Come correggere la bassa pressione dell'olio

Se il cuore di un'automobile è il motore, il cuore del motore è la pompa dell'olio, l'olio motore di pompaggio per lubrificare le parti in movimento, rimuovere il calore dei rifiuti e guidare l'idraulica. Su molti veicoli più vecchi, un manometro dell'olio nel quadro dello strumento ha dato un'indicazione visiva della pressione dell'olio effettiva, di solito superando da 50 a 60 psi. La maggior parte dei veicoli moderni, tuttavia, hanno eliminato il manometro dell'olio, sostituendolo con una semplice luce di avvertimento a bassa pressione dell'olio, che si illumina quando la pressione dell'olio scende al di sotto di 5 a 7 psi.

Generalmente di lingua, se il veicolo è dotato di un manometro dell'olio, non dovrebbe mai immergersi nella zona rossa nella parte inferiore dell'indicatore. Nel caso in cui il veicolo sia dotato solo di una spia di avvertimento, non dovrebbe mai entrare mentre il motore è in funzione. Se l'indicatore cade in rosso o la luce di avvertimento rimane accesa, smetti di guidare immediatamente e chiudere il motore. La pressione dell'olio insufficiente porterà rapidamente a costosi danni al motore.

La pressione dell'olio dipende da diversi fattori critici, come l'alimentazione dell'olio, il tipo di olio, le condizioni del motore, le condizioni della pompa dell'olio e il tempo, per citarne alcuni. Ecco alcune possibili cause di bassa pressione dell'olio e come ripararle.

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Problemi di approvvigionamento di petrolio

Logicamente, se non c'è abbastanza olio per arrivare alla pompa dell'olio, la pompa dell'olio non sarà in grado di generare una pressione sufficiente nel sistema di lubrificazione del motore.

• Se il livello dell'olio è basso, la pompa dell'olio non avrà nulla con cui lavorare. Un basso livello dell'olio potrebbe anche manifestarsi come una bassa pressione di olio intermittente a curve ad alta velocità, mentre l'olio nel pozzetto si schiera sul lato e lontano dal tubo di raccolta dell'olio. L'aggiunta semplicemente dell'olio motore potrebbe risolvere temporaneamente il problema della pressione dell'olio, anche se dovrai comunque affrontare la causa, come la combustione di olio o olio. L'olio in fiamme è causato da anelli a pistoni usurati, guide della valvola usurata o guarnizioni della valvola, perdite di turbocompressori o soffiatura eccessiva. Il fissaggio di perdite di olio o combustione di olio potrebbe comportare gravi riparazioni del motore o potrebbe essere qualcosa di semplice come sostituire la guarnizione del tappo di scarico.
• I fanghi del motore vengono bloccati ovunque e possono facilmente ingannare lo schermo del tubo di ritiro, morire di fame la pompa dell'olio e il resto del motore. I fanghi del motore sono causati dalla mancanza di manutenzione, ma la manutenzione dell'ultimo minuto potrebbe non essere sufficiente per risolvere il problema. Il motore dovrà probabilmente essere smontato e pulito.
• Un filtro dell'olio difettoso o collegato potrebbe limitare il flusso di olio alla pompa dell'olio. Se tutto il resto sembra bene, la sostituzione del filtro dell'olio potrebbe risolvere questo problema.

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Viscosità del petrolio errata

La maggior parte dei motori moderni eseguono oli motore multi-viscosità, la maggior parte di essi in tutte le stagioni. Nei climi settentrionali, le temperature stagionali possono oscillare oltre 100 ° F, dai massimi estivi, oltre 90 ° F, ai minimi invernali, sotto -10 ° F. Gli oli multi-viscosi fluiscono sottili al freddo, ma si addensano all'aumentare delle temperature, mantenendo le proprietà del lubrificante adeguate. L'uso di un olio a bassa viscosità in inverno migliora la lubrificazione a freddo ma sarebbe troppo sottile alle condizioni di corsa a caldo estivo, portando a una bassa pressione dell'olio e possibili danni al motore.

• Al prossimo cambio dell'olio, è del tutto possibile che la miscela consigliata non sia disponibile, a quel punto un altro olio possa essere sostituito. Se stai riscontrando problemi a bassa pressione dell'olio dopo un cambio di olio o un cambiamento stagionale, un cambio di olio con la viscosità dell'olio corretta potrebbe rimediare alla situazione.
• Alcuni veicoli possono specificare diverse miscele d'olio invernale e invernale. Assicurati di completare eventuali servizi di cambio dell'olio con il petrolio adeguato prima che la stagione cambi.

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Problemi elettrici

Dinomite/Flickr

Mentre molti indicatori di pressione dell'olio più vecchi erano calibri idromeccanici reali, le luci di avvertimento e la maggior parte dei calibri moderni sono elettrici o elettronici. Quando si indagano a bassi problemi di pressione dell'olio, il modo migliore per testare la pressione effettiva dell'olio è con un manometro dell'olio, che potresti essere in grado di noleggiare da un negozio di ricambi auto. Se la pressione dell'olio effettiva è buona, i problemi elettrici potrebbero causare errate luci di avvertimento o letture del contatore.

• I sensori di pressione dell'olio difettosi, chiamati anche interruttori a pressione o unità di invio, sono punti di guasto comuni, costantemente sotto pressione in un ambiente caldo. Seguendo il manuale di riparazione per il veicolo, utilizzare un DMM (multimetro digitale) per verificare il sensore quando il motore è in funzione dopo aver verificato la pressione effettiva con lo strumento.
• Short Circuits e Open Circuits possono anche portare a errati avvisi di pressione. Utilizzare un DMM e un manuale di riparazione per tracciare i circuiti appropriati per la riparazione.

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Problemi del motore

Quando il motore è nuovo e le distanze di petrolio sono più strette, a partire da 0.002 pollici, la pressione dell'olio sarà al massimo, perché tale restrizione determina il flusso dell'olio e la pressione dell'olio, tutto il resto è uguale. Mentre il motore raccoglie le miglia, il cuscinetto, in particolare sul retro del motore, di fronte alla pompa dell'olio, tende ad aumentare. L'aumento del cuscinetto consente all'olio di fluire più velocemente, abbassando la pressione nell'intero sistema. Allo stesso modo, l'usura nella pompa dell'olio potrebbe sanguinare la pressione prima che entri nel sistema.

• Un modo per fissare la pressione dell'olio in questo caso è utilizzare un olio a viscosità più elevata, come il passaggio da 5W-20 a 10W-30. Questo leggero cambiamento nella viscosità dell'olio può compensare l'aumento del cuscinetto, aumentando la pressione dell'olio alla normalità.
• Il modo migliore per risolvere questo tipo di problema di pressione dell'olio, tuttavia, è riparare i cuscinetti. Durante una ricostruzione del motore, i cuscinetti più spessi ridurranno lo spazio, ripristinando la pressione dell'olio.
• L'usura della pompa dell'olio può sanguinare la pressione dell'olio nella pompa. Un olio di viscosità più elevata può risolvere questo problema, ma una nuova pompa dell'olio è una soluzione migliore.
• Un albero della pompa dell'olio rotto o una cinghia di trasmissione della pompa dell'olio può essere più difficile da identificare, che richiede un po 'di smontaggio. L'unico modo per risolverlo è sostituire le parti rotte.

Indipendentemente dal chilometraggio dell'auto che stai guidando, è una buona idea prestare attenzione al suo sangue vita. Se si accende la spia di pressione dell'olio, fermati e controlla tutto prima che la mancanza di lubrificazione trasformi il motore in un ornamento del prato.