Quanto costa un autobus per acquistare e gestire?

Il transito pubblico può essere un grande risparmio per i pendolari, ma ciò non significa che sia economico. I sistemi di autobus hanno significativi costi di capitale e operativi che devono essere presi in considerazione durante la progettazione di sistemi di transito pubblico.

Costi di capitale

Per l'agenzia di transito locale media, gli acquisti di autobus costituiscono la maggior parte di tutti i costi di capitale, le spese fisse necessarie per far decollare un progetto. Il costo di ciascun veicolo dipende da una varietà di funzionalità, tra cui dimensioni e produttori, ma il fattore più importante è in genere il tipo di sistema di propulsione utilizzato dal bus.

Gli autobus diesel sono il tipo più comune di autobus negli Stati Uniti e costano circa $ 550.000 per veicolo (secondo uno studio del 2016). Gli autobus alimentati da gas naturale stanno diventando più popolari e costano leggermente più dei veicoli a base di diesel. Gli autobus ibridi, che combinano un motore a benzina o diesel con un motore elettrico molto simile a una Toyota Prius, sono molto più costosi degli autobus a gas naturale o diesel. Nel 2011, il sistema di transito di Greensboro, nella Carolina del Nord, ha speso $ 714.000 per ciascuno dei suoi veicoli ibridi. Gli autobus elettrici sono i più costosi sul mercato, che costano circa $ 800.000 per veicolo. A causa della loro bassa manutenzione e dei costi del carburante, tuttavia, stanno diventando più comuni nelle città di tutto il paese.

Le agenzie di transito di solito pagano per l'intero costo di ogni autobus in anticipo, piuttosto che prendere in prestito denaro come fanno spesso le persone quando acquistano un'auto. Il governo federale paga gran parte dei costi per gli acquisti di autobus, con il resto dei fondi provenienti da stati, agenzie governative locali e sistemi di transito locali. Poiché raramente c'è un servizio di debito, il costo di acquisto di un autobus all'anno è pari al prezzo di acquisto diviso per la vita utile dell'autobus, che in genere è di 12 anni.

Costi operativi

Oltre a pagare l'autobus, le agenzie di transito devono anche pagare per gestire l'autobus. Di solito parliamo del costo operativo per le entrate ora, come è molto costato per guidare un autobus in servizio per un'ora? I costi operativi variano in base alla città; Alcuni sono relativamente alti ($ 215 all'ora a New York City e $ 195 all'ora a San Francisco), mentre altri sono abbastanza bassi ($ 110 all'ora a Dallas e $ 90 all'ora a San Diego).

Di questi costi, la maggioranza è composta da salari dei dipendenti e benefici, il 70 percento. Oltre ai conducenti, le agenzie di transito impiegano meccanici, supervisori, programmi, personale delle risorse umane e altri dipendenti amministrativi. Alcuni sistemi di transito tra cui Honolulu e Phoenix-importanti di risparmiare denaro contraendo agli operatori privati. Nel frattempo, New York City, Los Angeles, Houston e molte altre città gestiscono direttamente il servizio.

Se si considera quanto sia costoso gestire gli autobus, il costo per trasportare ciascun passeggero può essere piuttosto elevato quando i veicoli sono abbastanza vuoti. Ad esempio, se nel corso di un'ora un autobus trasporta solo sei persone, potrebbe facilmente costare all'agenzia di transito fino a $ 20 per trasportare ogni passeggero. D'altra parte, un autobus completo che trasporta 60 persone all'ora potrebbe costare all'agenzia fino a due dollari per passeggero, un importo paragonabile a una tipica tariffa degli autobus.

I costi del carburante sono anche una parte importante dei costi operativi di un sistema di transito. Il prezzo del diesel ed elettricità fluttua nel tempo; Usando medie storiche, tuttavia, gli scienziati hanno stabilito che i veicoli elettrici sono più economici da operare durante la loro vita rispetto ai veicoli diesel. Gli autobus elettrici richiedono anche meno manutenzione, poiché non hanno mai bisogno di cambi di olio o sostituzioni del filtro. Prendendo in considerazione tutto ciò, uno studio della Columbia University del 2016 ha posto il costo a vita di un autobus elettrico a $ 1.18 milioni e il costo a vita di un autobus Dielsel a $ 1.35 milioni.