Fare un cablaggio motociclistico

Il cablaggio sulle motociclette classiche è relativamente semplice. Creare un nuovo cablaggio o riaccendere una motocicletta classica, inizia efficacemente con un filo. Il meccanico dovrebbe iniziare a posizionare i vari fili sulla bici, collegando le etichette per identificare la posizione. Ad esempio, un filo dalla batteria all'interruttore di accensione può essere un buon punto di partenza. Tuttavia, è importante ricordare, a questo punto, che la batteria non deve essere collegata. Ad esempio, il cavo del terreno della batteria deve essere lasciato scollegato per motivi di sicurezza.

È una buona pratica collegare (permanentemente) un terminale nel punto di partenza di ciascun filo: posizionerà il filo nella sua posizione finale e sarà il punto di partenza per stabilire la lunghezza totale. Quando il filo è stato indirizzato alla posizione finale e il set di lunghezza, può essere tagliato alla sua lunghezza finale e l'altro raccordo del terminale.

Terminali di applicazione

L'opinione con tema secondo cui la saldatura è il miglior metodo di allegata per i terminali è stata sostituita nella maggior parte dei settori dai terminali proprietari di crimpatura. Alla fine è la scelta del proprietario, ci sono positivi e negativi per ciascun sistema di attaccamento. Tuttavia, indipendentemente dal metodo di attacco, il meccanico dovrebbe usare il restringimento del calore su ogni terminale (indipendentemente dalla sua polarità positiva o negativa) per isolarlo e per dare supporto aggiuntivo nel punto in cui il filo entra nel terminale. Nota: l'interfaccia tra filo e terminale è il punto di rottura più comune.

L'intero lavoro di ricablaggio sarà semplicemente un multiplo del processo di produzione a filo singolo.

Punti di stress

A causa delle vibrazioni, i fili dovrebbero essere supportati ove possibile. Come affermato in precedenza, questo è particolarmente importante in cui un filo entra in un terminale. Sebbene il rishink di calore presso l'articolazione aiuterà considerevolmente, aggiungendo una piccola trecce appena prima del terminale e quindi legato a zip esso toglierà la maggior parte del carico/peso dal giunto.

Rumore elettrico

Per la maggior parte, il rumore elettrico sulle motociclette influisce solo sui sistemi controllati dal computer. Pertanto, i fili e le unità di controllo associati ai sistemi di accensione elettronica dovrebbero essere isolati da altri componenti elettrici. Di particolare importanza nella schermatura di fili e unità di accensione elettronica è la necessità di proteggerli dai componenti che emettono forti campi magnetici o altri fili che trasportano alte correnti.

Imbracatura che avvolge e gira

Con più fili che viaggiano da un'estremità della motocicletta all'altra, i produttori avrebbero in genere avvolto i fili in un fascio e poi li avevano registrati insieme con nastro isolante (tessuto o plastica). Questo è stato fatto per dare ai fili un ulteriore grado di isolamento e anche per proteggerli dall'usura. Alcuni produttori hanno utilizzato la baratta di plastica per gli stessi scopi. Tuttavia, sono disponibili alternative moderne come un tubo flessibile in plastica divisa che è prontamente disponibile da un negozio di alimentazione automatica o elettrica.

Routing

I produttori si prendono molta cura durante il routing cavi e fili elettrici sulle loro motociclette. Passeranno con cura un filo lontano da qualsiasi fonte di calore, per esempio. Di particolare preoccupazione, quando si inserisce un singolo filo o l'imbracatura completa, è la posizione sulla paletta. Inutile dire che è indispensabile che i fili non vengano intrappolati mentre le forcelle vengono girate da un lato all'altro. Il meccanico deve anche assicurarsi che i fili non vengano intrappolati quando le forcelle vengono compresse.

Infine, il routing del filo deve anche consentire il movimento della bici attraverso l'aria; Le velocità del vento di oltre 100 mph sono facilmente raggiungibili con macchine per le prestazioni e eventuali fili sciolti potrebbero essere fatti saltare indietro verso fonti di calore, ecc.

Cravatte zip

In combinazione con il routing, il meccanico deve fissare i singoli fili e il cablaggio ove possibile con le fascette con zip. Tuttavia, i legami devono essere di buona qualità o possono fare più danni che benefici tagliando i fili. Le cravatte a zip di qualità (tipo barb inossidabile) sono costose ma molto raramente si rompono e non si inseriscono nell'isolamento in plastica dei fili elettrici con la stessa facilità con cui le loro controparti meno costose.

SUGGERIMENTO: per salvare gli sprechi dei costosi legami, il cablaggio della moto può essere inizialmente situato con legami economici fino a quando la posizione è definitiva, il meccanico può quindi sostituire tutti i legami economici.

Aggiornamenti

Se il meccanico sta sostituendo completamente il cablaggio, dovrebbe prendere in considerazione l'aggiornamento del sistema elettrico per includere:

• Accensione di scarica del condensatore
• Raddrizzatori del regolatore a stato solido
• Alternatori di uscita elevata
• Convertirsi in 12 volt da 6 volt, dove applicabile