumore dei pneumatici, potrebbe essere necessario avere un'ispezione professionale e riparare il veicolo. Affrontare sempre il rumore dei pneumatici il prima possibile per garantire che non sia un problema di sicurezza o un'indicazione di un problema più grande.