Parti e controlli dell'aereo RC

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Aerei RC dal naso alla coda

J. Giacomo

C'è molta varietà nella forma e nella configurazione degli aeroplani RC. Tuttavia, ci sono parti di base che si trovano nella maggior parte di qualsiasi piano di stile. Comprendere queste basi può aiutarti a fare una buona scelta quando acquisti il ​​tuo primo aereo RC e a imparare a farle volare. Le parti descritte qui dipingono il quadro generale. Ci sono molti più dettagli coinvolti mentre scavi più a fondo (o voli più in alto) nel mondo degli aeroplani RC.

• Naso: Parte della fusoliera, il naso è la parte anteriore dell'aereo in avanti delle ali. Alcuni aeroplani RC hanno un'elica sul naso. Questa parte dell'aereo è suscettibile al danno negli incidenti subacquei.
• Fusoliera: Il corpo principale dell'aereo. In un vero aereo è qui che si troverebbero il pilota, i passeggeri e il carico. L'elettronica RC (motori, servos, batterie, cablaggi) sono spesso alloggiati all'interno della fusoliera. Alcuni aeroplani RC hanno poco più di un lungo bastone o asta per una fusoliera.
• Ala: Gli aeroplani sono chiamati aeromobili ad ala fissa. Attaccati alla fusoliera, le ali di solito non si superano o si girano. Le ali possono essere dritte, curve, piatte, arrotondate, ellipitiche, triangolari (come lo stile delle ali delta, il piano a destra nell'illustrazione) o altre forme.
• Coda: Nella parte posteriore della fusoliera, la coda è disponibile in molte forme tra cui convenzionale o T-tail, V-tail o piatto.
• Elica: La maggior parte degli aeroplani RC ha una qualche forma di elica. Le eliche da 2 e 3 pale sono comuni. L'elica è di solito apposta sul motore e può essere montata sul naso, sulla coda o sulle ali. Gli aeroplani RC possono avere una, due o più eliche.

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Il posizionamento dell'ala influisce su come vola un piano

J.Giacomo

Il posizionamento dell'ala fa la differenza nel modo in cui un aereo RC gestisce. Gli aeroplani RC con determinati posizionamenti dell'ala sono più facili da controllare per i piloti alle prime armi. Esistono quattro posizioni di ali generali per gli aeroplani RC.

Monoplani

• Ala alta: L'ala è al di sopra della fusoliera. Può essere attaccato o supportato da fili o montanti di qualche tipo. Un volantino molto stabile e costante.
• Ala bassa: L'ala è allegata sotto la fusoliera. Troverai questa configurazione su molti aerei progettati per l'aerobatica.
• A metà dell'ala: Le ali sono su entrambi i lati della fusoliera. Getti e aerei sportivi spesso hanno questo posizionamento dell'ala.

Bi-plane

L'aereo ha due ali, di solito una sopra e una sotto la fusoliera. Le ali sono collegate tra loro con varie configurazioni di montanti e fili. Le due ali possono essere direttamente sopra/sotto l'altra o possono essere offset o sfalsate con un po 'più indietro rispetto all'altra.

Miglior posizionamento dell'ala

Mentre la maggiore manovrabilità e la risposta ai controlli nei modelli a bassa ala e a metà ala possono sembrare buoni, possono essere più difficili da controllare per i piloti RC inesperti.

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Le superfici di controllo sono parti in movimento

J. Giacomo

Le porzioni mobili di aerei RC che, quando si spostano in posizioni specifiche, fanno muovere l'aereo in una determinata direzione sono le superfici di controllo.

I movimenti degli stick sui trasmettitori di aerei RC corrispondono alle diverse superfici di controllo disponibili su quel modello. Il trasmettitore invia segnali al ricevitore che indica ai servos o agli attuatori sul piano come spostare le superfici di controllo.

La maggior parte degli aeroplani RC ha una sorta di controllo del timone e dell'ascensore per la svolta, l'arrampicata e la discesa. Gli alettoni si trovano su molti modelli di livello hobby.

Al posto delle superfici di controllo mobili, alcuni tipi di aeroplani RC possono utilizzare più eliche e spinta differenziale per manovrare. Non fornisce l'esperienza di volo più realistica ma può essere più facile da padroneggiare per i piloti e i bambini alle prime armi.

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Gli alettoni sono per rotolare

J. Giacomo

Una superficie di controllo incernierata sul bordo posteriore (lato posteriore) di un'ala dell'aereo vicino alla punta, l'Aileron si sposta su e giù e controlla la direzione di una svolta di rotola.

Un aereo ha una coppia di alettoni, controllati da servos, che si muovono di fronte all'altro a meno che non si trovino nella posizione neutra (piatta con l'ala). Con l'aileron destro verso l'alto e l'aileron sinistro lungo l'aereo rotolerà a destra. Sposta l'aileron destro verso il basso, la sinistra sale e l'aereo inizia a rotolare a sinistra.

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Gli ascensori sono per andare su e giù

J. Giacomo

Sì, proprio come gli elevatori per le persone, gli ascensori su un aereo RC possono portare un aereo a un livello superiore.

Sull'estremità di coda di un aereo, le superfici di controllo incernierate sullo stabilizzatore orizzontale, il mini-ala sulla coda del piano, sono gli ascensori. La posizione dell'ascensore controlla se il naso dell'aereo è puntato verso l'alto o verso il basso e quindi si muove verso l'alto o verso il basso.

Il naso del piano si muove nella direzione degli elevatori. Puntare l'ascensore e il naso sale e l'aereo sale. Sposta l'ascensore in modo che sia rivolto verso il basso e il naso scende e l'aereo scende.

Non tutti gli aeroplani RC hanno ascensori. Quel tipo di piani si basa su altri mezzi come la spinta (potere ai motori/eliche) per salire e scendere.

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I timoni sono per girare

J. Giacomo

Il timone è una superficie di controllo incernierata sullo stabilizzatore verticale o sulla pinna sulla coda di un aereo. Lo spostamento del timone colpisce il movimento sinistro e destro dell'aereo.

L'aereo si gira nella stessa direzione in cui il timone viene girato. Sposta il timone a sinistra, il piano si gira a sinistra. Sposta il timone a destra, il piano gira a destra.

Sebbene il controllo del timone sia fondamentale per la maggior parte degli aeroplani RC, alcuni aeroplani RC interni semplici potrebbero avere un timone fisso ad angolo in modo che il piano voli sempre in un cerchio.

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Gli elencanti sono per il controllo misto

J.Giacomo

Combinando la funzione di alettoni e ascensori in un unico set di superfici di controllo, si trovano elencanti su ala delta o aeromobili RC in stile ala volante. Su questo tipo di aereo le ali sono ingranditi e si estendono sul retro del piano. Non esiste uno stabilizzatore orizzontale separato in cui si trovano gli ascensori su aerei convenzionali a bordo.

Quando gli elencimenti sono entrambi su o entrambi, si comportano come ascensori. Con entrambi in alto, il naso dell'aereo sale e l'aereo sale. Con entrambi in basso, il naso dell'aereo scende e l'aereo si tuffa o scende.

Quando gli elevatori vanno su e giù di fronte all'altro, si comportano come aleron. Sinistra Eleton su e destra Eleton Down Aircraft rotola a sinistra. Sinistra Eleton Down e destra Eleton Up-Aircraft rotola a destra.

Sul tuo trasmettitore, useresti la levetta Aileron per utilizzare gli elenchi separatamente e utilizzare la levetta per controllarli all'unisono.

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La spinta differenziale è per muoversi senza timone o ascensore

J.Giacomo

Come usato per descrivere come la manovra di aeroplani RC, la spinta differenziale o il vettoriale di spinta sono essenzialmente la stessa cosa. Troverai la spinta differenziale in alcuni aeroplani RC che non hanno aileron, ascensori, elevatori o timoni. Altri nomi che potresti leggere: vettoriale di spinta del motore gemello, farfalla differenziale, controllo del motore differenziale e/o sterzo differenziale.

Sebbene la definizione per Vectoring di spinta Perché l'aeromobile reale è un po 'più complicato, per gli aerei RC il termine vettoriale di spinta viene generalmente utilizzato per descrivere un metodo per cambiare la direzione dell'aeromobile applicando più o meno energia a una coppia di motori (di solito) montati sull'ala. L'applicazione di meno energia al motore sinistro fa sì che l'aeromobile si rivolga a sinistra. Meno energia al motore destro invia l'aeromobile a destra.

Spinta differenziale è più o meno la stessa cosa (e probabilmente un termine più accurato per la maggior parte degli aeromobili RC)-applicazione di diverse quantità di potenza in modo da ottenere diverse quantità di spinta da ciascun motore. Può essere trovato con oggetti gemelli rivolti a retro o in avanti.

Questo metodo di svolta viene spesso utilizzato in piccoli aerei RC senza controllo dell'ascensore o del timone. Per l'artigianato senza controllo dell'ascensore, le pari quantità di potenza crescente fanno accelerare l'imbarcazione (l'elica gira più velocemente) e salire, meno potenza lo rallenta. Le diverse quantità di potere agiscono come un timone.

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La radio a 2 canali / 3 canali dà scarso controllo

J. Giacomo

Aereo RC Usa i controller di stile stick. Esistono molte configurazioni ma il tipico controller di stick ha due bastoncini che si muovono in due direzioni (su/giù o sinistra/destra) o quattro direzioni (su/giù e sinistra/destra).

UN 2 canali Il sistema radio può controllare solo due funzioni. In genere sarebbe l'acceleratore e la svolta. Il bastone sinistro si alza per aumentare l'acceleratore, in basso per diminuire. Per girare, il bastone destro controlla il movimento del timone (a destra per girare a destra, a sinistra per girare a sinistra) o fornisce una spinta differenziale per girare.

Un tipico 3 canali Il sistema radio fa lo stesso del canale a 2 ma aggiunge anche il movimento su/giù sul bastone destro per il controllo dell'ascensore (salite/immersioni).

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La radio a 4 canali fornisce più controllo (in più modalità)

J. Giacomo

Gli aeroplani RC di livello hobby hanno spesso almeno 4 canali. 5 canali, 6 canali e più aggiungi pulsanti, interruttori, manopole o cursori per controllare ancora più funzioni. Tuttavia, i 4 canali di base necessari sono controllati da due bastoncini che si muovono su/giù e sinistra/destra.

Esistono 4 modalità di funzionamento per i controller degli aerei RC. La modalità 1 e la modalità 2 sono i più utilizzati.

La modalità 1 è favorita nel Regno Unito. La modalità 2 è favorita negli Stati Uniti. Tuttavia, questa non è una regola dura e veloce. Alcuni piloti preferiscono l'uno rispetto all'altro a seconda di come erano inizialmente addestrati. Alcuni controller RC possono essere impostati per entrambe le modalità.

• Modalità 1: Uno dei motivi per cui alcuni piloti potrebbero preferire la modalità 1 è che mette i controlli dell'ascensore e dell'Aileron su bastoncini opposti. Alcuni ritengono che questo sia buono, soprattutto per i piloti per principianti, perché non cambierai accidentalmente uno mentre si regola l'altro.
• Modalità 2: Con il controllo sia dell'ascensore che dell'Aileron sullo stesso bastone, agisce più come i controlli di un aereo reale e fornisce un controllo di volo più vero per la vita.

La modalità 3 è l'opposto della modalità 2. La modalità 4 è l'opposto della modalità 1. Questi potrebbero essere usati per ottenere lo stesso effetto di una modalità 1 o 2 ma invertiti per i piloti per mancini (o chiunque lo preferisca).