Accensione del motore e tempistica della camma per il principiante

Il tempismo di accensione è difficile da capire, ma facile da regolare e impostare. Solo per la tua edificazione, andrò in ciò che è cosa è su questa pagina, ma se non hai interesse per tutte le complessità dei tempi di accensione, perché è importante per quanto bene il tuo motore è in esecuzione e perché può essere disastroso se è spento, dovresti saltare tutti i discorsi tecnologici e semplicemente uscire dal manuale per apportare le modifiche.

Cos'è il tempismo di accensione?

Il tuo motore è una complessa sinfonia di parti in rapido movimento - pistoni, aste, valvole, pulegge, alberi a camme, un albero a gomiti - tutti questi pezzi pesanti e forti si muovono con grande velocità all'interno del tuo motore. Il tuo pistone si muove su e giù, le valvole si muovono dentro e fuori, le aste di collegamento spingono e tirano e l'albero a gomiti gira selvaggiamente al centro di tutto. Questa sinfonia si gioca migliaia di volte ogni minuto mentre guidi per la strada.

Ci sono due tipi di tempi che si siedono ad ogni evento del motore. Il primo si chiama tempismo CAM, il secondo è il tempismo di accensione. Il tempismo della camma ha più a che fare con tutte le cose pesanti che si muovono velocemente all'interno del tuo motore. Ricorda le valvole e i pistoni? Entrambi si stanno muovendo e il pistone si sta muovendo con l'oomph esplosivo fornito dagli altri cilindri nel motore. Il tuo motore ha una cinghia o una catena di distribuzione che fa molto di più che prendere energia dall'albero a gomito rotante e usarlo per girare l'albero a camme o l'albero a camme. Il suo compito è assicurarsi che le valvole siano fuori mano quando quel pistone viene volando verso la testa del motore. In alcuni motori, il pistone può effettivamente avere un impatto su una valvola nella parte superiore del suo movimento. In questi motori, chiamati motori di tipo "interferenza", anche un leggero slittamento nei tempi della camma può essere catastrofico e provocare una revisione completa del motore: migliaia di dollari. Questo è uno dei motivi per cui è così importante ispezionare la cintura di temporizzazione per usura o danni.

Fortunatamente a meno che tu non abbia fatto un lavoro serio sulla tua auto, i tempi della cam sono probabilmente sul denaro. Se non lo fosse, lo sapresti perché la tua auto correrebbe orribilmente, se non del tutto. Il tuo tempismo di accensione, d'altra parte, può essere buttato via da qualsiasi numero di piccole cose. La buona notizia è che è altrettanto facile da regolare e ripristinare. Un po 'di storia: il motore nella tua auto o camion ha 4 cicli. Ognuno di questi cicli viene ripetuto in ciascun cilindro. Innanzitutto, fa schifo aria e carburante. La maggior parte delle auto nuove usano l'iniezione diretta in modo che l'aria venga risucchiata attraverso la valvola di aspirazione mentre il carburante viene fatto esplodere da un iniettore preciso. La seconda parte, o corsa, in ciascun cilindro è chiamata "corsa di compressione."Ora la miscela a combustibile aerea è letteralmente compressa. Questo crea calore e volatilità nella miscela. Il terzo tratto è l'accensione o il colpo di combustione (ora stiamo arrivando da qualche parte). A questo punto la candela si accende e accende la miscela di combustibile d'aria, causando la spinta del pistone sul fondo della corsa. La corsa finale è la corsa di scarico. In questo momento la valvola di scarico si apre e lascia che la vecchia e bruciata miscela in modo da poter succhiare nuove cose e fare di nuovo tutto!

La chiave di questa intera operazione è assicurarsi che i tempi di quella scintilla siano in corso. Una frazione fuori e ottieni un motore che sta lavorando contro se stesso, che causerà una perdita di potenza e inattivo. Un po 'di più e puoi ottenere alcuni fuochi d'artificio quando non li vuoi! Nessuna scintilla? Prova a testare la tua bobina!

Nozioni di base sulla regolazione dei tempi

Ora che sai cosa sia essenzialmente il tempismo, posso dirti le basi su come regolarlo e impostarlo sul tuo motore. Il tempismo è diverso su ogni motore, quindi è una buona idea avere un buon manuale di servizio a portata di mano per parlare dei dettagli nel tuo motore. I motori più recenti regolano i tempi da soli, quindi finché i tuoi sensori funzionano tutti come dovrebbero, non dovrai fare alcun armeggiare. In effetti, di solito non puoi se non si adosscita a rimattare il chip del tuo computer di accensione o acquistare un chip per le prestazioni del mercato post -vendita che ha una mappa di temporizzazione diversa. Fai attenzione perché il chip sbagliato non solo può far funzionare male la tua auto, ma può anche lanciare codici di errore e portare la temuta luce del motore di controllo.

Se sei abbastanza figo da avere un'auto o un camion della scuola più vecchia con un distributore su cui puoi mettere le mani, regolare i tempi è semplice come dare una svolta al distributore. Avrai bisogno di una luce di temporizzazione. Con la luce cablata per le istruzioni e il motore in esecuzione, puntare la luce sulla puleggia principale che esce dall'albero motore. Questa puleggia ha una tacca o un segno su di essa. Su un motore cronometrato ad anticipo a zero gradi, noto anche come Top Dead Center, quel segno sembrerà lampeggiare con la luce puntata su di esso. Se allegi il distributore e lo giri leggermente, vedrai quel segno spostarsi a sinistra oa destra. Gira troppo il distributore e il segno se ne andrà del tutto. Puoi anche chiudere il motore in questo modo. Sulla maggior parte delle pulegge di manovella, c'è un altro segno. Questo è il segno a cui miri, di solito da qualche parte tra 3-5 gradi prima del Top Dead Center. Tutto quello che fai è girare il distributore fino a quando quel segno di temporizzazione non lampeggia nel punto giusto ogni volta. Una volta impostato, stringere il distributore in modo che non si accenda da solo e sei bravo!