Come sanguinare i freni in moto

I freni per motociclisti sanguinanti non sono difficili, ma poiché questo compito è ovviamente correlato alla sicurezza, è molto importante seguire le procedure corrette. Inoltre, oltre a seguire le procedure corrette, gli strumenti utilizzati devono essere di buona qualità e progettati per l'attività.

Strumenti richiesti

• Chiavita a doppia estremità (TIPO COMBIED APEN e RING)
• #2 dimensioni Phillips Driver Bit (a seconda della parte superiore del serbatoio)
• Bottiglia di spurgo con tubo di collegamento in gomma
• Driver a cricchetto con presa di trasmissione da 1/4 di pollice
• Piccolo martello (1/2 libbra)
• Fornitura di acqua (per pulire qualsiasi fuoriuscita)
• Fluido freno-verifica il manuale del negozio per il grado corretto o con il precedente proprietario se è stato utilizzato il fluido non standard. Non mescolare gradi diversi.

Il sanguinamento del freno fa parte del normale programma di manutenzione. Tuttavia, se il sistema è stato completamente svuotato come quando si sostituisce i tubi, la procedura è leggermente diversa.

Per coprire sia la sostituzione completa del fluido che la manutenzione periodica, supponiamo che il sistema sia vuoto.

Proteggere la vernice

La prima parte del processo è rimuovere la parte superiore o il tappo del serbatoio e riempire il serbatoio. Riempi leggermente sotto il bordo superiore. Tuttavia, è una buona pratica posizionare una serie di stracci assorbenti intorno al serbatoio per assorbire qualsiasi fuoriuscita. È particolarmente importante proteggere qualsiasi verniciatura (serbatoio del gas, parafango anteriore e telaio).

Sotto la parte superiore del serbatoio dovrebbe essere un diaframma di tenuta in gomma. Questo diaframma mantiene il fluido del freno separato dall'atmosfera (l'aria è consentita nella parte superiore del serbatoio per sostituire i livelli di fluido del freno di abbassamento).

Il fluido del freno deve anche essere versato nella bottiglia di spurgo, assicurando che il tubo di uscita sia sotto la superficie del fluido. La chiave (estremità dell'anello) deve essere posizionata prima sul capezzolo, seguita dal tubo di gomma della bottiglia di spurgo.

Il processo di sanguinamento del freno

Con i vari articoli in posizione e il serbatoio pieno, il processo di sanguinamento può iniziare. Con un sistema vuoto, il capezzolo di spurgo deve essere aperto circa 1/3 di turno e la leva pompata ripetutamente per inviare fluido nel tubo del freno. È molto importante continuare a ricaricare il serbatoio fluido durante questa fase del processo poiché l'aria può entrare nel sistema.

Mentre la leva del freno viene azionata, si vedrà una serie di bolle d'aria provenienti dall'estremità del tubo della bottiglia di sanguinamento, al di sotto del livello del fluido. Queste bolle sono l'aria all'interno del sistema che viene forzata dal nuovo fluido del freno.

Quando il meccanico è soddisfatto che il sistema del freno è pieno di fluido, è possibile eseguire la fase di sanguinamento finale. Questa è la fase che sarebbe normalmente fatta durante un servizio, piuttosto che quando il sistema è vuoto.

Nessuna bolle d'aria

La leva del freno deve essere pompata circa tre volte e quindi tenuta in (posizione applicata freno). Il capezzolo a sanguinamento dovrebbe ora essere chiuso e il pompaggio si è ripetuto. Successivamente, con la leva dentro, il capezzolo a sanguinamento dovrebbe essere aperto e chiuso. Questo processo deve essere ripetuto fino a quando non si può vedere bolle d'aria lasciando l'estremità del tubo di spurgo (il livello del fluido deve essere completato periodicamente). Cioè: pompa e tieni premuto la leva, apri il capezzolo a spurgo, quindi serra il capezzolo e rilascio la leva.

Nota: alcune pinze dei freni hanno più di un capezzolo a sanguinamento. Quando sanguina questo tipo di sistema, il capezzolo più lontano dal serbatoio dovrebbe essere sanguinato per primo.

Al completamento del processo di sanguinamento del freno, la leva dovrebbe sentirsi ferma quando la pressione viene applicata senza spugnosità (capezzolo chiuso).

Una grande cura deve essere esercitato quando si rimuove la bottiglia di spurgo poiché il tubo in gomma conterrà liquido freno. Questi tubi (essendo realizzati in gomma) tendono a esplodere e inviare in aria una piccola quantità di fluido del freno. Questo fluido danneggerà gravemente la vernice (lavare con molta acqua) e causerà gravi danni alle occhio del meccanico le istruzioni di sicurezza prima di utilizzare.

Dopo che la bottiglia di spurgo è stata rimossa, un detergente per freni proprietario può essere spruzzato sulla pinza e sul capezzolo a spurgo, per rimuovere qualsiasi fluido freno versato. Il rotore deve anche essere pulito con il detergente per il freno per rimuovere eventuali fluidi o impronte digitali e il cappuccio della polvere è stato sostituito sul capezzolo.

Il serbatoio del fluido freno deve essere completato un'ultima volta e la parte superiore è stata sostituita e fissata.