Scopri come impostare i tempi di accensione a 2 tempi sulla tua moto
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Immagina di guardare una motocicletta inversa in un'auto a una luce di stop. Può succedere anche se il ciclista passa attraverso la normale procedura di avvio (controlla il carburante, accensione, senza marcia, calciare la leva di avvio, mettere la bici in prima marcia). La bici può accendere e sembrare normale, ma può effettivamente andare all'indietro!
Perché il tempismo di accensione è così importante per i motori a 2 tempi
La causa di questo problema unico con motori a 2 tempi è il tempismo di accensione. Se i tempi sono vicini al TDC (center-center) è possibile catturare il pistone proprio al momento sbagliato con il risultato che il motore funziona all'indietro.
Questo problema può avvenire solo su un 2 tempi perché non ci sono valvole da gestire in una sequenza impostata, come in un motore a 4 tempi. In genere, questo problema si verifica quando i punti di contatto si indossano, o più precisamente quando il tallone del punto di contatto si consuma. L'effetto netto di un tacco di contatto consumato è che il tempismo di accensione rallenta progressivamente.
Controllare che i tempi di accensione su una motocicletta anticipata vengono fatti al meglio mensilmente se la bici è cavalcata quotidianamente (ad esempio, se viene utilizzata come bici da pendolare). Non solo il potenziale per correre all'indietro verrà evitato, ma anche l'intera gamma di prestazioni del motore sarà ottimizzata.
Come impostare i tempi di accensione
L'impostazione dei tempi di accensione a 2 tempi è abbastanza semplice. La maggior parte dei classici 2-brostri ha sistemi di accensione che rientrano in uno dei due tipi: punti di contatto all'interno di un magneto del volano (villi e motori giapponesi) e punti di contatto esterni montati su una piastra regolabile con un volano interno.
Le accensioni di tipo volano con i punti di contatto montati internamente sono più difficili da configurare. Questo perché il meccanico deve completare l'attività attraverso piccoli fori di ispezione e regolazione nel volano che ha magneti attorno al suo perimetro. La difficoltà è semplicemente ottenere un indicatore di sensazione nei punti di contatto senza troppe interferenze dai magneti.
Per completare il processo di temporizzazione dell'accensione, seguire questi passaggi
- Per iniziare la sequenza di impostazione dell'accensione, il meccanico dovrebbe rimuovere la candela in quanto ciò renderà più facile girare il motore per il posizionamento del pistone.
- Successivamente, l'albero a gomiti deve essere ruotato per dare la più grande apertura dei punti di contatto, in genere attorno al TDC.
- Con i punti aperti al più ampio, il meccanico dovrebbe impostare il divario richiesto. Tuttavia, se i punti sono mal contratti, il meccanico dovrebbe sostituire i punti; Per questo lavoro sarà richiesto un estrattore di volano.
- Con il set di Gap dei punti di contatto, il meccanico può rivolgere la sua attenzione ai tempi di accensione. Su tutti i motori a combustione interna, il tempismo di accensione è impostato BTDC. Questa prima accensione dei gas compressi all'interno del cilindro consente il tempo impiegato per i gas accesi per raggiungere la massima pressione.
- Per trovare la posizione di temporizzazione corretta, il meccanico dovrebbe ruotare il volano nella normale direzione di viaggio quando il motore è in funzione. Per trovare la direzione del viaggio, il meccanico può utilizzare il kick-starter o ruotando la ruota posteriore con la bici in marcia. Dopo aver localizzato TDC, il meccanico dovrebbe ruotare il volano all'indietro (in genere circa 2.0 mm in verticale del pistone) fino a quando i segni sul volano si allineano, questo è il segno temporale e il punto in cui i punti di contatto dovrebbero iniziare ad aprire.
- Per ottenere un'indicazione di quando i punti di contatto si aprono (punto di accensione) il meccanico può usare un pezzo di carta. Una striscia di carta alimentata tra le facce di contatto dei punti dovrebbe avere una leggera pressione di trazione applicata mentre il volano viene ruotato verso il segno di temporizzazione. Man mano che i punti si aprono, la carta si libera improvvisamente. Se la carta esce prima del segno del volano per l'accensione (a volte contrassegnata da una "F" per il fuoco), la piastra di montaggio interna deve essere leggermente spostata nella direzione del viaggio.
Su alcuni motori (la maggior parte delle prime bici multi-cilindri giapponesi), i punti di contatto sono stati montati esternamente su una piastra. La procedura di impostazione dell'accensione su questo tipo di accensione è la stessa per la maggior parte del tipo di volano. La differenza più grande è che i segni di distribuzione si trovano su un volano interno; Questi segni diventano visibili attraverso una finestra di ispezione quando il motore viene ruotato.
Suggerimenti
- Usa una cannuccia di bere in plastica nel foro della spina per facilitare la ricerca della posizione del pistone. Per questa procedura non devono essere utilizzati oggetti metallici come i cacciaviti.
- Per consentire lo spessore di un pezzo di carta, il divario dei punti di contatto deve essere regolato. Ad esempio, se la carta è 0.005 "di spessore, il divario dei punti dovrebbe essere ridotto di conseguenza.