Iniezione diretta del carburante

L'iniezione diretta del carburante è una tecnologia di consegna del carburante che consente ai motori a benzina di bruciare carburante in modo più efficiente, con conseguente maggiore potenza, emissioni più pulite e aumento del consumo di carburante.

Come funziona l'iniezione diretta del carburante

I motori a benzina funzionano succhiando una miscela di benzina e aria in un cilindro, comprimendolo con un pistone e accendendolo con una scintilla. L'esplosione risultante guida il pistone verso il basso, producendo potere. I tradizionali sistemi di iniezione di carburante indiretti pre-miscelano la benzina e l'aria in una camera appena fuori dal cilindro chiamato collettore di aspirazione. In un sistema di iniezione diretta, l'aria e la benzina non sono pre-miscelati. Piuttosto, l'aria arriva attraverso il collettore di aspirazione, mentre la benzina viene iniettata direttamente nel cilindro.

Vantaggi dell'iniezione diretta del carburante

In combinazione con una gestione del computer ultra precisa, l'iniezione diretta consente un controllo più accurato sulla misurazione del carburante, che è la quantità di carburante iniettato e tempistica di iniezione, il punto esatto in cui il carburante viene introdotto nel cilindro. La posizione dell'iniettore consente anche un motivo a spruzzo più ottimale che rompe la benzina in goccioline più piccole. Il risultato è una combustione più completa. In altre parole, viene bruciata più benzina, il che si traduce in più potenza e meno inquinamento da ogni goccia di benzina.

Svantaggi dell'iniezione diretta del carburante

Gli svantaggi primari dei motori a iniezione diretta sono la complessità e il costo. I sistemi di iniezione diretta sono più costosi da costruire perché i loro componenti devono essere più robusti. Gestiscono il carburante a pressioni significativamente più elevate rispetto ai sistemi di iniezione indiretta e gli stessi iniettori devono essere in grado di resistere al calore e alla pressione della combustione all'interno della cilindro.

Quanto è più potente ed efficiente la tecnologia? 

Il Cadillac CTS è venduto con versioni sia indirette che di iniezione diretta delle sue 3.Motore V6 da 6 litri. Il motore indiretto produce 263 cavalli e 253 libbre.-ft. di coppia, mentre la versione diretta sviluppa 304 CV e 274 libbre.-ft. Nonostante la potenza aggiuntiva, le stime del consumo di carburante EPA per il motore a iniezione diretta sono più alte di 1 mpg in città (18 mpg vs. 17 mpg) ed uguale in autostrada. Un altro vantaggio è che il motore a iniezione diretta di Cadillac funziona con una normale benzina da 87 ottani. Le auto concorrenti da Infiniti e Lexus, che utilizzano motori V6 da 300 CV con iniezione indiretta, richiedono carburante premium.

Rinnovato interesse per l'iniezione diretta del carburante

La tecnologia di iniezione diretta è in circolazione dalla metà del XX secolo. Tuttavia, pochi case automobilistiche l'hanno adottato per auto del mercato di massa. L'iniezione di carburante indiretta controllata elettronicamente ha fatto il lavoro quasi e un costo di produzione significativamente più basso e ha offerto enormi vantaggi sul carburatore meccanico, che era il sistema di erogazione del carburante dominante fino agli anni '80. Sviluppi come l'aumento dei prezzi del carburante e il consumo più rigoroso dei carburante e la legislazione sulle emissioni hanno portato molti case automobilistiche a iniziare a sviluppare sistemi di iniezione di carburante diretti. Puoi aspettarti di vedere sempre più auto utilizzate l'iniezione diretta nel prossimo futuro.

Auto diesel e iniezione diretta del carburante

Praticamente tutti i motori diesel utilizzano l'iniezione diretta del carburante. Tuttavia, poiché i motori diesel usano un processo diverso per combustione del carburante, in cui un motore a benzina tradizionale comprime una miscela di benzina e aria e accenderlo con una scintilla, i diesel comprimono solo aria, quindi spruzza il carburante che viene acceso dal calore e dalla pressione , i loro sistemi di iniezione differiscono per la progettazione e il funzionamento dai sistemi di iniezione del carburante diretto a benzina.