Come funziona un sistema di accensione dell'auto

Il tuo motore è come una grande pompa. Pompa l'aria e il gas dentro, quindi pompa esaurimento. Il sottoprodotto è molta energia che viene inviata alle ruote (e esaurisci il tubo di coda. Questa è la base di tutte le descrizioni di base. Un piccolo dettaglio aiuta a completare l'immagine. Il tuo motore mescola aria e carburante, quindi aggiunge una scintilla per fare l'esplosione. Questa scintilla accende la miscela di alimentazione aerea e viene definita l'accensione.

Il sistema di accensione: le basi

Questa accensione avviene grazie a un gruppo di componenti che lavorano insieme, altrimenti noto come sistema di accensione. Il sistema di accensione è costituito da una bobina di accensione, distributore, tappo del distributore, rotore, fili e candele. I sistemi più vecchi hanno utilizzato un sistema di punti e condensatori nel distributore, più recente (come nella maggior parte vedremo mai più) usa una ECU, un po 'di cervello in una scatola, per controllare la scintilla e apportare lievi cambiamenti nei tempi di accensione. 

La bobina di accensione

La bobina di accensione è l'unità che porta la tua potenza della batteria relativamente debole e la trasforma in una scintilla abbastanza potente da accendere il vapore di carburante. All'interno di una bobina di accensione tradizionale ci sono due bobine di filo una sopra l'altra. Queste bobine sono chiamate avvolgimenti. Un avvolgimento è chiamato avvolgimento primario, l'altro è il secondario. L'avvolgimento principale riunisce il succo per fare una scintilla e il secondario lo manda fuori dalla porta al distributore.

Vedrai tre contatti su una bobina di accensione a meno che non abbia una spina esterna, nel qual caso i contatti sono nascosti all'interno della custodia. Il grande contatto nel mezzo è dove va il filo della bobina (il filo che collega la bobina al cappuccio del distributore. C'è anche un filo 12V+ che si collega a una fonte di alimentazione positiva. Il terzo contatto comunica le informazioni al resto dell'auto, come il tachimetro.

In molti casi puoi testare la bobina di accensione sull'auto.

Il distributore, il cappuccio del distributore e il rotore

Una volta che la bobina genera quella scintilla molto potente, deve inviarla da qualche parte. Che un posto prende la scintilla e la invia alle candele, e che un po 'è il distributore.

Il distributore è fondamentalmente uno spinner molto preciso. Mentre gira, distribuisce le scintille alle singole candele esattamente al momento giusto. Distribuisce le scintille prendendo la potente scintilla che è arrivata tramite il filo della bobina e inviandolo attraverso un contatto elettrico rotante noto come rotore. Il rotore gira perché è collegato direttamente all'albero del distributore. Mentre il rotore gira, entra in contatto con un numero di punti (4, 6, 8 o 12 a seconda di quanti cilindri ha il tuo motore) e invia la scintilla attraverso quel punto sul filo della spina dall'altra parte. I distributori moderni hanno assistenza elettronica che può fare cose come alterare i tempi di accensione.

Candele e fili

Immagini Jorge Villalba/Getty

Dopo che la bobina prende il succo più debole e fa una scintilla ad alta potenza e il distributore prende la potente scintilla e la gira verso l'outlet destro, abbiamo bisogno di un modo per portare la scintilla sulla canale. Questo viene fatto attraverso i fili della candela. Ogni punto di contatto sul tappo del distributore è collegato a un filo della spina che porta la scintilla sulla canale.

Le candele sono avvitate nella testata, il che significa che l'estremità della spina è seduta nella parte superiore del cilindro in cui si verifica l'azione. Al momento giusto (grazie al distributore), quando le valvole di aspirazione hanno lasciato la giusta quantità di vapore di carburante e aria nel cilindro, la candela rende una bella scintilla blu e calda che accende la miscela e crea combustione.

A questo punto, il sistema di accensione ha svolto il suo lavoro, un lavoro che può fare migliaia di volte al minuto.

Il modulo di accensione

Ai vecchi tempi, un distributore si basava su molte delle sue "intuizioni meccaniche" per mantenere la scintilla cronometrata perfettamente. Lo ha fatto attraverso una configurazione chiamata Sistema Points-and-Conenser. I punti di accensione sono stati impostati su un divario specifico che ha creato una scintilla ottimale mentre il condensatore è regolato.

In questi giorni questo è tutto gestito dai computer. Il computer che regola direttamente il sistema di accensione è chiamato modulo di accensione o modulo di controllo delle accensioni. Non vi è alcuna procedura di manutenzione o riparazione per il modulo oltre alla sostituzione.