Come aggiungere il fluido di trasmissione

A meno che tu non guidi un veicolo elettrico, il veicolo ha un qualche tipo di fluido di trasmissione. Di solito, quando le persone menzionano "fluido di trasmissione", si riferiscono automatico trasmissioni, ma fa bene a notare Tutto Le trasmissioni utilizzano fluido di trasmissione di un tipo o di un altro. Ciò che fa quel fluido di trasmissione o l'olio per ingranaggi dipende dal tipo di trasmissione e ci arriveremo tra un momento.

Come tutti i fluidi del motore, i fluidi di trasmissione hanno una durata limitata, il che significa che devono essere periodicamente sostituiti. Alcune trasmissioni includono un filtro, per rimuovere fiocchi di metallo e carbonio, nonché magneti, per catturare particelle di acciaio dall'usura interna. A seconda del veicolo, la sostituzione del fluido di trasmissione può essere raccomandata ogni 30.000, 60.000 o 100.000 miglia - alcuni hanno NO Intervallo consigliato. Se si verifica una perdita di trasmissione, causata da guarnizioni usurate o un impatto, l'aggiunta del fluido di trasmissione manterrà la trasmissione in funzione fino a quando la perdita non può essere riparata.

01 di 03

Tipi di fluido di trasmissione

http: // www.gettyimages.com/licenza/171384359

Esistono generalmente due tipi di fluido di trasmissione, formulati per trasmissioni manuali o automatiche e non sono intercambiabili. La ragione di ciò è perché le trasmissioni manuali e automatiche utilizzano il fluido di trasmissione in modi diversi. Le trasmissioni manuali utilizzano il fluido di trasmissione principalmente per la lubrificazione e la moderazione del calore, mentre le trasmissioni automatiche utilizzano il fluido di trasmissione per questi, E come fluido idraulico, per valvole, grinfie e freni a pressione.

All'interno di ciascun gruppo di fluidi di trasmissione, manuale o automatico, ci sono diversi tipi e additivi, a seconda del tipo di trasmissione, del tipo di marcia e della casa automobilistica. Il fluido di trasmissione manuale più elementare è semplicemente un olio per ingranaggi pesanti, qualcosa come 75W-90 o GL-5, ma alcune trasmissioni manuali richiedono modificatori di attrito additivo per il funzionamento regolare dei sincronizzatori degli ingranaggi. I differenziali usano olio per ingranaggi simili, ma probabilmente additivi diversi per le frizioni a slittamento limitato e simili. I tipi di fluidi di trasmissione automatici variano ampiamente, come Mercon V, T-IV e Dexron 4, a seconda di YMM (anno, marca, modello) del veicolo in questione.

Qualunque sia il veicolo in questione, è fondamentale utilizzare solo il fluido di trasmissione appropriato per Quello applicazione. In un pizzico, sostituendo l'olio per ingranaggi a 100 peso non danneggia una trasmissione manuale che richiede 75W-90, anche se potresti sperimentare un mutamento più lento e una riduzione del consumo di carburante. D'altra parte, l'aggiunta di Mercon V a una trasmissione automatica che richiede T -IV potrebbe essere disastroso: potrebbe funzionare per un po ', ma alla fine distruggerebbe eventuali guarnizioni incompatibili o materiali di frizione, costando migliaia di costi di ricostruzione della trasmissione. Fare sempre riferimento a un manuale di riparazione specifico per YMM o manuale del proprietario per le specifiche del fluido di trasmissione.

02 di 03

Come controllare il livello del fluido di trasmissione

http: // www.gettyimages.com/licenza/539483792

Generalmente, ci sono tre modi per controllare il livello e la condizione del fluido di trasmissione, ma è sempre necessario controllare il manuale di riparazione per i dettagli.

• Il metodo più comune è usare l'astina di livello, esattamente come l'astina di livello del motore, che di solito puoi trovare sotto il cofano, anche se potrebbe essere più difficile da trovare in alcuni veicoli. Honda, Ford e GM trasmissioni automatiche brevi divatteri che non erano evidenti per aprire il cofano. Controllare il livello del fluido di trasmissione automatico di solito richiede un parcheggio su una superficie di livello e lasciando la trasmissione in parco o neutrale. Tira fuori l'astina di livello, puliscilo con uno straccio, quindi reinseriscilo completamente per un paio di secondi. Estrarre l'astina di livello e controllare il livello del fluido. Puoi pulirlo su un asciugamano di carta bianca o carta per controllare il fluido per il colore e le particelle sospese, entrambi buoni indicatori di salute della trasmissione.
• La maggior parte delle trasmissioni manuali non ha un'astina di livello ma sono controllate nella porta di riempimento. Su una superficie di livello o con il veicolo sollevato e livellato, rimuovere il tappo di riempimento della trasmissione, maggiore dei due e utilizzare il dito per verificare che il fluido sia inferiore a 5 mm o 1/2 "dalla parte inferiore del foro. Pulisci il dito su una carta bianca o un tovagliolo di carta per controllare il colore e le condizioni del fluido.
• Alcune più recenti trasmissioni automatiche hanno eliminato del tutto l'astina e non sono facili da controllare. Queste trasmissioni "prive di manutenzione" hanno porte di drenaggio e riempimento, come le trasmissioni manuali tipiche, nonché una terza porta di controllo del livello del fluido, di solito nella PAN di trasmissione. Il problema con il controllo di questo tipo di trasmissione è la procedura necessaria per farlo, e ottenerlo giusto richiede uno strumento di scansione sensibile. La procedura Toyota / Lexus, ad esempio, richiede l'esecuzione del livello del veicolo su un sollevamento, quindi il monitoraggio della temperatura del fluido di trasmissione, tramite lo strumento di scansione o la luce lampeggiante sul cluster dello strumento, fino a raggiungere una certa temperatura. Quando la temperatura di trasmissione raggiunge i 95 F, si tira la spina "Controlla" e la lasci drenare, ma se la temperatura supera 113 F, ciò causerà il drenaggio di troppo fluido.

03 di 03

Come aggiungere il fluido di trasmissione

https: // media.difesa.GOV/2005/APR/08/2000583736/670/394/0/050408-F-0000S-001.Jpg

Quando si aggiunge fluido di trasmissione, ad esempio dopo aver drenziato il vecchio fluido o per correggere il livello del fluido per una perdita, ci sono tre modi principali per farlo.

• Sui trasmissioni dotate di bastoncini, sarà necessaria un imbuto di trasmissione, di solito meno di $ 5 presso il negozio di ricambi auto locale. Rimuovere l'astina di livello e inserire l'imbuto, quindi aggiungere fluido se necessario. Attendi qualche minuto prima di controllare di nuovo il livello del fluido di trasmissione, perché ci vuole tempo per tutto il fluido per arrivare alla trasmissione.
• Sui trasmissioni dotate di tappi di riempimento, saranno necessarie trasmissioni manuali e automatiche, una pompa fluida, di solito meno di $ 10 nel negozio di ricambi auto locale. Sui trasmissioni manuali, aggiungi tutti gli additivi richiesti Primo, Quindi aggiungere il fluido di trasmissione fino a quando non inizia a tornare fuori dalla porta di riempimento.
• L'aggiunta di fluido di trasmissione ad alcune moderne trasmissioni automatiche, come la Toyota / Lexus di oggi, può essere più difficile. Mentre guardi attentamente la temperatura di trasmissione, aggiungi il fluido mentre è ancora inferiore a 95 F e apri la porta di controllo. Lasciare il fluido per esaurire la porta di controllo prima che raggiunga 113 F. Alcuni fluidi possono essere sprecati, ma ciò comporterà un adeguato livello di fluido per le prestazioni e l'affidabilità a lungo termine.

Come per tutte le cose automobilistiche, queste procedure sono solo linee guida generali. Dovrai controllare il manuale di riparazione specifico per YMM o il manuale del proprietario per i dettagli. I dettagli possono variare, richiedendo fluidi, additivi e procedure diversi, ma la maggior parte dei fai -da -te dovrebbero essere in grado di gestire l'aggiunta di fluido di trasmissione alla maggior parte dei veicoli. Tuttavia, se c'è qualche dubbio, gioca in sicurezza e proteggi il tuo investimento andando ai professionisti della tua officinetto di riparazione auto di fiducia locale.