Come la NASCAR divide il premio in denaro

L'organo sanzionante della NASCAR era solita mostrare le vincite in carriera e la borsa totale di ogni gara sul punteggio ufficiale della casella entro i risultati ufficiali fino alla stagione 2016. Aveva fornito vincite di gara sin dal suo inizio del 1948 perché il denaro guadagnato era sinonimo di motorsports Heritage. Quindi, con l'avvento del sistema di charter della Sprint Cup, quella pratica non veniva più utilizzata. La NASCAR ha concluso una tradizione che è tornata più di sei decenni a causa del suo nuovo modello di proprietà.

La serie ha anche elencato la borsa totale di ogni evento su Blanks e punteggi Box, ma si è conclusa anche dopo la stagione 2015. 

Perché il cambiamento? 

La decisione è stata presa per non rivelare più la borsa totale e le vincite individuali per ogni gara e pilota perché NASCAR ritiene che queste informazioni non siano più germane al nuovo sistema annunciato durante il NASCAR Media Tour 2016. Questo nuovo sistema ha garantito le entrate e la frequenza della gara per 36 squadre con charter. Altre quattro auto aperte, quelle senza una carta che garantiscono che la gara possa completare ogni campo per un massimo di 40 auto.

Il sistema attuale 

Nell'ambito dell'attuale sistema, i premi NASCAR hanno garantito entrate per i team charter in base all'ingresso in ogni gara e alle prestazioni della squadra nelle ultime tre stagioni di corsa. Queste 36 squadre gareggeranno anche per un fondo di punti con più contanti.

La quarta e ultima fonte di reddito per i team chartered è ciò che una volta si chiamava la borsa, ma ora dipende esclusivamente dalla posizione di finitura. I team charter e aperti competono per lo stesso pool di denaro in quello che è noto come la borsa "variabile" che si basa sui risultati oltre alla borsa "fissa" che offre denaro garantito in importi molto maggiori per i team charter. Questa è una specie di sospensione dal vecchio sistema che ha premiato i team più competitivi.

Altre pepite della disposizione

Le squadre aperte riceveranno anche un importo garantito, indicato come una "borsa fissa", proprio come fanno le squadre charter. Ma queste vincite saranno molto più piccole, circa il 30 percento della garanzia per una squadra noleggiata.

Se meno di quattro squadre aperte si sfidano in una gara, il denaro rimanente viene inserito in un pool di fine anno che verrà distribuito tra le prime tre squadre aperte in base alle prestazioni.

Alcuni potenziali svantaggi

Sotto l'attuale sistema, è possibile che un pilota che finisce in ultimo posto possa guadagnare più soldi di qualcun altro che è andato molto meglio. Gli oppositori del nuovo sistema sostengono che ciò promuove tattiche controverse "Start and Park" in cui una squadra inizierà la gara, eseguirà alcuni giri, quindi chiamalo un giorno e vai al garage. Perché fare una cosa del genere? Si dice che la pratica sia una strategia progettata per evitare danni e usura per l'auto e la necessità di pagare un equipaggio di box pur raccogliendo il premio in denaro. In realtà, tuttavia, non sembra esserci stato un aumento dell'uso di questa tattica.

E sebbene l'ultimo posto di finitore possa ancora ricevere una busta paga decente, il vincitore della gara fa ancora più finanziariamente, quindi i conducenti hanno ancora un incentivo a vincere.