Come sostituire una porta del servosterzo

Sostituire un portapacchi del servosterzo può essere un lavoro difficile e stimolante. Ma se sei all'altezza, puoi farlo da solo e risparmiare centinaia di dollari.

Sintomi di insufficienza del servosterzo del servosterzo

Gira il volante per scendere per strada e la ruota è estremamente rigida. Apri il cofano e cerchi un problema ovvio. La cintura del servosterzo è ancora lì e il servosterzo è pieno. Il fluido del servosterzo è nero come la notte, ma è pieno. La cintura sembra un po 'usurata ed è oltre l'intervallo di sostituzione della cintura del servosterzo di quattro anni. Quindi ne hai messo uno nuovo. Pochi giorni dopo succede di nuovo. Questo è ciò che è noto nel commercio come "nausea mattutina."Non va meglio, solo peggio.

La causa è normale usura sulle parti interne del servosterzo o "il rack" come la chiamiamo. Il fluido del servosterzo nero è nero a causa del metallo indossato dall'interno della griglia ed era diventato come carta vetrata, mangiando via sul rack. Quindi dovrai sostituire la porta del servosterzo e sciacquare il sistema del servosterzo per sbarazzarsi di tutto il vecchio fluido.

Posso sostituire da solo la porta del servosterzo?

Sostituire un portapacchi di servosterzo può essere un lavoro facile su alcuni veicoli, ad esempio i veicoli a trazione posteriore, oppure può essere molto difficile e brutto in altri. Allora come fai a sapere se il tuo è facile o difficile? Leggere la procedura di rimozione in un manuale di servizio ti dirà cosa è coinvolto e puoi decidere se rientra nel tuo livello di abilità. Sii consigliato, tuttavia, che il manuale potrebbe non essere del tutto accurato in quanto ti dirà di fare qualcosa che potresti non dover fare.

Ad esempio, su un oldsmobile il libro dice che devi supportare il motore e abbassare il sotto-frame di almeno tre pollici. Beh, forse lo fai, e forse no. Puoi più spesso ruotare e girarlo e strapparlo attraverso la ruota che si apre senza troppe difficoltà.

Ma leggi prima la procedura. Ti darà specifiche di coppia, cosa, se del caso, dadi e bulloni devono essere sostituiti e se ci sono degli anelli "O" che devi sostituire.

Prima di smontare qualcosa. Guarda il nuovo rack. Prendi nota dei fori del bullone di montaggio e dei raccordi della linea di alta pressione e di ritorno. Quindi alzati l'auto e supportala con gli stand Jack. Non andare mai sotto un veicolo supportato solo da un jack.

Dai un'occhiata a dove si trovano i bulloni di montaggio, dove si trova l'accoppiamento del colpi dello sterzo e le linee del servosterzo. Dopo aver esaminato ciò che il lavoro comporta, puoi decidere che va oltre le tue capacità e fare un negozio a fare il lavoro.

Cosa avrai bisogno

1. Jack
2. Jack è in piedi
3. Chiavi
4. Set di cricchetto e socket con estensioni
5. Cacciaviti
6. Pinze o impugnature a morsa
7. Martello
8. Spazzola metallica
9. Separatore di barra cravatta o forchetta articolare a sfera
10. Fun di supporto del motore (se necessario)
11. Filtro servosterzo
12. Liquido del servosterzo
13. Fluido di trasmissione automatico
14. Nuovo porta del servosterzo
15. Guanti in lattice (opzionale)

Prima che inizi

• Segui attentamente queste istruzioni. Leggi e assicurati di capirli prima di iniziare.
• Riunisci tutti i tuoi strumenti e forniture prima di iniziare.
• Concedi un sacco di tempo per fare il lavoro in modo da non dover sbrigarsi.
• Ricorda che queste sono istruzioni generali. Per istruzioni più dettagliate sul tuo veicolo specifico, consultare un manuale di riparazione appropriato.
• Fai attenzione agli oggetti caldi, agli strumenti affilati e ai materiali pericolosi.
• Non sostituire gli strumenti a meno che tu non sia sicuro che non comprometterai né la tua sicurezza né le prestazioni del veicolo.
• Non lavorare mai su un veicolo che è supportato solo da un jack. Metti l'auto su Jack Stands per supportarla mentre lavori. Lavorare su una superficie solida e di livello. Non sollevare mai una macchina su sporcizia o erba.
• Verificare la presenza di eventuali perdite di fluido o linee del servosterzo incrinate. Sostituili se necessario.

Come sostituire una porta del servosterzo

Senti che ci sei all'altezza? Sei pronto per iniziare? Allora facciamolo!

1. Metti le ruote in una posizione dritta. Il volante dovrebbe essere in posizione centrale. Rimuovere la chiave dall'accensione e assicurarsi che il volante sia bloccato. Non vuoi che il volante si giri rimuovendo il rack. In questo modo, consentirà al cavo a spirale al volante per rilassarsi e diventare inutile.
2. Sfigare tutto il dado a spicco della ruota
3. Aumentare e supportare il veicolo con supporti per jack approvati.
4. Rimuovi entrambe le ruote anteriori.
5. Rimuovere la guarnizione esterna dell'accoppiatore dell'albero dello sterzo e sbottire il bullone del pizzico superiore sul gruppo accoppiatore dell'albero dello sterzo.
6. Staccare le estremità del tie esterno. Potrebbe essere necessario utilizzare uno speciale estrattore per tie per toglierli. Puoi noleggiarne uno presso il negozio di noleggio locale. La maggior parte delle volte un rap acuto con un BFH all'estremità del monte cravatta lo scioccerà. Non colpire l'estremità della cravatta.
7. Rimuovere tutte le parti richieste per ottenere l'accesso ai bulloni, linee e accoppiamento dello sterzo del rack.
8. A seconda dell'accessibilità, a questo punto, è possibile rimuovere i bulloni di montaggio del servosterzo o rompere le linee di alta pressione del servosterzo.
9. A seconda dell'accessibilità, a questo punto, è possibile rimuovere i bulloni di montaggio del servosterzo o rompere le linee di alta pressione del servosterzo. Potrebbe essere più facile convincere una chiave a oscillare su una linea di servosterzo una volta che hai sbottonato il rack e lo ha spostato un po '. Inoltre, il ravvello delle linee può essere più semplice prima che il nuovo rack venga imbullonato in posizione.
10. Posizionare una padella di scarico sotto il veicolo e rimuovere il tubo della pressione del servosterzo idraulico e il tubo di ritorno del servosterzo dal servosterzo.
11. Ora arriva la parte divertente, gira e gira e lo sfila attraverso una delle aperture del volante. Assicurati che i bambini siano in casa perché saranno necessarie alcune parole per convincere il rack e non sono parole che le piccole orecchie dovrebbero sentire.
12. Se il nuovo rack ha una nuova goccia, misurare la lunghezza complessiva del vecchio rack e del gruppo di tiro. Impostare la lunghezza complessiva del nuovo assemblaggio su questa stessa dimensione ruotando le estremità del tifo sui loro fili. Mantieni il rack centrato e dividi la differenza di sovrapposizione tra le estremità dell'asta sinistra e destra mentre lo fai, oppure il volante sarà interrotto quando avrai finito.
13. Se stai riutilizzando le vecchie estremità della cravatta, rompi i dadi di bloccaggio. Conta quanti turni completi ci vogliono per rimuovere le estremità del tifo. Centro il nuovo rack e installa il tie gust termina lo stesso numero di turni sul nuovo rack. Ancora una volta, controlla la lunghezza complessiva e dividi la differenza.
14. Installa il nuovo rack usando le stesse parole che hai usato per farlo uscire.
15. Ricollegare le linee del servosterzo, usando nuovi anelli "O", se necessario. Di solito, la linea ad alta pressione utilizza un anello "O" leggermente più grande, quindi fai attenzione a non mescolarli.
16. Ricollegare il gruppo accoppiatore dell'albero dello sterzo e tornere il rack in posizione.
17. Reattach la cravatta termina per le nocche dello sterzo. Usa nuovi perni da cotter per i dadi castellati; Non riutilizzare mai i vecchi pin di cotter.
18. Metti le ruote e copri i dadi delle alette alle specifiche.
19. Rimuovere la linea di ritorno dalla pompa del servosterzo e posizionare l'estremità in un secchio.
20. Riempi la pompa del servosterzo e avvia il motore fino a quando il fluido pulito non esce dal tubo di ritorno. Potresti essere in grado di installare un filtro in linea nella linea di ritorno per proteggere il nuovo rack. Ho conosciuto ragazzi che hanno usato i filtri del carburante per questo scopo.
21. Chiedi all'estremità anteriore allineata per reimpostare la regolazione del piede per le specifiche o il veicolo si gestirà male e uscirà rapidamente lo pneumatico.

Sanguinando il sistema di servosterzo

Il passaggio finale sta sanguinando l'aria intrappolata fuori dal sistema. Riempi il serbatoio, avvia e inattivo il motore. Girare il volante avanti e indietro. Basta toccare la fermata, non tenerlo lì o potresti danneggiare la pompa del servosterzo. Fallo da 10 a 15 volte.

Fluido del servosterzo che è un colore marrone chiaro o ha una testa di birra contiene aria. Spegnere il motore e lasciarlo riposare 15 minuti o più. Completa il fluido del servosterzo e ricomincia il motore. Ripeti fino a quando il fluido sembra normale.

E questo è tutto. Figura sul lavoro che prendono la parte migliore della giornata, a seconda del tipo di installazione. Metterei da parte un fine settimana nel caso in cui ti imbatti in problemi.