Come diagnosticare i problemi del carburatore nella tua moto

I problemi del carburatore generalmente cadono in tre aree: troppo magra una miscela, una miscela troppo ricca o una regolazione errata. Fortunatamente ci sono sintomi rivelatori che ti diranno con quale problema hai a che fare.

I carburatori sono dispositivi relativamente semplici. La loro funzione principale è quella di fornire la giusta quantità di miscela di carburante/aria in una data apertura dell'acceleratore (come selezionato dal pilota). Tuttavia, come per tutti i dispositivi meccanici, i carburatori richiedono una messa a punto e un servizio periodici e alla fine si consumano. Prima di tentare di risolvere un problema di carburatore sulla tua moto, è necessario elaborare la diagnosi corretta.

Troppo magro

Quando un carburatore funziona magro, il rapporto carburante-aria è spento perché il carburatore sta consegnando troppa aria. I sintomi tipici di una miscela magra sono:

• L'incendio mentre l'acceleratore è chiuso (principalmente durante la costa)
• Accelerazione per sbriciolamento
• Candele bianche o grigio chiaro
• Richiedere quantità eccessive di strozzatura per eseguire/iniziare
• Tubi di estremità silenziatore bianchi o grigio chiaro
• Blu (su sistemi cromati) dell'intestazione di scarico Down-Pipes

Troppo ricco

Quando un veicolo è ricco, il rapporto carburante-aria è spento perché il carburatore offre troppa benzina. I sintomi tipici di una miscela ricca sono:

• Scarso risparmio di carburante
• Accelerazione lenta
• Sovvenzione non necessaria dal freddo
• Candele fulmine o nere
• Tubi di estremità fulmine o nervosi neri
• Forte odore di benzina quando la macchina è al minimo
• Running irregolare (spesso rallenterà dai normali giri al minimo e poi si fermerà) 

Per regolazione

Quando il carburatore è fuori regolazioni, significa che la vite d'aria/carburante e l'equilibrio tra due o più carburatori devono essere regolati. L'adeguamento errata può produrre uno dei sintomi precedentemente annotati. Sulle macchine multi -lindri, con carburatori separati per ciascun cilindro, i seguenti sintomi sono tipici di un problema di regolazione:

• Cattive prestazioni complessive
• Suoni tintinnanti dalla frizione
• Il motore tende a bloccarsi facilmente
• Accelerazione irregolare
• Scarso risparmio di carburante
• Fallimento e/o fallimento

Correzione di miscele magre

Questa condizione è generalmente causata dal montaggio errata di accessori post-mercato come sistemi di scarico, sistemi di filtro dell'aria o carburatori di sostituzione di un tipo o dimensione diverso. Inoltre, se il livello del carburante nella camera del galleggiante è impostato troppo basso, il carburante insufficiente verrà disegnato attraverso il getto principale. Alcuni carburatori hanno una vite di regolazione del carburante a bassa velocità che regola la miscela di carburante/aria nell'intervallo di giri inferiore. Altri hanno una vite di regolazione dell'aria. Girare questa vite in senso orario ridurrà la quantità di aria che entra nel carburatore e, pertanto,, RIMBERE la miscela (fare riferimento a un manuale del negozio per le impostazioni corrette).

Se non sono state apportate modifiche alla bici e in precedenza ha funzionato bene, una miscela magra può essere fatta risalire a un collettore di ingresso che perde o scarico che perde (spesso all'interfaccia del tubo di intestazione e della testata).

Correzione di miscele ricche

Questa condizione è causata principalmente da filtri d'aria sporchi, ma potrebbe anche derivare dal montaggio errata di accessori post-mercato come sistemi di scarico, sistemi di filtro dell'aria o carburatori di sostituzione di un tipo o dimensione diverso. Inoltre, se il livello del carburante è impostato troppo in alto nella camera del galleggiante, risulterà una miscela ricca. Per porre rimedio, pulire il filtro dell'aria, consentire al meccanico di controllare i raccordi di scarico e carburatore o entrambi.

Correzione di regolazioni errate

Questa situazione è principalmente causata da scarsa manutenzione. Con la vibrazione intrinseca di tutti i motori, le parti di regolazione del carburatore sono in prestito di viti per ruotare e quindi cambiare le loro posizioni. Getti in esecuzione a bassa velocità e viti di bilanciamento multi -lindro sono gli oggetti più soggetti all'auto-regolazione durante il normale funzionamento e spesso richiedono correzioni periodiche.