Come ispezionare la cintura di temporizzazione

La cinghia di distribuzione è l'elemento di manutenzione più importante nel motore. Pensa alla cinghia di distribuzione come al conduttore della complessa orchestra meccanica che è il motore della tua auto. Se le cose non accadono solo al momento giusto, l'intero pezzo viene gettato via.

La tua auto o camion ha una cinghia di distribuzione? Alcuni no. Alcuni veicoli hanno solo una catena di distribuzione. Una catena di distribuzione è un tipo diverso di sistema che fa la stessa cosa che fa una cinghia di distribuzione. Le catene di temporizzazione non devono essere sostituite tutte le volte delle cinture di temporizzazione, ma tendono ad essere più costose da sostituire se hanno bisogno di manutenzione. Il manuale di riparazione del tuo veicolo sarà in grado di dirti che tipo di motore hai, come nella cinghia o nella catena di distribuzione.

Dovresti sostituire la cintura di temporizzazione agli intervalli suggeriti del produttore indipendentemente dalla sua condizione visiva, ma è una buona idea fare un'ispezione ogni 10.000 miglia circa. Su molte auto la cinghia di distribuzione è facilmente vista rimuovendo il rivestimento di fascia di plastica sulla parte anteriore del motore, di solito mantenuta da un paio di viti a testa o clip di Phillips. Su alcuni veicoli, è più coinvolto accedervi, ma è sempre all'esterno del motore e accessibile in qualche modo. Consulta il tuo manuale di riparazione se non sei sicuro di come accedere e ispezionare la cintura di distribuzione.

Per ispezionare la cintura, prima guarda l'esterno della cintura per vedere se si stanno formando piccole crepe. La cinghia di distribuzione è una cintura rinforzata in metallo molto forte con gomma all'esterno. La gomma dovrebbe essere abbastanza liscia, senza pezzi mancanti o enormi cracking. Una o due piccole fessure nel rivestimento esterno lucido della cintura sono ok, ma se vedi un sacco di crepe sulla superficie questo può indicare un'usura estrema. Quindi capovolgere leggermente la cintura per ispezionare i denti. Puoi farlo nel punto che è più lontano da entrambe le pulegge. Potresti non essere in grado di "capovolgere" la cintura, ma puoi sgattaiolare alcuni sguardi sulla parte inferiore della cintura. Un singolo dente rotto può essere catastrofico, quindi non decidere che puoi conviverci così com'è per un po '. Anche se la cintura di temporizzazione non si rompeva, quel dente mancante sul retro potrebbe fargli fare qualcosa chiamato "salta il tempismo."Se ciò accade, all'improvviso le tue candele e le valvole non ballano con lo stesso battito e il tuo motore funzionerà terribilmente, se non del tutto. Inoltre, controlla il gioco della cintura torcendolo. Se riesci a girarlo molto più di metà strada, potrebbe avere troppo gioco gratuito. Controlla il tuo manuale per vedere cosa indicano le specifiche della tua auto. Questo è regolabile, ma spesso può essere un lavoro abbastanza coinvolto. Meglio prevenire che curare!

Non resistere alla sostituzione della cinghia di temporizzazione. Se rompe o brandelli, puoi guardare alcune gravi bollette di riparazione.