Come testare le motociclette usate

Quindi hai imparato a guidare una motocicletta e stai pensando di acquistare una bici? L'acquisto di una motocicletta usata è un'ottima scelta per il proprietario della bici per la prima volta, ma è importante scegliere saggiamente in modo da non essere bloccato con qualcosa di cui ti pentirai.

01 di 06

Essere preparato

Prima di tutto, non presentarti fino a un giro di prova impreparato: portare l'attrezzatura di sicurezza adeguata non solo mostrerà al venditore che sei un pilota responsabile, ma ti proteggerà nel caso in cui qualcosa vada storto.
I concessionari probabilmente ti faranno compilare i documenti assicurativi prima di togliere una bici dal lotto, quindi non essere sorpreso se ti viene chiesto di compilare un modulo prima di scendere in strada. Se stai acquistando da una festa privata, assicurati di essere interessato alla moto prima di tirarla fuori per un giro; Non c'è motivo di rischiare inutilmente danni alla bici (o te stesso, per quella materia.)

02 di 06

Facilitare la bici

Basem Wasef

Ogni moto è unica e diversi tipi di bici richiedono tecniche di guida diverse.
Familiarizzare e assicurarsi di sapere dove si trova tutto. Sono gli specchi regolati? È la leva del freno a portata di mano? Il tuo piede può trovare facilmente il pedale del freno posteriore? Sai quanti sforzi ci serve per coinvolgere e disimpegnare la frizione? Ridurre al minimo l'incertezza, mettendoti a conoscenza dell'impostazione della bici prima di scendere in strada.
Una volta che stai cavalcando, rilassati, soprattutto all'inizio. Facilitare l'acceleratore e i freni e non fare mosse improvvise. Non solo è più sicuro cavalcare con cautela, ma ti renderà più consapevole delle dinamiche della bici e se vuoi vivere con loro o meno.

03 di 06

Accelerare, frenare e ripetere

La crociera a una velocità costante può rivelare alcune cose sullo stato meccanico di una bici, ma non ti dirà tutto ciò che devi sapere. Una volta che ti senti a tuo agio con il modo in cui la bici risponde all'input, prova ad accelerare e frenare. Presta attenzione al modo in cui la frizione si impegna; Scivola? Come si sente il cambio? È liscio e sono gli ingranaggi facili da trovare? È l'erogazione di alimentazione per il tuo gusto, cioè, il motore fornisce una coppia di fascia bassa sufficiente per tirare facilmente dai settori?
Dovresti anche provare fermate ripetute e notare come funzionano i freni. Si sentono spugnosi? Operano senza intoppi? C'è abbastanza morso iniziale per farti sentire sicuro durante una fermata del panico? Se la bici ha freni antibloccaggio, testali usando il freno posteriore e assicurati che non si blocchi. I freni pulsanti su bici non equipaggiate dall'ABS potrebbero significare che i rotori sono deformati, quindi sii consapevole se si presenta quella irregolarità.

04 di 06

Senti per la gestione

Kevin Wing

Dopo aver testato i freni della bici, prova a girare e vedi come la moto gestisce. Si sguazza o si sente sottovalutato? Ciò potrebbe significare che i suoi shock si indossano sottili o potrebbe essere solo una bici meno che sportiva; Gli incrociatori di solito offrono giri più ampio rispetto alle bici sportive, quindi sii consapevole della differenza.
Prendendo in considerazione il tipo di bici che stai provando, presta attenzione alle sue caratteristiche di gestione. Tira su un lato più dell'altro? In tal caso, il telaio potrebbe essere piegato. Raschia qualsiasi parte quando gira? I PEG regolabili potrebbero essere impostati più bassi del necessario o la bici potrebbe essere stata ridotta. C'è un oscillone? Ciò potrebbe significare che un bordo è sbilanciato. Sembra reattivo o insensibile?
Prestare attenzione alla gestione della motocicletta ti aiuterà a determinare se è la bici giusta per te.

05 di 06

Ascolta da vicino

Basem Wasef

Gli indizi udibili possono renderti consapevole di quali parti potrebbero aver bisogno di attenzione e salvarti da costose riparazioni lungo la linea:

Ammortizzatori

Destinato a levigare la corsa su superfici ruvide, gli shock possono fare rumori tintinnanti o cigolanti quando sono usurati, il che può compromettere la manipolazione e creare un problema di sicurezza.

Cuscinetti delle ruote

Imballato all'interno dei mozzi delle ruote per ridurre le forze di attrito e orso, i cuscinetti possono emettere un suono di rulli quando hanno superato il loro primo.

Freni

Alcuni cigolii del freno potrebbero essere normali, ma eccessivo, specialmente dopo i freni a maglietta calda la necessità di un cambio di cuscinetto e/o rotori usurati.

Scarico

Ti consigliamo anche di ascoltare suoni di scarico insoliti, poiché un silenziatore perforato sarà insolitamente forte e la corrosione dalla ruggine può influire sulla funzione del sistema di scarico.

06 di 06

Pensa ergonomicamente

Motociclette stellari

Le motociclette usate offrono molte più opportunità per le corse di prova, quindi approfitta di questo e cerca potenziali problemi ergonomici. Cerca di trascorrere più di un paio di minuti in moto per vedere se la bici potrebbe essere scomoda nel lungo raggio. Sono il manubrio troppo lontano? In tal caso, sono regolabili? La sella si sente divertente? Sono i piede troppo indietro? Sono gli strumenti facili da leggere? Tutte queste variabili si adattano all'ergonomia della bici e sono fondamentali per il tuo godimento del tuo potenziale acquisto. Considera quei fattori e trascorri più tempo possibile in sella prima di impegnarsi in una moto.