Storia del Café Racer, una classica motocicletta degli anni '60

Veloce e agile, il Café Racer è stato sviluppato dai motociclisti inglesi negli anni '60 allo scopo di correre a breve distanza da un ritrovo (di solito un caffè) a un altro. Il più famoso di questi caffè è stato l'asso caffetteria di Londra (che probabilmente spiega la pronuncia alternativa, Kaff Racer, che è gergo britannico per Café). La leggenda narra che i motociclisti correvano dal caffè, dopo aver selezionato un determinato record sul jukebox e tentare di tornare prima che il record finisse. Questa impresa ha spesso bisogno di raggiungere una velocità nota come "Ton" o 100 mph.

Il tipico café corridore

In Inghilterra negli anni '60, le motociclette a prezzi accessibili che potevano raggiungere "la tonnellata" erano poche e lontane tra loro. Per il proprietario medio del lavoratore e della motocicletta, l'unico modo per raggiungere le prestazioni desiderate era mettere a punto la bici con varie opzioni di corsa. Le parti di sintonizzazione prontamente disponibili hanno reso più semplice l'attività. I ciclisti aggiungono più parti come consentito dai loro budget. Man mano che i ciclisti aggiungevano sempre più parti, un aspetto standard iniziò a materializzarsi.

Alcune caratteristiche dei primi corridori del Café includevano:

• Tubi spazzati
• Clip-on o bar "asso"
• Misoiani di megafoni con conete inversa (molto una bici da non prima
• TT 100 pneumatici Dunlop
• Carburatori più grandi
• Set posteriori

Evoluzione del pilota

Per molti ciclisti, avere l'aspetto del pilota Café era sufficiente. Ma quando il mercato per la sintonizzazione delle parti ha iniziato a decollare a metà degli anni '60, l'elenco delle parti disponibili e desiderabili è cresciuta. Oltre alle parti di accordatura del motore, un certo numero di aziende ha iniziato a produrre sedili e serbatoi sostitutivi. Questi sostituti assomigliavano alle attuali tendenze nelle corse motociclistiche: sedili con gobbe e serbatoi in fibra di vetro con rientranze per cancellare i clip e le ginocchia del pilota. Erano disponibili anche versioni in alluminio più costose.

Per aggiungere più di un look da corsa, i proprietari di corridori del Café hanno iniziato a adattarsi a una piccola carenatura montata sul manubrio (come si vede sui piloti di Manx Norton). Furono evitati carenati pieni, poiché questi avrebbero coperto le casse di motori in alluminio lucido e i tubi cromati spazzati.

Un ibrido leggendario

Sebbene molti ciclisti abbiano montato diversi shock posteriori per migliorare la gestione delle loro macchine, il momento decisivo dello sviluppo del pilota di Café è arrivato quando un motore Triumph Bonneville è stato montato su un telaio Norton Feather. Affettuosamente chiamato Triton, questo ibrido fissò nuovi standard. Combinando il meglio dei motori britannici e il miglior telaio, è stata creata una leggenda urbana.

Ulteriori letture

• Walker, Mick. “Café Racers of the anni '60: macchine, ciclisti e stile di vita, una recensione pittorica." The Crowood Press, 2007.