Tuning del motore Nitro RC Miscela magra o ricca

I motori Nitro o Glow usano il combustibile nitro ma in realtà è una miscela di carburante e aria che entra nel motore. A sporgere O RICHEN Un motore Nitro RC significa regolare la miscela di carburante e aria che va nel motore. Lean è l'aggiunta di più aria alla miscela aria/carburante. Rich è l'aggiunta di più carburante alla miscela aria/carburante. La miscela d'aria/carburante giusta mantiene il motore al meglio. La miscela errata può causare il surriscaldamento e il blocco del vapore, un'usura eccessiva o far bloccare il motore. Questa miscelazione di carburante/aria avviene nel carburatore.

Pendere

Quando ti sporgi un motore Nitro, stai regolando la miscela aria/carburante in modo che ci sia più aria nel motore nitro di quanto non ci sia carburante. Ciò fornisce un po 'più di potenza ma può provocare temperature del motore molto elevate. Se non stai attento a sporgere un motore Nitro, potresti farla correre troppo magra. Questo uscirà prematuramente la spina luminosa o causerà guasti al motore.

Ricco

Quando si accumula la miscela del motore Nitro, stai aggiungendo più carburante dell'aria al motore Nitro. Questo può darti risultati migliori per alcuni tipi di gare perché questo metodo, a differenza della sporgenza, ti darà temperature del motore più fresco. Ma se corri troppo ricchi puoi non solo impantanare il motore e bloccarlo, ma anche inondarlo e sporcare la spina luminosa.

Quando appoggiarsi o ricostruire un Nitro RC

Potresti correre troppo magro se il motore muore al minimo, non vedi un flusso leggero di fumo blu dallo scarico, o il motore diventa così caldo che una goccia d'acqua sul motore inizia immediatamente a sfrigolare e.

Troppo fumo blu o molto combustibile non bruciato dallo scarico e l'incapacità di raggiungere la velocità massima sono alcuni segni che potresti correre troppo ricchi.

Come sporgenti o accumulare un Nitro RC

La messa a punto del motore e la regolazione della miscela aria / carburante comportano la regolazione degli aghi di fascia alta (temperatura ad alta velocità / motore) e bassa velocità / velocità al minimo) sul carburatore. Questo è anche chiamato Comporre nel tuo motore. Di solito ci sono impostazioni di base per ciascun motore Nitro che forniscono un buon punto di partenza per la regolazione delle impostazioni dell'ago. Trasformerai ogni ago in incrementi molto piccoli per sporgersi o RICUSI il carburante.

Girare in senso orario per sporgarti o aggiungere aria e in senso antiorario a Richen o aggiungere carburante. L'ago di fascia bassa controlla il minimo e le basse velocità. L'ago di fascia alta controlla il modo in cui il motore accelera e funziona ad alta velocità e ha un effetto maggiore sulla temperatura del motore. Vedi illustrazione del primo piano degli aghi della miscela di carburante/aria.

Temperatura magra, ricca e motore

Si desidera regolare la miscela aria/carburante in modo che il motore funzioni a una temperatura ottimale che è generalmente da qualche parte tra 225-250 gradi Fahrenheit per la maggior parte dei motori Nitro. Molto oltre 250 gradi potrebbe causare molti danni e abbreviare anche la vita del tuo Nitro Engine.

Controlla spesso la temperatura del tuo motore Nitro per mantenerlo a una temperatura ottimale per tempi di corsa più lunghi e una vita complessivamente migliore per il tuo Nitro Engine. Se la temperatura di esecuzione è inferiore a 200 gradi, è necessario girare la regolazione dell'ago di fascia alta in senso orario per sporgere un po 'la miscela per aumentare la temperatura. Se la tua temperatura è superiore a 250 gradi, la abbatteresti regolando l'ago di fascia alta per ricostruire la miscela ruotando l'ago di fascia alta in senso antiorario. La temperatura ambiente all'esterno e l'elevazione in base al livello del mare influenzerà negativamente la temperatura del motore Nitro, quindi regolare di conseguenza.