Come guidare una motocicletta nella terra

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Innanzitutto, prepara la tua moto per lo sporco

La pressione più bassa dei pneumatici aiuta la gomma della bici a conformarsi alle superfici fuoristrada irregolari.

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Se sai già come guidare una motocicletta ma vuoi andare fuori strada su una macchina di sporcizia o a doppio scopo, ecco dieci suggerimenti da tenere a mente quando ti spostano dal marciapiede alla pavimentazione.

Proprio come faresti su una bici da strada, ti consigliamo di utilizzare l'elenco di controllo T-Clocs della Motorcycle Safety Foundation che garantisce che la tua moto sia pronta per l'azione.

Ma colpire lo sporco può anche comportare la caduta della pressione dei pneumatici (a volte a circa 20 libbre circa), al fine di aiutare la gomma a diventare più flessibile con il terreno. È anche una buona idea abbandonare le sale o gli accessori che potrebbero appesantirti o sciodere a causa delle vibrazioni. Infine, dovresti anche prendere in considerazione la possibilità di infilare o rimuovere segnali di svolta, parabrezza e specchi, poiché verranno facilmente danneggiati se e quando si fa una fuoriuscita.

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Ingrassare!

Immagini di eroi / immagini getty

La sporcizia può essere morbida, ma gli incidenti fuoristrada possono ancora causare gravi lesioni; Dopotutto, il corpo umano è una cosa fragile. Come per la guida su strada, scegliere il giusto casco di sicurezza da stivali, è una parte fondamentale per proteggerti.

L'attrezzatura fuoristrada differisce un po 'dalla strada stradali, poiché gli stivali sono più alti e hanno più rinforzi in aree come gli stinchi. Imbottitura protettiva per ginocchia, spalle, torace (aka, deflettore di posti) e gomiti (non visti qui) tendono ad essere coperti da maglie e pantaloni leggeri. I guanti sono generalmente più leggeri e più flessibili, al fine di far fronte alla vasta gamma di movimenti associati alla guida fuoristrada e i caschi sporciti o motocross incorporano un parasole e un'area aperta per gli occhiali. Credetemi, un giro su un sentiero polveroso ti farà apprezzare gli occhiali che ti tengono fuori lo sporco dagli occhi.

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Allentare

Andrea Wilson

È importante evitare di irrigidirsi quando vai sulla strada, ma l'arte di allentarsi assume una dimensione completamente diversa quando sei fuori strada. A causa di cambiamenti imprevedibili nelle superfici del terreno, un aumento dei viaggi delle sospensioni e la mancanza di trazione, il tuo corpo affronterà la spicco, il sollevamento e il mutamento di una sporcizia ... o semplicemente in poche parole, lo renderà molto più probabile.

Assicurati di controllarti prima di uscire su un giro in terra; Scuoti il ​​tuo corpo e assicurati di essere il più limbero possibile e pronto a rotolare con i pugni. Altrimenti, è fin troppo facile perdere il flusso e quella connessione vitale con la bici.

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In piedi abbassa il tuo centro di gravità

BMW

Il centro di gravità di una bici di solito risiede attorno al suo motore e quando un pilota si trova sulla sella che il centro viene sollevato.

Tutti sanno che un centro di gravità più alto rende un top bici pesante e più difficile da manovrare. E sebbene sembri controintuitivo, in piedi sui footpeg in realtà lascia cadere drasticamente il centro di gravità, poiché tutto il tuo peso ora sta riposando sui pioli. Non c'è da meravigliarsi che circa i tre quarti di fuoristrada coinvolgano la posizione dei pioli; Spostare una bici attorno agli spazi stretti diventa molto più facile quando sei fuori dal sedile.

Alcuni suggerimenti per alzarsi in piedi su una bici:

• Stai sulle palline dei piedi, non sui tacchi; Il cambio e il pedale del freno sono un po 'fuori portata in quel modo, ma è molto più facile avere un'idea della fisica della bici.
• Abbraccia leggermente il serbatoio con le cosce; Ti darà un migliore senso di angolo magro e ti aiuterà a mantenere la bici in controllo.
• Usa le ginocchia come ammortizzatori; Ciò ti assicurerà di non essere buttato dalla bici.
• Cavalca con i gomiti; Ciò fornirà flessibilità quando la strada diventa irregolare.

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Non temere ostacoli

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I cavalieri di strada hanno un impulso naturale per evitare ostacoli e per buoni motivi: la maggior parte delle bici da strada non ha abbastanza viaggi di sospensione per assorbire shock gravi. D'altra parte, le dirtbike sono attrezzate per scalare i tronchi, attraverso il fango e su tutti i tipi di creste, increspature e carreggiati.

Ci vuole un po 'per superare l'idea che puoi attraversare quell'ostacolo, ma una volta che lo fai, il sentimento è liberatorio. Assicurati solo di attraversare l'oggetto nel tuo percorso con un angolo di 90 gradi; In questo modo, la tua gomma non verrà catturata. Inoltre, le dirtbike sono in grado di sollevare la ruota anteriore molto più facilmente delle mobili, il che si ottiene facilmente rotolando sull'acceleratore e tirando il manubrio. E su quella nota, ricordati di usare lo slancio a tuo vantaggio, esitate, e puoi facilmente impantanarsi e perdere la tua opportunità.

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Pensa all'indietro durante la frenata

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Una cosa che dovrai riapprendere nella terra è l'atto di frenare su una moto. L'arresto su una superficie asfaltata comporta principalmente l'uso del freno anteriore; Circa il 70 percento dello sforzo della leva tende ad andare verso la parte anteriore poiché il peso si trasferisce lì quando una bici inizia a rallentare.

Tuttavia, lo sporco presenta un paradigma di trazione completamente diverso: dal momento che è facile "lavare" o "infilare" la ruota anteriore a causa dello slittamento dei pneumatici, devi pensare all'indietro e applicare la maggior parte dei tuoi sforzi per il freno posteriore. Far scorrere la parte posteriore, come visto sopra, è un modo perfettamente naturale per strofinare la velocità quando sei fuori strada.

Pratica le diapositive ripetute per avere un'idea di come ci si sente, quindi non sei catturato senza riscontro quando ti trovi in ​​una situazione che richiede frenata di panico ... e stai lontano da quei fronti a meno che tu non sappia che non si laverà.

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Pensa all'indietro quando si gira

Per quanto sia strano, questa postura crea un equilibrio ideale per chiudere una bici fuori strada.

Yamaha

I cavalieri stradali sono addestrati a appoggiarsi al turno e i fan della gara sanno che appesi alla bici all'interno di una svolta abbassa il centro di gravità della motocicletta. Ma le cose vengono fatte nel modo opposto nella terra.

Per i principianti, la controstruito può farti in un mucchio di guai poiché consente più spazio per lo slittamento dei pneumatici e, in definitiva, la possibilità di spazzare via. Invece di appoggiarti a un turno, riposa il tuo peso sul al di fuori PEG, come visto qui, e allontana il tuo corpo dall'interno della svolta in modo che metta la massima forza aerodinamica sulle gomme. Ci vuole un po 'di tempo per abituarsi, ma una volta sperimentato quanto più sicuro si sente la bici con questo metodo di svolta, arriverà naturalmente.

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Buttare fuori una gamba

Red Bull

Una volta che hai avvolto la testa attorno allo sporco, un altro componente del processo aggiungerà un livello di sicurezza: buttare fuori una gamba.

Innanzitutto, chiariamo che questa non è una tattica consigliata per le bici più pesanti, la maggior parte dei tourer di avventura e le motociclette a doppio scopo sono abbastanza pesanti da scattare le ossa se scendono sulla gamba. Molti dirtbike, tuttavia, sono abbastanza leggeri da non rappresentare un pericolo per uno stivale disteso; sporgilo e avrai un po 'di assicurazione, essere in grado di mantenere la bici se cade.

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Goditi lo slittamento slip 'n

Non aver paura di far scorrere la tua corsa.

BMW

Quando cavalciamo sulla strada, ci programmiamo per assicurarci di avere una presa definitiva con la pavimentazione e la sensazione di slittamento dei pneumatici può essere estremamente sconcertante quando ci si intrufola. Sullo sporco, tuttavia, scivolare è un modo di vivere. Il percorso della bici è una linea fluida che si muove e si altera a seconda di molte variabili e i ciclisti di sporcizia esperti possono innescare gravi derive e angoli di imbardata senza pensare due volte.

Deprogrammarsi lontano dalla paura di scivolare può essere un processo impegnativo, ma l'unico modo per abituarsi alla sensazione di scivolare nella terra è farlo e fare pace con il fatto che la perdita di trazione fa parte del divertimento. Padroneggia questo e affronterai una delle maggiori sfide in uscita fuoristrada.

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Cadrai

Non aver paura di cadere da un dirtbike, è quasi inevitabile.

Getty Images Sport

Grazie a un'abbondanza di cemento, cordoli, automobili e ogni sorta di minacce sottili, schiantarsi su strade pubbliche può essere un evento brutto. Lo sporco, d'altra parte, non fa male così tanto. Sebbene indossare gli attrezzi di sicurezza siano altrettanto importanti di fuoristrada quanto su strada, i rischi associati allo schianto sono molto meno nella terra. In parole povere, proprio come la perdita di trazione e cavalcare gli ostacoli, cadere è una parte accettata della guida dirtbike, ed è una di quelle inevitabilità che devi semplicemente anticipare.

Quindi preparati, esci in un parco o pista di motocross e divertiti; Scoprirai che non è solo un'esplosione da cavalcare fuoristrada, le tecniche che sviluppi lì miglioreranno anche le tue abilità di strada.

E dal momento che c'è solo così tanto che puoi imparare da solo, prova la scuola Dirtbike della Motorcycle Safety Foundation, dove puoi imparare le competenze fuoristrada dai professionisti.