Descrizione del lavoro aeronautico di rifornimento di rifornimento in volo (1A0X1)

L'aeronautica degli Stati Uniti ha imparato l'arte del rifornimento in volo. Questi uomini e donne, dal pilota all'equipaggio, svolgono funzioni e attività in aereo di rifornimento in volo secondo manuali di volo, liste di controllo e pubblicazioni dell'aeronautica degli Stati Uniti. Considera la logistica coinvolta nell'incontro con un altro aereo nel cielo a 20.000 piedi percorrendo 300+ miglia all'ora. Il punto di appuntamento da solo è minuscolo, ora fallo di notte.

Cosa fanno lo specialista / membri dell'equipaggio di rifornimento in volo? Eseguono compiti in volo in volo e controlli visivi e operativi di rifornimento aereo e sistemi e attrezzature associate. L'equipaggio aeronautico esegue ispezioni pre-volo, attraverso il volo e post-volo e realizza record e report pre-volo e post-volo. Esegue un controllo operativo in volo dei sistemi di rifornimento aereo. Dirige gli aeromobili del ricevitore in posizione di rifornimento aereo. Gestisce controlli e interruttori di rifornimento d'aria in volo per influire in modo sicuro tra i contatti e l'aeromobile del ricevitore. Monitora il pannello di controllo per il corretto funzionamento delle attrezzature durante il rifornimento aereo e consiglia il pilota del ricevitore di azioni richieste per mantenere in sicurezza la posizione all'interno dell'involucro che rimprovera l'aria. Mantieni informato il pilota delle petroliere in merito al progresso delle operazioni di rifornimento aereo. Esegue operazioni e procedure di emergenza come richiesto per lo scarico di emergenza e sul carico del carburante.

Calcolo del peso e dei dati di bilanciamento, procedure e tecniche e accertare carburante, personale, merci, emergenza e il peso e la distribuzione delle attrezzature speciali per calcolare il peso e l'equilibrio degli aeromobili sono alcune più delle responsabilità dell'equipaggio delle operazioni di rifornimento in volo. L'equipaggio aereo garantisce che l'aeromobile sia adeguatamente caricato entro limiti operativi sicuri e fornisce dati di peso e bilanciamento per il calcolo dei dati di decollo e atterraggio. Completa i moduli di peso e equilibrio per il volo. Preparano inoltre e verificano i piani di carico, dirige il carico di carico e le operazioni di scarico e ispezionano il carico dell'aeromobile per garantire la conformità pericolosa del carico e lo stato di peso e equilibrio degli aeromobili. Garantisce che attrezzature di sicurezza adeguate e articoli per il comfort del passeggero siano su aerei a bordo. Istruisce i passeggeri in uso di attrezzature di emergenza e procedure di emergenza.

Informazioni addizionali: Sarai sullo stato di volo come aviatore arruolato in carriera. Sarai un membro dell'equipaggio, regolarmente richiesto di volare con l'aereo. Eseguirai i doveri speciali di cui sopra durante i viaggi in tutte le aree del mondo.

Un apprendista di rifornimento in volo è più comunemente chiamato un operatore di boom. Sarai responsabile del funzionamento dell'attrezzatura nell'aeromobile KC135 o KC10 "Tanker" che si collega all'aeromobile "ricevitore" in volo in modo che il carburante possa essere trasferito. Questa attrezzatura è chiamata "boom volante" da qui il termine "operatore di boom."Riceverai anche nelle operazioni di navigazione di base, gestione del carico e trasporto passeggeri

Qualifiche speciali

La conoscenza è obbligatoria di: principi elettrici e meccanici che si applicano agli aeromobili e ai sistemi correlati; teoria dei voli; sistemi elettrici, idraulici e pneumatici dell'aeromobile che si applicano al sistema di rifornimento in volo; funzionamento normale e di emergenza dei sistemi di rifornimento di aeromobili; direttive volanti; fattori di peso e equilibrio; Tecniche di pareggio merci; manutenzione minore in volo; Utilizzo di attrezzature personali e ossigeno; procedure di emergenza di comunicazione e aeromobili; e usando e interpretando diagrammi, grafici di caricamento, pubblicazioni tecniche e manuali di volo.

Formazione scolastica. Per l'ingresso in questa specialità, è auspicabile il completamento del liceo con corsi di fisica e matematica.

Formazione. Per il premio di AFSC 1A031, è obbligatorio il completamento del corso di base dell'operatore boom.

Esperienza. I seguenti sono obbligatori per il premio dell'AFSC indicato: (Nota: vedere la spiegazione dei codici speciali dell'aeronautica).

1a051. Qualificazione e possesso di AFSC 1A031. Inoltre, esperienza nell'esecuzione di funzioni come: ispezione, operativa e risoluzione dei sistemi di rifornimento in volo; preparare o verificare i piani di carico; Caricamento e scarico dell'aeromobile; e istruire i passeggeri nell'uso di attrezzature e procedure di emergenza.

1a071. Qualificazione e possesso di AFSC 1A051. Inoltre, esperienza nell'esecuzione o alla supervisione di funzioni come: ispezione, operativa e risoluzione dei sistemi di rifornimento in volo; preparare i piani di caricamento; caricamento e scarico di carico su aerei; e istruire i passeggeri nell'uso di attrezzature e procedure di emergenza.

1a091. Qualificazione e possesso di AFSC 1A071. Inoltre, esperienza nella direzione di funzioni relative alle attività di operatore di rifornimento in volo.

Altro. Le seguenti qualifiche sono obbligatorie come indicato:

Per l'ingresso, il premio e la conservazione di questi AFSC:

Qualifica fisica per il servizio operativo di rifornimento in volo secondo AFI 48-123 Esame medico e standard.

Qualifica per il servizio aeronautico secondo AFI 11-402 , Aviazione e servizio paracadutista, valutazioni aeronautiche e badge.

Per il premio e la conservazione di AFSCS 1A031/51/71/91/00, idoneità a un autorizzazione di sicurezza top secret secondo AFI 31-501, Gestione del programma di sicurezza del personale.

NOTA: il premio del livello di 3 skill senza l'autorizzazione finale Top Secret (TS) è autorizzato a condizione che un TS provvisorio sia stato concesso secondo AFI 31-501.

Nota: questo lavoro richiede un codice di lavoro sensibile (SJC) di "F."

Forza req: K

Profilo fisico: 111121 (Vision non corretto 20/400-20/400; correggibile a 20/20-20/20)

Cittadinanza: SÌ

Punteggio di apritura richiesto : G-53 (modificato in G-55, in vigore il 1 luglio 2004)

Allenamento tecnico:

• Corso universitario arruolato, ciancino AFB, TX, 2 settimane, 3 giorni
• Corso di allenamento per la sopravvivenza del combattimento, Fairchild AFB, WA, 17 giorni
• Corso di sopravvivenza dell'acqua, Pensacola Nas, FL, 4 giorni
• Corso di base dell'operatore boom, Altus AFB, OK, 14 giorni
• Corso di qualificazione iniziale KC-135 (Nota 1), Altus AFB, OK, 14 settimane, 3 giorni
• Corso di qualificazione iniziale KC-10 (Nota 1), McGuire (NJ) o TRAVIS (CA) AFBS ,, 14 settimane, 3 giorni

Nota 1: frequenterà un corso, non entrambi

Possibilità di assegnazione

NOTA: questo campo di carriera richiede un allenamento iniziale presso il corso di laurea arruolati.

Informazioni di carriera e formazione aggiuntive