Come funzionano i sistemi di posizione automatica del veicolo (AVL)

AVL, posizione automatica del veicolo, i sistemi sono ampiamente utilizzati nel settore del transito come modo per tenere traccia di dove si trovano i veicoli nel campo. In combinazione con i contatori di passeggeri automatizzati (APC), i dispositivi AVL costituiscono i due progressi tecnologici più importanti nel settore del transito negli ultimi vent'anni.

Come funziona

In breve, i sistemi AVL dispongono di due parti principali: sistemi GPS a bordo di ogni bus che tiene traccia della posizione in tempo reale del bus e del software che mostra la posizione degli autobus su una mappa. Di solito, il sistema GPS viene prima trasmesso fino a un satellite e poi fino all'utente finale. AVL è generalmente accurato fino a trenta piedi dalla posizione di un autobus, il che è adeguato per il transito ma potrebbe non essere abbastanza preciso per altre applicazioni del monitoraggio GPS, comprese le applicazioni militari. L'AVL con sede a GPS moderna è una crescita di un'industria che ha avuto il suo inizio monitorando la posizione dei treni attraverso l'uso di transponder posizionati strategicamente lungo la pista.

Usi

Prima che i sistemi AVL fossero implementati, la supervisione di transito non aveva idea di dove si trovino ogni singolo bus e conducente a meno che il conducente non li chiamasse al telefono per segnalare. Ora nei sistemi che sono supervisori equipaggiati AVL possono facilmente vedere dove si trovano tutti gli autobus nel loro ufficio, il che li aiuta a rispondere meglio alle interruzioni del servizio non pianificate, nonché al monitoraggio dell'adesione a guida e delle prestazioni puntuali. AVL ha permesso ai supervisori stradali di concentrarsi maggiormente su incidenti come incidenti e attività criminali e meno sul monitoraggio degli autobus di routine.

Alcuni sistemi di transito utilizzano AVL per produrre automaticamente annunci di arresto interni ed esterni, che sono richiesti ai sensi del Federal Americans with Disabilities Act. I sistemi di transito possono anche utilizzare AVL per visualizzare automaticamente il segno di destinazione corretto, ma questo utilizzo può rivelarsi problematico se il sistema AVL non è.

Oltre all'uso interno, i sistemi di transito mostrano sempre più le posizioni dei loro veicoli al pubblico attraverso l'uso del monitoraggio degli autobus in diretta basato su Internet, le informazioni successive al bus basate sul telefono e i segnali su strada che mostrano arrivi stimati in tempo reale dei prossimi autobus.

Long Beach Transit in California è stato leader del settore in questo settore per anni. Hanno mostrato posizioni in diretta da autobus su Internet per molti anni, hanno aggiunto cartelli su strada che mostrano il tempo di arrivo previsto del prossimo per gli autobus negli ultimi due anni e hanno recentemente aggiunto un sistema telefonico in cui i chiamanti possono imparare l'arrivo previsto volte dei prossimi autobus che stanno passando per una posizione di arresto che inseriscono. La metropolitana di Los Angeles mostra la posizione in tempo reale dell'autobus a bordo utilizzando uno schermo TV che mostra anche notizie, tempo e ovviamente pubblicità, ed è recentemente entrata nel beta-test di un sistema telefonico simile a Long Beach Transit.

Costo e prevalenza

La sintesi di TCRP 73 nel 2008 ha riferito che per le dimensioni della flotta inferiore a 750 veicoli il costo era di $ 17.577 (dimensione della flotta) + $ 2.506.759. Altre cifre suggeriscono un intervallo di $ 1.000 - $ 10.000 per autobus, con un costo di manutenzione aggiunto di $ 1.000 per autobus. Questo costo, che non è sostanziale, probabilmente spiega perché uno studio del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti nel 2010 ha rilevato che solo il 54 % dei sistemi di transito a rotta fissa negli Stati Uniti utilizza AVL. Il costo, che probabilmente continua a diminuire, è stato chiaramente supportato da uno studio che ha riscontrato un rapporto di beneficio/costo per i sistemi AVL tra 2.6 e 25.

Veduta

AVL, più di APC, è una tecnologia critica per il sistema di transito di oggi. Mentre i conducenti di autobus possono fare nostalgici per un momento in cui i loro supervisori non sapevano dove si trovassero in ogni momento, è estremamente prezioso per un sistema di transito sapere dove sono i suoi veicoli in ogni momento. Può anche rivelarsi critico in caso di incidente o crimine in cui ogni secondo assistenza è ritardato aumenta la possibilità di lesioni o morte.