Come dipingere le parti di moto per il restauro

Durante un restauro di motociclette, il proprietario dovrà affrontare molte sfide. Una di queste sfide riguarda la finitura superficiale di un oggetto o per essere più precisa: se avere o meno un oggetto dipinto, placcato o rivestito in polvere. La decisione scenderà generalmente al costo o alla probabile affidabilità della componente. Ad esempio, un proprietario potrebbe decidere di avere una cornice rivestita per la pittura. Tuttavia, se il costo è una grande considerazione, i proprietari possono decidere di dipingere il telaio da soli.

Su alcune delle bici più vecchie, il proprietario troverà molte fasce di montaggio diverse. Staffe per montare batterie, corna, sedili, ecc. sono tipici e, durante un restauro, i costi totali possono essere mantenuti dal proprietario che dipinge piccoli oggetti da solo.

Tutti i principali negozi di auto trasportano una vasta gamma di vernici a spruzzo disponibili in lattine pressurizzate. Il tipo di vernici disponibili in questi tipi di punti vendita è in qualche modo limitato, ma accettabile per piccole parti come parentesi.

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Preparazione

È stato detto molte volte dai pittori professionisti che la preparazione è la chiave per una buona finitura, ma vale la pena ripetere qui, poiché la quantità di lavoro necessaria per applicare la finitura della vernice finale è trascurabile rispetto alla preparazione richiesta. Come per la maggior parte del lavoro sulle bici classiche, la pulizia è la prima parte del lavoro (una volta che un oggetto è stato rimosso dalla bici). Tuttavia, il meccanico meno esperto è consigliato di fotografare qualsiasi smontaggio richiesto, specialmente se un manuale del negozio non è disponibile.

In ogni momento durante la fase di preparazione di spruzzatura di un componente, il meccanico dovrebbe indossare guanti in lattice. Oltre a proteggere le mani del meccanico, i guanti in lattice proteggono anche la parte dai gradi naturali e gli oli hanno trovato la pelle umana che causerà problemi quando si applicano le vernici.

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Sfuggente

La pulizia del componente deve essere prima eseguita in un serbatoio sgrassante (se disponibile) seguito dall'essiccazione con una linea d'aria prima di spruzzare (o pulire usando un tovagliolo di carta) con una sostanza chimica come il pulitore del freno, che non lascerà un residuo grasso.

I componenti che hanno una vecchia vernice o ruggine su di essi dovrebbero essere fatti saltare in aria a questo punto se è disponibile una macchina adatta; In alternativa, il meccanico deve filare gli oggetti e/o, carteggiarli con carta bagnata/asciutta. Se il componente ha cuscinetti o altri oggetti che devono essere protetti dalla grinta, sarà essenziale sigillare completamente l'area con un nastro in alluminio. Alcuni componenti dovrebbero essere fatti saltare con il bicarbonato di sodio, che è meno aggressivo e può essere lavato con acqua. Dopo aver esploso, il componente dovrebbe essere nuovamente pulito e sgrassato.

A questo punto, il meccanico può trovare un elemento che deve avere una piccola rientranza piena di BondO ™, ma prima di applicare il materiale di riempimento, l'area deve essere spruzzata con un primer come un primer. Tuttavia, alcuni restauratori preferiscono avere i componenti in polvere rivestiti in questa fase per sigillarli completamente prima di applicare qualsiasi materiale di riempimento. Articoli come i parafanghi in acciaio rientrano in questa categoria.

Dopo aver aggiunto filler e levigare l'area in piano, il meccanico deve ridipingere l'area con il primer ad incisione. Prima che possa essere applicata la fascia alta di vernice, potrebbe essere necessario levigare il componente con una carta bagnata/asciutta molto fine come una carta a grana di grado 1200. (Nota: il meccanico deve prestare grande cautela durante la levigatura a questo punto per non esporre alcun metallo nudo.)

La fase finale della pittura di un componente è applicare il top coat. Tuttavia, è molto importante seguire alcune regole di base della pittura a spruzzo e se il meccanico non ha esperienza con la pittura a spruzzo (anche da una lattina di aerosol) dovrebbe esercitarsi su un materiale di scarto di una composizione simile alla componente che intende dipingere.

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Regole di pittura a spruzzo di base

1. Indossare attrezzature di sicurezza

Molte delle vernici utilizzate sulle motociclette hanno elementi tossici che possono essere pericolosi per il sistema respiratorio. Pertanto, le maschere progettate per la pittura a spruzzo devono essere utilizzate. Inoltre, come menzionato nel testo, i guanti in lattice dovrebbero essere indossati in ogni momento durante la procedura di pittura.

2. SPRAY

La vernice spray si attaccherà al componente come diretto dal pittore; Tuttavia, un certo importo lo mancherà e atterrà sugli oggetti vicini. Più più vicini questi oggetti sono allo spray in quanto lascia l'ugello di spruzzo verrà dipinto anche, gli oggetti più lontani otterranno un aspetto simile a una polvere che può essere molto difficile da pulire con i solventi off-tipicamente per realizzare.

3. Prime Bare Metal

Tutti i componenti devono essere spruzzati con un primer prima di qualsiasi cappotto di finitura. I primer per incidere sono i migliori per qualsiasi componente metallico.

4. Temperatura e umidità

Le condizioni ambientali in cui viene spruzzato un componente avrà un effetto significativo sulla finitura finale. Idealmente, l'area dovrebbe essere priva di polvere, riscaldata alle raccomandazioni del produttore di vernici e l'umidità dovrebbe essere relativamente bassa.

5. Consentire il tempo di asciugatura

Sebbene un oggetto spruzzato di recente possa essere asciutto, il meccanico deve resistere alla tentazione di gestirlo fino a quando non è completamente secco, anche la pressione necessaria per sollevare un oggetto può penetrare nella nuova vernice e lasciare un'impronta digitale.