Come capire se la tua frizione di fan sta andando male

Quasi inaudito su auto moderne con ventilatori di raffreddamento a motore elettrico, le persone a volte si riferiscono ancora alle cinture di trasmissione accessori come "cinture per ventole."Questo termine si è fatta un posto al giorno in cui auto e camion hanno usato le cinture di guida per guidare la ventola di raffreddamento o la pompa dell'acqua. La ventola di raffreddamento del motore, realizzata in plastica o in metallo, non è duramente collegata alla puleggia della ventola o alla pompa dell'acqua, ma è invece connesso a morbido tramite la frizione della ventola. Una frizione della ventola correttamente funzionante è fondamentale per l'affidabilità del motore, in quanto funziona per mantenere un intervallo di temperatura sicuro. Una frizione a ventole in mancanza potrebbe lasciarti bloccato con costose bollette di riparazione, quindi presta attenzione a questi sintomi.

Tipi di frizione a ventole

Esistono tre tipi di frizione alla ventola, a seconda del design del veicolo. Una piccola quantità di resistenza mantiene sempre la ventola che gira, ma fondamentalmente è a ruota libera fino a quando la frizione della ventola si impegna. Quando la frizione della ventola si impegna, si gira notevolmente, aumentando il flusso d'aria attraverso il radiatore e sopra il motore.

1. UN frizione a ventola termica reagisce alla temperatura dell'aria che si precipita su di essa dal radiatore. Mentre il radiatore si riscalda, anche l'aria che lo attraversa. Questo riscalda una piccola bobina bi-metallica di fronte alla frizione della ventola, rilasciando una valvola interna. La valvola rilascia un fluido in silicone pesante, che blocca le lame della ventola sulla puleggia della ventola.
2. UN frizione della ventola che limita la coppia reagisce alla velocità del motore. Si apre una valvola centrifuga per consentire il flusso di fluido silicone pesante, bloccando le pale della ventola sulla puleggia. A basse velocità del motore, questa frizione alla ventola è completamente coinvolta, gradualmente disimpegnata all'aumentare della velocità del motore. A seconda della domanda, potrebbe essere a ruota libera superiore a 2.500 a 3.000 giri / min.
3. UN frizione di ventole elettroniche funzioni simili ai tipi termici e limitanti della coppia ma non sono modulate direttamente per temperatura o velocità. Invece, il modulo di controllo del motore (ECM) o il modulo di controllo della ventola utilizza vari sensori per determinare quando coinvolgere la frizione della ventola, ad esempio al minimo, bassa velocità del veicolo, impegno del compressore dell'aria o superiore a una determinata soglia di temperatura del motore.

Sintomi di una cattiva frizione di ventole

Se la frizione del ventilatore sta andando male o ha fallito, ci sono un paio di modi in cui potresti notare. Prestare attenzione al veicolo è il primo passo in una diagnosi accurata, una riparazione efficace e un veicolo affidabile.

1. Surriscaldamento del motore A bassa velocità o quando si è arrestato è il sintomo di fallimento della frizione più comune della ventola. Durante la crociera, il veicolo che si muove attraverso l'aria spinge l'aria attraverso il radiatore, raffreddando il motore. Con un arresto, però, perché la frizione della ventola non si impegna e l'aria non è forzata attraverso il radiatore, il motore non può dissipare il calore in eccesso.
2. Calore insufficiente In inverno è un altro problema comune ma causato dal fallimento della frizione della ventola opposta. Se la frizione della ventola si assume, rimane sempre impegnata, raffreddando troppo il motore.
3. Rumore della ventola in eccesso Ad alta velocità è causata dallo stesso problema, una frizione ventilatore sequestrata. Ciò può causare danni al cuscinetto, danni da radiatore se le lame si flettono troppo o persino in frantumi una ventola di plastica.
4. Il fan gira Dopo la chiusura del motore potrebbe indicare una frizione debole. Il fluido in silicone che perde dalla frizione della ventola causerebbe questo problema.

Come controllare la frizione della ventola

Quando il motore è spento, ci sono alcune cose che puoi fare per controllare la frizione della ventola:

1. Girare la ventola. I tipi elettronici potrebbero essere a ruota libera, ma la maggior parte delle frizioni di ventole dovrebbe girare con un piccolo sforzo. Se il ventilatore gira più di tre volte, potresti avere una cattiva frizione di fan. Se la ventola non gira affatto, il cuscinetto può essere sequestrato.
2. Mescola il ventilatore. Prova a spostare il ventilatore in avanti e indietro. Se oscilla più di un quarto di pollice o lo senti fare clic, questo può indicare un cuscinetto consumato.
3. Ispezionare perdite. La chiave per la funzione della frizione della ventola è il suo olio di silicone pesante, le cui proprietà viscose consentono un impegno morbido per guidare la ventola. Se perde, la frizione si indebolirà e alla fine fallirà.
4. Controllare la velocità della ventola. Dovresti essere in grado di rilevare in modo udibile quando la frizione della ventola si impegna, con una corsa d'aria di accompagnamento. Al minimo, all'aumentare della temperatura del motore, una frizione a ventole termica si impegnerà a una certa temperatura. Le frizioni della ventola che limitano la coppia si disimpegnano a una certa velocità del motore.
   1. In alternativa, un tachimetro ottico può essere utilizzato per misurare la velocità della ventola. All'aumentare della temperatura del motore, cerca un salto improvviso nella velocità della ventola.
5. Strumento di scansione. Alcuni test elettronici e la conoscenza di uno strumento di scansione potrebbero essere necessari per diagnosticare le frizioni di ventole elettroniche e i sensori utilizzati per determinare il coinvolgimento della ventola.

Il motore a combustione interna genera molto calore, che il sistema di raffreddamento del motore ha il compito di moderare. Un po 'di calore è una buona cosa, migliorando la vaporizzazione del carburante, le prestazioni e il consumo di carburante: si scalda anche la cabina in inverno.

D'altra parte, troppo calore può essere un grosso problema, sciogliendo le parti del motore non metal e rendendo inutile l'olio lubrificante. Un motore surriscaldante potrebbe letteralmente saldarsi in metallo.

Se la frizione della ventola è andata male, sostituiscilo il prima possibile per evitare danni al motore. Mentre ci sei, considera le prestazioni e i vantaggi del consumo di carburante dell'aggiornamento alle ventole di raffreddamento elettrico.