NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 Recensione dei pneumatici con borchie

I pneumatici da neve per borchie sono senza dubbio le "grandi pistole" della performance invernale. Sono quelli che usi solo quando ne hai bisogno. I pneumatici bordati sono progettati per le condizioni invernali più estreme, per quando spendi il 90% o più del tuo tempo a guidare nella neve maggiore o sul ghiaccio puro. Questo non è solo perché questi tipi di condizioni sono l'unica volta che hai bisogno di quel tipo di presa nucleare, ma anche perché i borchie e la pavimentazione secca sono nemici naturali. I borchie strappano strade asfaltate e strade asfaltate usurano borchie. Ma quando ne hai bisogno, i pneumatici con borchie possono essere salvavita e Hakkapeliitta 7 di Nokian ha trascorso molti anni in cima al mucchio di pneumatici borchiati. Tra un elenco di troppi riconoscimenti da contare, fino a poco tempo fa hanno tenuto il record di velocità della Guinness per un'auto sul ghiaccio. Il nuovo detentore del record è, ovviamente, il nuovissimo Hakka 8, ma gli Hakka 7 meritano ancora un look.

Ho dato uno sguardo esteso a queste grandi pistole durante il mio recente viaggio al White Hell Test Center di Nokian a Ivalo, in Finlandia in cui ho anche recensito il resto della gamma invernale di Nokian: la gomma da neve Hakka R2, il SUV Hakka R2 e il WRG3 -Stagione.

Professionisti

• Quasi tutto su questo pneumatico è un professionista.
• Utile nelle condizioni invernali più estreme.

Contro

• Solo utile nelle condizioni invernali più estreme.

Tecnologia

• Hakka Sipes: Il pattern Hakka Sipe brevettato di Nokian è ora la base per quasi tutti i modelli di sorseggi per le gomme invernali ovunque sulla Terra. Il motivo a zig -zag si flette per presentare centinaia di bordi brandici sulla neve o sulla superficie del ghiaccio.
• Tecnologia Air Claw: I borchie sull'Hakka 7 sono trapezoidali piuttosto che semplici punte rotonde, dando loro più bordi pungenti. Questi prigionieri sono installati sulla parte superiore di un "cuscino" in gomma morbido e pieno d'aria che funge da ammortizzatore, riducendo il rumore della strada, l'abbigliamento per stallone e la straordinaria usura sul marciapiede a secco.
• Composto di canola/silice: Come la maggior parte dei pneumatici invernali di Nokian, il composto di battistrada utilizza elevate proporzioni di gomma naturale per presa invernale, oli a basso volatile come olio di canola per la cordialità ambientale e elevate proporzioni di silice per una bassa resistenza al rotolamento.
• Costole centrale rigida: La costola irrigidita al centro del battistrada fornisce miglioramenti di stabilità e maneggevolezza sull'asfalto nudo e aumenta la presa laterale nella neve.

Prestazione

“Ragazzo, fai queste cose afferrare!"Ho mormorato al mio registratore mentre lanciavo la macchina attraverso uno slalom sul ghiaccio del lago trasparente a una velocità che sarebbe stupida su qualsiasi gomma non studiata e alcuni che sono stanti. Guidare sulla superficie congelata, nel VW Golf o nella Monster Audi RS4, sembrava guidare sul marciapiede. Non sto neanche esagerando; Questo è stato l'unico commento che ho sentito più spesso da altri piloti tutto il giorno:

“Sembra proprio come guidare in autostrada!"

La frenata è enormemente positiva, coinvolgente immediatamente e vigorosamente. L'accelerazione ha circa un ritardo di mezzo secondo prima che la presa di Spikes lotta, specialmente nella RS4, dove la coppia può ancora sopraffare le gomme se non stai attento. Le gomme sono prevedibili ed estremamente controllabili, andando proprio dove li metto anche quando sto soffiando un angolo sul ghiaccio. A 35 miglia all'ora su Sheer Lake Ice, riuscivo a malapena a coda di coda l'auto, in effetti anche guidare il naso in un angolo mette l'auto in un slip mentre le gomme combattono per ogni Iota di presa. Anche in un slip a tutto tondo con le gomme che girano follemente, sono stato in grado di controllare l'auto con l'acceleratore minore e l'input di sterzo per potenziare l'auto proprio dove volevo che andasse. Le gomme si riprendono con facilità e come se fossero sui binari, senza il minimo recupero eccessivo.

La linea di fondo

Hakka 7 non sono affatto l'unica gomma decente in là fuori. Il sottozero II di Pirelli è stato il primo detentore della velocità di ghiaccio prima di essere soppianto da Nokian. Il contiiceContact di Continental è anche particolarmente apprezzato. Non posso dirti se gli hakka 7 sono migliori degli altri perché non ho avuto la possibilità di guidarli su di loro. Ma sono i precedenti titolari di record, che sono dati empirici, e posso dirti che non ho mai guidato nulla di più divertente con cui giocare sul ghiaccio sul ghiaccio. Anche con l'Hakka 8 che è disponibile, il 7 rimane almeno tra i migliori pneumatici invernali che puoi mettere le mani in U.S.