Elettrico vs. Veicoli Nitro RC

Quando si guardano un RC elettrico accanto a un Nitro RC, possono sembrare molto diversi, ma ci sono alcune somiglianze. Le differenze chiave non provengono dalle apparenze ma dall'operazione effettiva.

Fare la scelta giusta tra un veicolo elettrico o nitro può offrire molti anni di divertimento come hobbista RC. Fare la scelta sbagliata potrebbe sellarti con un giocattolo costoso che si trova inutilizzato nel garage.

Confronto passo-passo

Traxxas Rustler 1: Truck stadio in scala a 8 - Nitro ed Electric Versions. M. Giacomo

Per avere un'idea migliore di quale tipo di veicolo si adatta meglio alle tue esigenze a lungo termine, questo confronto fianco a fianco rompe le scelte elettriche e nitro in sei aree distinte: motore/motore, telaio, trasmissione, al centro della gravità Peso, runtime e manutenzione. Tutti gli RC di livello giocattolo sono elettrici e sono coperti brevemente, ma questo tutorial si rivolge principalmente ai veicoli elettrici e Nitro RC di livello hobby.

Le foto in questo confronto sono dotate della versione per camion Traxxas Rustler Stadium-An Electric in scala 1: 8 e una versione nitro. Questi sono veicoli RC di livello hobby.

Motore vs. Motore

Top: motore sul retro di un Rustler traxxas elettrico. In basso: motore seduto nel mezzo del telaio su un Nitro Traxxas Rustler. M. Giacomo

Di gran lunga la più grande differenza tra un Electric e un Nitro RC sono ciò che li fa andare. L'RC elettrico è alimentato da un motore che richiede elettricità (sotto forma di un pacco batteria) come carburante. Nitro RC utilizza un motore alimentato da un combustibile a base di metanolo che contiene nitrometano. Questo motore nitro e combustibile nitro sono l'equivalente RC del motore a benzina e della benzina utilizzata nell'auto o nel camion a grandezza naturale. Un'altra classe di RC di grado hobby ha motori a gas che utilizzano la benzina anziché il carburante Nitro. Questi sono uno speciale RC di dimensioni maggiori che non è prevalente come i modelli Electric e Nitro RC.

Spazzolato vs. Motori elettrici senza spazzole

Motore elettrico sul retro di un Rustler Traxxas. M. Giacomo

Esistono due tipi di motori elettrici nell'uso corrente nell'hobby RC: spazzolato e senza spazzole.

Spazzolato
Il motore elettrico spazzolato è generalmente l'unico tipo di motore che si trova in RC di livello hobby per un livello giocattolo. Kit e altri RC di livello hobby usano ancora comunemente motori spazzolati, sebbene Brushless sta diventando più prontamente disponibile. Piccole spazzole a contatto all'interno del motore fanno girare il motore. I motori spazzolati sono disponibili in versioni fisse e non fissate. I motori elettrici con spazzole fisse non sono regolabili e non possono essere modificati o sintonizzati. I motori spazzolati non fissati hanno spazzole sostituibili e il motore può essere modificato e sintonizzato in una certa misura; Può anche essere pulito da polvere e detriti che si accumulano durante l'uso frequente.

Senza spazzole
I motori elettrici senza spazzole hanno ancora un prezzo leggermente alto rispetto ai motori spazzolati, ma stanno diventando sempre più popolari nel mondo degli hobby RC. Stanno solo diventando legali in alcuni circuiti di corse RC professionali. Il fascino dei motori senza spazzole è la pura potenza che possono dare al tuo RC elettrico. I motori senza spazzole, come suggerisce il nome, non hanno pennelli a contatto e non richiedono una pulizia frequente. Poiché non ci sono pennelli, c'è meno attrito e meno calore, il killer numero uno nelle prestazioni del motore.

I motori senza spazzole possono anche gestire una tensione molto più alta rispetto ai motori spazzolati. Con un'alimentazione ad alta tensione, i motori senza spazzole possono aiutare una corsa RC per principianti a velocità di vesciche. RCS dotato di motori Brushless attualmente detengono i record di velocità più veloci per RC-YES, più veloce di Nitro.

Motori nitro

Motore su un Rustler Nitro Traxxas. M. Giacomo

A differenza dei motori elettrici, i motori Nitro si affidano al carburante anziché alle batterie per farli funzionare. I motori Nitro hanno carburatori, filtri dell'aria, volani, grinfie, pistoni, tappi bagliori (simili a candele) e alberi a gomiti come le auto a gas e i camion a grandezza naturale. C'è anche un sistema di alimentazione che include un serbatoio del carburante e uno scarico.

Il dissipatore di calore alla testa è la parte principale di un motore Nitro o a gas che dissipa il calore dal blocco motore. L'equivalente automatico a grandezza naturale è il radiatore e la pompa dell'acqua che circolano sul refrigerante attraverso il blocco del motore per evitare il surriscaldamento. Sui motori Nitro, ci sono modi per regolare la temperatura mediante la messa a punto del carburatore per ridurre o aumentare la quantità di carburante che mescola in combinazione con l'aria (appoggiato o più rancing).

La capacità di disperdere il calore attraverso la regolazione della miscela di carburante/aria, controllando così la temperatura del motore, è uno dei pochi vantaggi che i motori a gas nitro o su piccola scala hanno sui motori elettrici.

Telaio

Top: porzione di telaio su RC elettrico. In basso: porzione di telaio su un Nitro RC. © m. Giacomo

Il telaio di base o il telaio di un veicolo a radio-controllato è la piattaforma su cui parti interne, come il motore o il motore e il ricevitore. Il telaio è in genere realizzato in plastica rigida o alluminio.

Telaio di plastica
Il telaio su un RC elettrico è normalmente in plastica per RC di livello giocattolo e plastica di alto grado per RC di livello hobby. I componenti in fibra di carbonio sono ora prontamente disponibili per gli RC di livello hobby per dare loro un aggiornamento complessivo delle prestazioni del telaio. I componenti del telaio in fibra di carbonio per gli RC di livello hobby aiutano a dare la resistenza al telaio e allo stesso tempo riducono il peso del veicolo. Altri componenti attaccati al telaio, come le torri d'urto, sono anche realizzati in fibra di carbonio. Ciò riduce ulteriormente il peso complessivo della RC elettrica di livello hobby.

Chassis di metallo
Il telaio RC del motore a gas nitro e piccolo è realizzato principalmente in un leggero alluminio anodizzato. Il metallo, piuttosto che la plastica, è necessario perché i motori Nitro e Gas producono molto calore che scioglieranno sicuramente qualsiasi tipo di telaio di plastica. Il telaio in alluminio su un motore a gas nitro o piccolo funge anche da dissipatore di calore. L'alluminio è un metallo noto per le sue proprietà che riducono il calore. Il motore stesso è montato su supporti per motori in alluminio che si montano direttamente sul telaio, aiutando ulteriormente a mantenere il motore fresco.

Trasmissione

In alto: assi anteriori su RC elettrico. Medio: assi anteriori su Nitro RC. In basso a sinistra: ingranaggi per stivalo e pignone su RC elettrico. In basso a destra: ingranaggi di pantofola e frizione su Nitro RC. M. Giacomo

Gli ingranaggi, le ruote e gli assi di un veicolo a radio-controllo sono conosciuti collettivamente come trasmissione. Simile alla trasmissione e alla parte posteriore in un'auto reale, la trasmissione è ciò che dà il movimento della macchina RC quando viene applicata l'alimentazione (dal motore o dal motore).

Trasmissione di plastica
Le trasmissioni RC elettriche di livello giocattolo sono costituite principalmente in plastica e l'unica parte metallica della trasmissione è la marcia del pignone, che a volte è anche realizzata in plastica. Il differenziale (una serie di ingranaggi all'interno della trasmissione) su un RC di grado hobby elettrico ha sia il metallo che la plastica, ma può essere aggiornato al metallo per dare alla trasmissione RC di grado hobby elettrico una spinta complessiva in forza e longevità.

Trasmissione metallica
La trasmissione su Nitro RCS contiene principalmente tutti i differenziali metallici e altri ingranaggi interamente in metallo che compongono la trasmissione. Questi ingranaggi in metallo sono necessari perché l'alta coppia dei potenti motori nitro può mettere troppa stress sulle parti di plastica. Alcuni Nitro RC di livello hobby minori possono avere alcune parti di plastica nelle loro trasmissioni, che possono essere meno durevoli rispetto alle parti metalliche.

Centro di gravità e peso

Top: Verisi laterale di TRAXXAS ELETTRICA Rustler. In basso: visione laterale di Nitro Traxxas Rustler. M. Giacomo

Il numero di componenti e il loro posizionamento influenzano il centro di gravità e il peso dell'RC, che, a sua volta, influenzano la velocità, la maneggevolezza e la manovrabilità potenziale dell'RC.

Centro di gravità
In un RC, il centro di gravità influisce principalmente su come la RC gestisce ad alta velocità, in particolare su salti e giri. Più basso e più stabile è il baricentro, meno è probabile che l'RC si giri o vada fuori rotta.

Con gli RC di livello giocattolo, il centro di gravità è poco preoccupante perché davvero non vanno abbastanza velocemente da preoccuparsene. Con RC di livello hobby sia elettrico che nitide, il centro di gravità è molto importante. A volte ottenere il centro di gravità corretto fa la differenza tra vincere o perdere in una gara RC.

Può essere marginalmente più difficile avere un centro di gravità costante su un Nitro RC rispetto a un elettrico perché l'RC elettrico non deve preoccuparsi del costante movimento del carburante nel serbatoio. Tutti i componenti in un RC elettrico sono stazionari e non si spostano affatto, dandogli un centro di gravità stabile e probabilmente un leggero vantaggio di movimentazione rispetto ai RC del motore a gas Nitro o Small.

Peso
Solo guardando sotto il cofano, è ovvio che il Nitro RC peserà più dell'Electric. Ha semplicemente più parti seduti su quel telaio di metallo. Sebbene l'alluminio di alto grado e il titanio siano metalli leggeri, sono ancora metalli piuttosto che la plastica in fibra di carbonio che riduce il peso di un RC elettrico.

Runtime

Top: pacco batteria in RC elettrico. In basso: serbatoio del carburante in Nitro RC. M. Giacomo

Come stabilito in precedenza, la RC elettrica si basa su batterie o pacchi batteria, mentre Nitro RC utilizza Nitro Fuel. Con gli RC elettrici, il runtime dipende sia da quanto dura la batteria sia da quanto tempo impiega per ricaricare il pacco batteria. Con Nitro RCS, il runtime dipende da quanto carburante mantiene il serbatoio e da quanto tempo ci vuole per fare rifornimento.

Un'ora di runtime di RC elettrico
Anche con una batteria di fascia alta (probabilmente un buon lipo), non puoi ancora battere il runtime di un nitro perché quando la batteria si esaurisce il vapore, devi caricarla. Con un caricabatterie veloce e veloce, dovrai comunque attendere almeno 45 minuti a un'ora per far ricaricare quella batteria esaurita. Potresti avere già due o più batterie caricate, ma con solo 10-15 minuti di runtime per batteria, ciò significa che dovresti avere almeno quattro o cinque batterie già cariche e pronte per iniziare a correre per ottenere un un'ora di uso continuo fuori dal tuo RC elettrico.

Un'ora di runtime di Nitro RC
Su un Nitro RC, un serbatoio pieno di carburante ti porterà in genere da 20 a 25 minuti di runtime che si basano sullo stile di guida e le dimensioni del serbatoio. Dopo che il serbatoio è andato giù, tutto ciò che devi fare è riempire il serbatoio (che richiede da circa 30 a 45 secondi) e sei fuori e corri di nuovo. Per un'ora di utilizzo, dovrai riempire solo due o tre volte.

Il costo delle batterie vs. Nitro Fuel
I pacchi per batterie Lipo sono di circa $ 32 e un gallone di combustibile nitro è di circa $ 25 dollari. Puoi ottenere circa 50-60 serbatoi su un gallone di Nitro Fuel se hai da 2 a 2.5 once. cisterna. Se provi a abbinarlo ai pacchi batteria Lipo, è sufficiente far piangere il portafoglio di qualcuno per chiedere aiuto.

Manutenzione

In senso orario dall'alto sinistra: pacco batteria, controller di velocità elettronica, motore in RC elettrico. Asse e collegamento, torre d'urto, filtro dell'aria in Nitro RC. M. Giacomo

La cura e il mantenimento degli RC elettrici e Nitro di livello hobby sono simili, fino a un certo punto. Entrambi i tipi di RC richiedono una manutenzione post-run regolare sotto forma di pulizia, controllando pneumatici e cerchi. La grande differenza è nelle parti che vengono sostituite o riparate e le cure aggiuntive necessarie per il motore Nitro RC prima e dopo l'uso.

• Gli RC elettrici richiedono la ricarica di un pacco batteria. Un nuovo motore Nitro deve passare attraverso un adeguato irruzione del motore Nitro per evitare costose riparazioni lungo la strada.
• L'avvio di un RC elettrico comporta poco più che lanciare un interruttore. Esistono diversi modi per avviare un motore Nitro, alcuni dei quali richiedono accessori o parti aggiuntive.
• Per gli RC elettrici, sostituirai le spazzole usurate su un motore elettrico spazzolato o sostituiranno completamente il motore. Sul Nitro RC, si sostituisce periodicamente la spina luminosa e controlla il sistema di alimentazione.
• Su un RC elettrico, si regola il rivestimento dell'acceleratore sul tuo ESC (controllo della velocità elettronica) e le impostazioni del rivestimento sul trasmettitore. Devi solo apportare una piccola regolazione sul legame freno e farfalla su un Nitro RC per far reagire più rapidamente i freni quando lasci fuori l'acceleratore. Per regolare ulteriormente la potenza di frenatura Nitro RCS, è anche possibile armeggiare con le impostazioni di rivestimento sul trasmettitore Nitro RCS.
• Dopo l'uso, la manutenzione post-run su un motore Nitro include drenare il serbatoio del carburante, pulizia e oliatura del filtro dell'aria e aggiunta dell'olio dopo la bruciatura. Questo non è necessario su un RC elettrico.