Come ricaricare il condizionatore d'aria della tua auto

Se il condizionatore d'aria della tua auto non soffia aria fredda, potrebbe essere necessario ricaricare l'unità CA. Potresti portare la tua auto da un meccanico, ma pagherai facilmente più di $ 100 per il servizio. Con gli strumenti giusti e un po 'di cura, puoi ricaricare tu stesso l'unità di climatizzazione della tua auto e risparmiare anche denaro. Questa guida ti mostra come farlo.

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Prima di iniziare

Matt Wright

Innanzitutto, dovrai scoprire che tipo di refrigerante usa la tua auto. Il modo migliore per determinare questo è controllare il proprietario della tua auto o il manuale di riparazione.

Se la tua auto è stata prodotta dopo il 1994, utilizza il refrigerante R134. Le auto più vecchie usano il refrigerante R12, che non è più prodotto. Per far funzionare l'AC su un veicolo pre-1994, dovrai prima portarlo in un'officina di riparazione e convertirlo in Utilizzo di R134.

Dovresti anche controllare le perdite del sistema CA prima di iniziare. Un sistema di condizionamento dell'aria che perde non può raffreddare in modo efficiente; Eseguirlo senza un refrigerante sufficiente potrebbe causare danni permanenti (e costosi).

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Acquisto del refrigerante

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Per ricaricare il sistema di condizionamento dell'aria avrai bisogno. Ci sono molti diversi strumenti di ricarica CA che puoi acquistare, ma la maggior parte sono per i meccanici professionali e sono piuttosto costosi. Ai fini della ricarica dell'auto di famiglia, un kit di ricarica AC all-in-one è perfettamente sufficiente. Questi kit sono costituiti da una lattina di R134 e un manometro incorporato. Funzionano bene e sono facili da capire, anche per qualcuno che non ha esperienza con AC. Puoi acquistare kit di ricarica AC nel tuo negozio di auto locale.

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Preparazione del kit di ricarica

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Mentre disimballa il tuo kit, troverai una lattina di refrigerante, un tubo di gomma flessibile e un manometro a pressione. Seguire le istruzioni nel pacchetto per assemblare la parte del manometro del kit. Di solito, il tubo è già attaccato al calibro. Prima di avvitare l'indicatore nella lattina del refrigerante, assicurarsi di girare il manometro in senso antiorario fino a quando non si ferma. C'è un perno all'interno del gruppo che trafigge la lattina del refrigerante una volta che tutto è stretto. Questo pin è controllato ruotando il calibro in senso orario fino a quando non trafigge la lattina. Ma non vuoi farlo finché non sei pronto, quindi assicurati di sostenerlo fino in fondo prima di assemblare tutto.

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Assemblaggio del kit di ricarica

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Con il perno di piercing retratto in modo sicuro, assemblare il manometro e il kit. Avvitare il tubo di gomma sull'indicatore di pressione e serrarelo. Questo è anche un buon momento per calibrare l'indicatore, che è una procedura di base. Sul volto del calibro, vedrai temperature diverse. Tutto quello che devi fare è girare il quadrante di calibrazione alla temperatura esterna, che puoi verificare con un termometro meteorologico vecchio stile o l'app meteorologica sul telefono.

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Individuare la porta a bassa pressione

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Il sistema di condizionamento dell'aria ha due porte, bassa pressione e alta pressione. Ricaricherai il tuo CA attraverso la porta a bassa pressione. Dovresti consultare il manuale del proprietario per essere sicuro, ma il tuo veicolo avrà un limite sulle porte di pressione. Un tappo è etichettato "H" (per alta pressione) e l'altro è etichettato "L" (per basso). Come ulteriore misura di sicurezza, le porte sono diverse dimensioni, quindi non è possibile collegare fisicamente il manometro o il tubo alla porta sbagliata.

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Pulire la porta a bassa pressione

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I detriti che entrano nel compressore possono far fallire prematuramente il compressore, il che può essere costoso da riparare. Per essere al sicuro, pulire l'esterno della porta a bassa pressione prima di rimuovere il cappuccio, quindi di nuovo dopo che il tappo è stato rimosso. Questo può sembrare eccessivo, ma un granello di sabbia può rovinare un compressore.

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Testare la pressione

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Prima di attaccare il tubo, dovrai girare l'indicatore in senso orario fino a quando non si ferma strettamente. Questa azione sigilla il calibro in modo da poterlo attaccare in sicurezza alla porta AC.

Con la porta pulita, sei pronto per attaccare il tubo di gomma che collega l'auto al manometro. Il tubo utilizza un meccanismo di bloccaggio rapido e semplice. Per collegare il tubo alla porta a bassa pressione, tirare l'esterno della schiena del raccordo, farli scorrere sulla porta, quindi rilasciarlo.

Ora, avvia il motore e gira l'aria condizionata in alto. Dai un'occhiata al calibro e vedrai quanta pressione sta costruendo. Dagli qualche minuto per ottenere la pressione e pareggiare, quindi puoi prendere una lettura accurata.

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Preparare la lattina

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Rimuovere il tubo dalla porta. Girare nuovamente il calibro in senso antiorario per ritirare il perno perforato. Avvitare il gruppo manometro a pressione sulla lattina del refrigerante. Gira il calibro in senso orario fino in fondo e sentirai il pressurizzato può piegare.

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Aggiunta del refrigerante

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REEATTACH il tubo di gomma sulla porta a bassa pressione sulla linea CA. Avviare il motore e girare l'AC in alto. Dare al sistema al sistema per pressione, quindi girare il calibro in senso antiorario per iniziare a rilasciare l'R134 nel sistema. L'area del calibro che corrisponde alla temperatura esterna ti dice quando il sistema è pieno. Mentre aggiungi il refrigerante, ruota lentamente la lattina avanti e indietro.

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Finire il lavoro

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Tieni d'occhio l'indicatore mentre riempi e metterai la giusta quantità di refrigerante. Non preoccuparti se sei fuori di qualche chilo. Quando hai finito di riempire, rimetti il ​​cappuccio sulla porta a bassa pressione per tenere fuori Gunk. Anche se la lattina è vuota, tieni premuto il manometro. Puoi usarlo per controllare la pressione del sistema CA e la prossima volta che aggiungi il refrigerante devi solo acquistare la lattina.