Come eseguire un test di compressione sul tuo motore

La compressione del motore della tua auto può raccontarti molto sulla salute generale del motore. Se la tua auto fa esplodere il fumo blu dal tubo di coda o se la tua auto sta perdendo molto olio, potresti avere un anello di pistone cattivo. Ciò causerà anche una bassa compressione in quel cilindro e un test di compressione ti dirà. Lo stesso vale per una cattiva valvola. Anche se stai solo notando una generale mancanza di potere, un test di compressione può aiutarti a escludere alcune delle cause più gravi possibili.

Questo test è stato eseguito su un antico motore Porsche per dimostrare le basi di come funziona un test di compressione. Consultare il manuale di riparazione per istruzioni specifiche sul veicolo.

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Il kit di test di compressione

Il kit include un calibro, un tubo e gli adattatori.

Matt Wright, 2009

Per eseguire un test di compressione, dovrai acquistare (o prendere in prestito) un kit di test di compressione. Questi possono essere acquistati per sorprendentemente pochi soldi da qualsiasi negozio di ricambi auto.

Cosa c'è nel kit:

• Indicatore indicatore
• Provetta
• Adattatori per fori della candela

Questo è tutto! Sembra un po 'più facile ora? Facciamo il test di compressione.

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Prima di iniziare

Disabilitare il sistema di accensione in modo che l'auto non inizi.

Matt Wright, 2009

Prima di iniziare il test di compressione, il motore deve essere caldo. Ottieni il motore alla temperatura di funzionamento eseguendolo per un po ', oppure puoi eseguire il test di compressione dopo un'unità. Stai attento. Alcune parti del motore possono essere molto calde!

Dovrai anche disabilitare il tuo sistema di accensione. Avremo bisogno di alimentare l'antipasto per girare il motore, ma in realtà non vogliamo che inizi. Nella maggior parte delle auto si limitano a scollegare la ECU. Se la tua auto ha una bobina di vecchia scuola come quella nella foto sopra, rimuovere il filo dal terminal contrassegnato 15. Se la tua auto ha una accensione senza distributore di tipo a bobina, scollegare il pacchetto bobina o i pacchetti. Consulta il manuale di riparazione per scoprire cosa è specifico per il veicolo.

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Inserimento dell'adattatore di test

Assicurati di inserire l'adattatore corretto. Foto di Matt Wright, 2009

Quei pezzi filettati in argento forniti con il kit di test di compressione sono adattatori. Ti consentono di avere il giusto spazio e altre cose per misurare correttamente la compressione del motore in quel cilindro.

Rimuovere una candela e inserire l'adattatore di test appropriato. Una presa per candele lo inserirà facilmente. Stringerlo comodo come faresti con una candela, ma non limitarlo, questo può danneggiare il tuo motore.

Assicurati di leggere le istruzioni sul kit di test di compressione e utilizzare l'adattatore corretto! Il danno al motore può derivare!

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Avvitare il tubo di prova

Avvitare il tubo di prova.

Matt Wright, 2009

Con l'adattatore corretto comodamente in posizione, avvitare il lungo tubo di prova nero sull'adattatore d'argento. È un dolore al collo per avvitare, ma continua a girare il tutto come una cannuccia gigante fino a quando non è comoda.

Non serrare il tubo con uno strumento! La mano stretta è sufficiente.

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Collegare l'indicatore di test

L'indicatore di test si attacca in questo modo.

Matt Wright, 2009

Con il tubo di prova saldamente seduto sull'adattatore d'argento, sei pronto per collegare l'indicatore di prova. Il calibro visualizza la compressione del motore. Per installarlo, tira indietro il collare all'estremità del calibro e fai scorrere sull'estremità metallica del tubo. Dagli un rimorchiatore per essere sicuro che sia acceso.

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Prendi la lettura della tua compressione

Il quadrante indica la compressione per quel cilindro.

Matt Wright, 2009

Ora sei pronto e pronto per Fare Il test di compressione. Doppio controllo di aver scollegato le cose appropriate in modo che il motore non inizi effettivamente. Ora gira la chiave e accarezza il motore per circa 10 secondi. L'ago sull'indicatore di compressione rimarrà alla lettura di compressione più alta indicata. Questo numero indica la compressione solo per quel cilindro. Registralo in modo da poterlo confrontare con le altre letture che stai per prendere.

Non rimuovere ancora l'indicatore!

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Rimuovi l'indicatore e ripeti

Rilascia la pressione e sei sul cilindro successivo.

Matt Wright, 2009

Non rimuovere solo l'indicatore, c'è molta pressione nella linea e vuoi rilasciarlo prima. Per fortuna ci hanno pensato, e c'è un piccolo pulsante sul lato. Deprimere il pulsante e sentirai la pressione sibilare. Ora è sicuro rimuovere l'indicatore, svitare il tubo di prova ed eliminare l'adattatore.

Sostituisci la candela e ripeti l'intero processo sul cilindro successivo fino a quando non si hanno letture per tutti loro. Controlla il tuo manuale di riparazione per vedere se le letture che hai sono sane.