Come riparare il tuo defroster posteriore

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Come riparare una linea di defroster posteriore rotta

 Morten Falch Sortland/Getty Images

Se ci pensate, il tuo defroster posteriore è un accessorio piuttosto sorprendente per il tuo veicolo. Per decenni, i conducenti sono stati costretti a guidare senza alcuna vista fuori dai finestrini posteriori se il tempo ha causato la nebbia dei finestrini. Certo, c'era l'aria calda che soffiava dalle prese d'aria di scongela. Se avessi figli, potresti passare un panno sul sedile posteriore e dare ordini per mantenere libero il finestrino posteriore. I seggiolini auto erano opzionali a quei tempi.

Poi arrivò quella curiosa griglia di cablaggio sulla finestra posteriore. Un pulsante sul cruscotto ha attivato il sistema e proprio davanti ai tuoi occhi, hai visto la nebbia scomparire. Il ghiaccio si scioglieva, la neve rimase lontana. Era un piccolo miracolo. Alcune auto hanno effettivamente provato le versioni di questo sul parabrezza, ma si è rivelata una cattiva idea. Ma il defroster divenne un problema standard per i finestrini posteriori e il mondo era un posto migliore. Questo fino a quando qualcosa mette un po 'di nick o graffio in una di quelle delicate linee sul vetro. Quindi, il sistema ha smesso di funzionare. È stato ampiamente accettato nel settore dell'auto che un'auto di oltre 5 anni avrebbe probabilmente uno sbrinamento posteriore inoperativo.

I giorni in cui dover vivere con una griglia non funzionante delle linee di scongelamento sono finiti. Gli ultimi kit di riparazione dello sbrinatore sono sorprendenti, affrontando quasi tutti i possibili problema che possono sorgere nel tuo sistema. Il primo passo è sempre la risoluzione dei problemi. Devi capire perché il tuo defroster non funziona. Anche i kit di riparazione completi sono dotati di strumenti diagnostici come una luce di prova speciale. Prima di iniziare a riparare, dovresti controllare il tuo fusibile per essere sicuro che non è un semplice problema di fusibile soffiato. I due problemi più comuni con i defhrester posteriori sono:

•  Una pausa nelle linee conduttive.
• Il deterioramento delle picche che collegano la griglia al cablaggio della tua auto.

Entrambi possono essere riparati e ti insegneremo come.

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Ripara una griglia di defroster posteriore danneggiata

Nastro fuori dalla sezione dello sbrinatore posteriore da riparare.

Foto: Matt Wright

Se hai testato il tuo defroster posteriore usando i migliori metodi di test e hai individuato una pausa nelle linee di sbrinamento, procedi con la riparazione. Il primo passo è registrarsi dall'area di riparazione. C'è un nastro di tipo blu pittore fornito con il tuo kit, ma se hai bisogno di extra puoi utilizzare il nastro blu per ferramenta standard. Mentre si registrano attorno alla sezione danneggiata, mantieni l'area non scaduta il più sottile possibile. Qui è dove ridipingerai le tue linee di scongelamento. Se lo spazio è enorme, la tua linea sarà enorme. Funzionerà ancora, basta brutto.

Con l'area accuratamente registrata, ridipingi la linea. Lascia che la vernice si asciughi accuratamente (aspetterei 24 ore) e poi provarlo. 

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Come riparare un perno di cablaggio rotto nello sbrinamento posteriore

Mescola un lotto di resina epossidica conduttiva per ricostruire la spina vanga.

Foto: Matt Wright

Potresti pensare che un connettore di cablaggio rotto (o vanga) sulla tua griglia di sbrinamento posteriore significhi che non avrai mai più un defogger posteriore. Ma i nuovi kit hanno parti di riparazione che puoi utilizzare per riparare questo e qualsiasi altra cosa sbagliata nel tuo sistema. Se hai testato la griglia del finestrino posteriore e hai trovato un connettore o un perno di vanga brutta, il primo passo è togliersi quello vecchio (se è ancora in sospeso) e pulire l'area sotto di essa. Questo può essere fatto con il tessuto Emory incluso nel kit di riparazione. Quindi mescolare un po 'di resina epossidica conduttiva e usarlo per ricostruire un nuovo stallone sul vetro. Assicurati di ottenerlo nello stesso punto di quello che hai rimosso. Lascialo asciugare per 24 ore e prova il tuo scongelamento.

Suggerimento: è anche una buona idea avere a portata di mano un tester di circuito per essere sicuro di avere un terreno adeguato per il sistema.