Segreti di interruzione del motore per il tuo ATV

La procedura di interruzione del motore ATV per un nuovo motore è un argomento molto dibattuto tra professionisti e dilettanti, e giustamente. È una parte importante della cura di un nuovo motore ATV e avrà un impatto considerevole su come si esibirà il tuo nuovo motore per tutta la vita e, in effetti, per quanto tempo potrebbe essere quella vita.

Macchie piatte sugli stessi motori usando la stessa tecnica

Della dozzina di nuovi motori che abbiamo posseduto, due, in particolare, si distinguono quando discutiamo del rotto del motore-una coppia di motori Yamaha a 4 cilindri da 600 cc, in linea.

Avevamo due degli stessi motori nuovi di zecca e li abbiamo rotti in letteralmente fianco a fianco, usando la stessa tecnica consigliata "lenta e facile" consigliata.

Entrambi i motori hanno sofferto di "punti piatti" e "sonagli" molto evidenti quando a determinati diversi RPM. Finché anni dopo ci siamo resi conto del motivo per cui quei punti piatti avrebbero potuto accadere nello stesso posto su entrambi i motori, e siamo certi che non fosse qualcosa di inerente al design del motore.

Probabilmente era perché erano gli stessi livelli di giri / min che Yamaha suggeriva come "limiti" quando si rompe nei nuovi motori. C'era un limite di 6.000 giri / min per una parte del periodo di irruzione e un limite di 7.500 giri / min per un'altra parte. La linea rossa su questi motori particolari era di circa 10 o 11 mila.

A 6.000 giri / min c'era un punto piatto definito che avresti notato quando si accelerava su una superficie liscia e a 7.500 giri / min.

Il metodo di irruzione del motore che ci ha convinto

Rompere un motore ATV può essere rischioso per il motore se non eseguito correttamente. Ci sono anche motori difettosi occasionali che saranno cattivi, non importa come li rompi.

Con questo in mente, ecco il metodo che abbiamo usato con un buon successo su Performance Motors.

Riscaldalo e giralo

Riscalda completamente il motore, di solito circa 4-6 minuti, a seconda di molte cose tra cui le dimensioni del motore e se è raffreddato a liquido. I motori più grandi richiedono più tempo per riscaldarsi, così come i motori raffreddati liquidi.

Una volta completamente riscaldato, esci e cavalca l'ATV e metti un carico sul motore aprendo e chiudendo forte l'acceleratore nel maggior numero possibile di marcia, alternando brevi esplosioni di dure accelerazione e decelerazione.

Passare per 3-5 minuti utilizzando l'intera gamma di giri RPM, quindi spegnere l'ATV e lasciarlo raffreddare completamente. Mentre si sta raffreddando, controlla l'ATV per dadi sciolti, bulloni, perdite o altre cose che potrebbero essersi liberate durante la corsa iniziale.

Una volta che il quad si è raffreddato completamente, ripeti il ​​processo più volte, ogni volta che cavalcano un po 'più tempo del tempo prima.

Cambia l'olio e il filtro

Dopo circa un'ora di cavalcare l'ATV, quindi raffreddarlo, assicurati di cambiare l'olio. Su un nuovo motore, la prima ora di funzionamento rimuoverà tutte le bara dalle parti del motore e verranno miscelate con l'olio e intrappolati nel filtro.

Continua a cavalcare con una variegata accelerazione per diverse ore e cambia l'olio almeno ancora una volta. Quasi non puoi cambiare troppo l'olio.

Qualcosa da tenere a mente per cavalcare il tuo ATV è che dovresti sempre scaldarlo prima di cavalcare, soprattutto se hai intenzione di cavalcarlo duro. Se stai solo mettendo in giro per il campo o scendendo alla cassetta delle lettere, è sicuro avviarlo e decollare entro 5 secondi o giù di lì, abbastanza a lungo da assicurarsi che l'olio stia circolando attraverso il motore e non si scatena sul gas subito.