Cinquant'anni di Camaro

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Cinquant'anni della Chevrolet Camaro

2013 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron Gold

Nell'agosto del 1966, Chevrolet rivelò la prima Camaro; Per il 2016, introdurranno una versione completamente nuova. Negli ultimi cinquant'anni, la Chevrolet Camaro è diventata più di un'icona americana: è diventato un microcosmo dell'industria automobilistica americana, cavalcando le cime e crogiolandosi nelle depressioni. Diamo un'occhiata alla storia di una delle auto più conosciute d'America.

Inizio: 1967 Chevrolet Camaro

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1967 Chevrolet Camaro - Il primo!

1967 Camaro Vin 10001.

Motori generali

Questo Camaro trasporta VIN (numero di identificazione del veicolo) 10001 ed è il primo Camaro. Tecnicamente, non è un modello di produzione; Era la prima delle 49 auto "pilota build" assemblate a mano utilizzate per i test e la valutazione. Questo particolare Camaro fu utilizzato anche per l'introduzione pubblica dell'agosto 1966 della Camaro.

Oggi, la maggior parte delle auto da pilota pilota vengono inviate senza tante cerimonie al frantoio, ma questa ha trovato la sua strada per un commerciante Chevy in Oklahoma e ha attraversato diversi proprietari prima di essere convertiti in un drag racer negli anni '80. Cory Lawson lo acquistò nel 2009 e lo ripristinò in condizioni di nuovo.

Potresti aspettarti che il primo Camaro mostri un V8, ma ti sbaglieresti. Pop Apri il cofano e troverai un pollice cubico (3.8 litri) in linea sei con una trasmissione manuale di colonna a tre velocità.

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1967 Chevrolet Camaro RS Z28

1967 Chevrolet Camaro RS Z28.

Aaron Gold

Il 1967 era l'altezza della mania della muscle car e la Camaro SS poteva essere avuto con un pollice cubo da 350 (5.7L) o un 396 CI (6.5L) V8. Ma la configurazione davvero calda è stata la Z28, mostrata qui, che è stata costruita per omologare la Camaro per SCCA Trans Am Racing. Lo Z28 aveva il suo 302 CI (4.9L) V8 (Regole Trans AM Dimensione del motore limitata a 5.0 litri o 305 pollici cubici); Sebbene sia stato valutato per 290 CV, la figura effettiva era a nord del 350 (la teoria era che era sottovalutata per scopi assicurativi). Una sospensione rafforzata e i freni più grandi lo hanno reso una vera auto da corsa in legal di strada, con solo le strisce sul cofano e il bagagliaio per differenziarlo da altri Camaros. Chevy ha costruito solo 602 esempi per l'anno modello del 1967.

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1969 Chevrolet Camaro ZL1

1969 Chevrolet Camaro ZL1.

Motori generali

Un editto di General Motors ha vietato ufficialmente Chevrolet dall'installazione di motori più grandi di 400 pollici cubici nella Camaro. Ma i rivenditori stavano già installando 427 a New Camaros, quindi Chevrolet è riuscito a sgattaiolare in due sotto-modelli tramite il processo di ordine per i veicoli della flotta, chiamato ordini di produzione centrale per uffici o COPO. Sono stati creati duecento Yenko SC Camaros con 427 bloccanti di ferro per il rivenditore della Pennsylvania Don Yenko. E sessantanove auto furono costruite con un blocco di alluminio 427, un modello noto come ZL1. Lo ZL1 del 1969 rimane uno dei più preziosi e collezionabili di tutti i classici Camaros.

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1970 Chevrolet Camaro Z28

1970 Chevrolet Camaro Z28.

Motori generali

La Camaro di seconda generazione, debuttata nel 1970, è il mio preferito; Adoro lo stile arrotondato e la chiara somiglianza della famiglia con altri Chevrolet, tra cui la Corvette e la Vega. Lo Z28 mostrato qui presentava il LT-1 V8 da 350 pollici di Corvette, sintonizzato per 360 cavalli, e Camaros poteva essere avuto con motori fino a 402 pollici cubi (sebbene questo motore fosse ancora etichettato come 396 per evitare il soffitto di pollici cubici di GM auto più piccole). Sfortunatamente, i giorni bui erano all'orizzonte: le norme sulle emissioni avrebbero presto soffocato la potenza grezza di quei grandi V8 di Detroit.

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1974 Chevrolet Camaro Z28

1974 Chevrolet Camaro Z28.

Motori generali

I nuovi standard del paraurti del 1974 del governo federale hanno incaricato che i paraurti assorbono un impatto di 5 mph senza gravi danni. Gli stilisti di Chevrolet erano pronti per la sfida: allungavano la Camaro di sette pollici, portando fuori la carrozzeria per incontrare i grandi paraurti d'acciaio. Sebbene il Camaro avesse perso il rivestimento e il look leggero delle auto del 1970-73, sembrava ancora buono. Le emissioni avevano soffocato il 350 V8 a 245 cavalli dello Z28, ma c'erano alcune buone notizie: Chrysler stava per far cadere la loro Plymouth Barracuda e Dodge Challenger, e Ford aveva introdotto un nuovo Mustang compatto basato sul Pinto, quindi la competizione di Camaro era notevolmente ridotta.

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1978 Chevrolet Camaro Z28

1978 Chevrolet Camaro Z28.

Motori generali

Camaro ottenne una nuova faccia per il '78 per gentile concessione di un paraurti di uretano modellato che sembrava infinitamente migliore dei grandi paraurti in acciaio Chrome usati in precedenza. La parte posteriore ha ricevuto un trattamento simile, insieme a più ampi fanali posteriori con segnali di svolta ambra in stile europeo. I colori vivaci e i pacchetti di strisce a nastro hanno sostituito la potenza di fumatore di pneumatici mentre la produzione del motore ha continuato a precipitare: il V8 cubico in cuscinetto nella Z28 era ora in calo a 170 CV, meno del motore a quattro cilindri in una moderna Volkswagen Jetta.

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2982 Chevrolet Camaro Berlinetta

1982 Chevrolet Camaro Berlinetta.

Motori generali

Mentre gli anni '80 sono usciti, l'America si affrettava a passare la testa all'era techno e il Camaro era più che datato; Era assolutamente vecchio stile. GM ha risposto con una nuova Camaro di terza generazione per il 1982, una partenza radicale che presentava linee croccanti e angolari. Era un segno dei tempi che il motore di base era ora un anemico 2.Quattro cilindri da 5 litri (misericordiosamente, questo motore inadeguato è stato lasciato cadere dopo due anni), con il nuovo 20 gradi di GM 2.V6 da 8 litri come opzione popolare. Il 350 ha lasciato il posto a un nuovo pollice cubico da 305 (5.0 litro) V8, disponibile con iniezione di carburante opzionale. La potenza era ancora piuttosto patetica - 145 CV per il carburato 5.0 e 165 per la versione iniettata dal carburante - ma i critici hanno elogiato l'auto per la sua gestione molto migliorata.

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1985 Chevrolet Camaro Iroc-Z

1985 Chevrolet Camaro Iroc-Z.

Motori generali

Il 1985 ha visto l'introduzione dell'Iroc-Z e c'erano segni di vita sotto il cofano: un V8 da 5 litri con iniezione multi-porta che produceva una potenza credibile (per il momento) 215 cavalli. Una sospensione aggiornata, freni a disco posteriore e pneumatici Gatorback del buon anno (condiviso con la Corvette) hanno dato la maneggevolezza degna dell'IROC. Rivista di auto e conducenti Mettilo nella loro dieci migliori elenchi - Non c'è un'impresa in un momento in cui le auto importate stavano vincendo i cuori e le menti dei conducenti americani.

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1992 Chevrolet Camaro Z28 convertibile

1992 Chevrolet Camaro Z28.

Motori generali

I convertibili non sono stati facili da venire negli anni '80, ma Chevy ha introdotto una Camaro in topless nel 1987, e da allora ci sono stati convertibili quasi ogni anno di produzione di Camaro (le eccezioni sono state il 1993 e il 2010, i primi anni del 4 ° e 5 ° -Generazioni rispettivamente delle auto). Questo Z28 del 1992 rappresenta l'ultimo anno per l'auto di quarta generazione; il 5.0 litri V8 ora era fino a un Mustang-Challenging 245 CV.

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1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car

1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car.

Motori generali

La quarta generazione Camaro fece il suo debutto nel 1993. Per quanto riguarda lo styling, sembrava una versione più aerodinamica dell'auto di terza generazione, ma questa era una Camaro molto più sofisticata, con una sospensione notevolmente migliorata e materiale composito (piuttosto che lamiera) utilizzata nel pannello del tetto, le pelli delle porte, le pelli delle porte, e coperchio del bagagliaio. Il motore di base era ora un V6 da 160 CV, mentre lo Z28 presentava un pollice cubico da 350 (5.7L) motore LT1 che produce 275 CV - Il motore Camaro più potente dai primi anni '70. Meglio ancora, si potrebbe avere con una trasmissione manuale Borg-Warner a 6 marce completamente moderna. La Camaro era l'auto del ritmo all'Indy 500, come lo era stato nel 1967 e nel 1982. Questa è una delle auto del ritmo effettive; 633 repliche sono state vendute al pubblico. Chevrolet ha reintrodotto una convertibile nel 1994; Le vendite hanno raggiunto il picco a quasi 123.000 nel 1995 prima di prendere un'immersione al naso nel '96.

Avanti: 1998 Chevrolet Camaro SS

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1998 Chevrolet Camaro SS

1998 Chevrolet Camaro SS.

Motori generali

Chevrolet ha introdotto una Camaro riprogettata nel 1998, un momento in cui il dipartimento di styling di GM sembrava avere un intervallo di ragioni più che-momentario. Una notevole aggiunta era la nuova clip anteriore con fari aerodinamici - solo tredici anni dopo essere stati resi legali negli Stati Uniti. Mentre il Camaro avrebbe potuto sembrare strano, le sue credenziali di prestazione erano gravi: il modello SS mostrato qui poteva essere avuto con un motore da 320 cavalli. Sfortunatamente, né il nuovo stile né i potenti motori potrebbero invertire il crollo delle vendite di Camaro.

Avanti: 2002 Chevrolet Camaro Z28

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2002 Chevrolet Camaro Z28 - L'ultimo per un po '

2002 Chevrolte Camaro Z28 convertibile.

Motori generali

All'inizio del millennio, le vendite di Camaro si erano ridotte al punto che General Motors non poteva più giustificare l'esistenza dell'auto. Gli acquirenti avevano in gran parte perso interesse per le grandi prestazioni coupé. L'auto nella nostra foto è stata l'ultima costruzione di Camaro, una convertibile Camaro Z28 da 310 CV con una trasmissione manuale a sei velocità. È andato direttamente nella collezione GM Heritage. Sarebbe quasi un decennio prima che il Camaro tornasse ai concessionari Chevrolet.

Avanti: 2006 Chevrolet Camaro Concept

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Concetto Chevrolet Camaro

Concetto Chevrolet Camaro.

Motori generali

Alla Detroit Auto Show del 2006, Chevrolet ha debuttato questo concetto di una nuova Camaro - quasi nello stesso momento in cui Chrysler ha mostrato il loro concetto di Dodge Challenger. Lo sfidante era un chiaro omaggio all'originale, mentre la Mustang contemporanea era un design moderno con segnali retrò. Il concetto di Camaro era qualcosa di unico: ispirato alla Camaro di prima generazione, certo, ma un design completamente moderno.

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2010 Chevrolet Camaro

2010 Chevrolet Camaro RS.

Aaron Gold

Quando la versione di produzione della quinta generazione Camaro arrivò ai concessionari a metà del 2009, i fan erano lieti di vedere che sembrava quasi esattamente come la concept car del 2006. E le scelte del motore erano magnifiche: un V6 da 304 cavalli e un 426 (!) cavalli v8. All'epoca, ho criticato la Camaro per il suo interno cupo e la sensazione di sterzo leggermente disconnessa, ma l'ho inserita nella mia migliore lista delle nuove auto del 2010 perché era un valore di prestazione eccezionale, con modelli di base a partire da $ 23k e V8 a $ 31 K. E sono rimasto molto colpito dalla versione convertibile che si è inchinata nel 2011.

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2012 Chevrolet Camaro ZL1

2012 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron Gold

Per il 2012, quello che potrebbe essere il nome più grande in Camaro-Dom restituito: lo ZL1. E nessun pacchetto di strisce a nastro, questo: la Camaro ZL1 presentava una potenza da 580 cavalli 6.2 litri V8, una versione del motore che si trova nella Corvette ZR1. E a differenza delle muscle car degli anni '60, questa aveva la capacità di sospensione e maneggevolezza di abbinare il suo incredibile motore. Seguita una versione convertibile nel 2013. Per inciso, il tuo autore gioca le parti più piccole nella storia di Camaro ZL1: sono stato il primo dipendente non GM a schiantarsi.

Recensione di Chevrolet Camaro ZL1

Avanti: Chevrolet Camaro 2016

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2016 Chevrolet Camaro: The Next Generation

2016 Chevrolet Camaro SS.

Aaron Gold

Nel 2015, Chevrolet ha rivelato la Camaro 2016 di prossima generazione-più fluida, trimmer e più piccola, ma altrettanto muscolosa come l'auto 2010-2015. Facciamo una svolta al volante nella mia recensione Chevrolet Camaro 2016.

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