La domanda del lettore dovrebbe essere bruciata benzina o cherosene in un motore diesel?

Scott, hai ragione, abbiamo discusso del chiaro accorciamento del liquido e ho pensato di essermi rimasto lontano fino a quando non ho visto i cubi. Ieri sono tornato dal mio fornitore e ho commentato la miscelazione di olio liquido chiaro e accorciamento liquido chiaro. Indubbiamente, il cuoco della griglia non era consapevole che l'olio fosse stato mescolato fino a quando non l'ho visto sui cubi e quindi mi è stato detto che hanno un nuovo fornitore e sarà solo olio liquido chiaro. Ho chiesto loro di mantenere i cubi vuoti per me, quindi posso usarli per la conservazione, ecc. Aspetterò e vedrò cosa succede.

Il kero che avevo menzionato la miscelazione con il mio biodiesel è considerato l'autostrada kero con le tasse pagate alla pompa. Locanda.C. Tutto il nostro Kero è tinto, così come fuori strada. Il nostro punto individuerà i grandi impianti, ma finora non ho sentito parlare di loro che controllano piccoli diesel. Tuttavia, non uso mai il carburante tinto nel mio pickup. Next Door in S.C. Tutto il carburante è più economico a causa del fatto che le nostre tasse statali sono più basse, quindi il kero è in realtà più economico del loro diesel. Il nostro kero è superiore al nostro diesel e il diesel è superiore da 20 a 40 centesimi per gallone rispetto al nostro senza piombo. Diversi anni fa, avevo un vecchio con un diesel GM (benzina convertita in diesel) e il libro mi ha permesso di usare la benzina del 10 % durante l'inverno per impedire al diesel di gelificare. Pensi che sarebbe saggio usare la benzina nel biodiesel durante l'inverno?

Il mio amico con cui stavo dividendo l'olio si è ritirato dall'uso di Svo, penso principalmente a causa delle mod che avrebbe dovuto fare sul suo camion. Comunque, mi ha lasciato con un po 'di letteratura che aveva tirato fuori Internet per usare SVO e benzina senza piombo. Sto pensando che sarebbe un ottimo modo per far saltare un motore o almeno la coca in breve tempo in breve tempo. Sembra che ci sia un po 'di tutto in rete. Vi auguro una buona giornata. Tom

Hey tom,
Finché puoi ottenere Highway Kero, ed è più economico, vai avanti e eseguilo con una miscela di almeno B20 per mantenere la lubrificienza. Il cherosene è spesso usato come agente di assottigliamento (riduzione della viscosità) per aiutare a prevenire il diesel (grado medio distillato #2) e la gelificazione del carburante per biodiesel al freddo, ma riduce anche la lubrificienza del carburante. Poiché il biodiesel ha un livello molto elevato di lubicità, la riduzione dalla miscelazione con il cherosene è minima. Con il diesel petro regolare, è necessario prestare attenzione per evitare il sovraccarico. Per evitare questo problema, la maggior parte dei centri di distribuzione del carburante trasporta il diesel invernale (grado di distillazione leggera n. 1) per la consegna alle stazioni di alimentazione in climi freddi.

I motori diesel, tuttavia, sono notevolmente tolleranti alle formulazioni di carburante e possono correre su qualsiasi combustibile a base di olio a bassa volatilità, ma ovviamente ciò non significa che dovrebbero o che sia persino legale (tasse) o utile farlo. Mentre i motori stessi (pistoni e valvole) sono più o meno indifferenti ai tipi di carburante, le emissioni e i controlli di iniezione sui moderni motori diesel puliti sarebbero probabilmente danneggiati usando qualsiasi combustibile diverso da ULSD o B5.

Solo a fini di illustrazione, seguendo un elenco (per lo più completo) di carburanti che possono essere bruciati in un motore diesel:

• Diesel #1
• Diesel #2
• Diesel #4
• ULSD (diesel ultra basso zolfo)
• Biodiesel (da B5 a B100)
• Cherosene
• Olio di riscaldamento domestico
• Civil Jet Fuel (Jet A-1, Jet A, Jet B)
• Fuel a getto militare (JP-4, JP-5, JP-8)
• Svo (vegetale dritto

E questo è interessante, i tuoi prezzi del carburante nelle Carolinas sono diversi dai nostri più a nord. Nella PA centrale a partire dal 05-20-08:

No, il prezzo E85 non è un errore di battitura. Il carburante a base di etanolo è stato circa un gallone più economico negli ultimi anni. Ho sperimentato percentuali diverse di E85 nella mia benzina alimentata 5.7 litri 1994 Chevy Silverado. Una storia sui miei risultati e una conversione completa in E85 è nei piani. Il che mi porta alla tua domanda sulla gestione di una benzina e una miscela SVO (olio vegetale dritto) in un diesel. Serrerei chiaro per le stesse ragioni che hai menzionato così come gli altri da storie dell'orrore che ho sentito. I diesel sono motori di accensione a compressione progettati per carburanti densi a base di olio a bassa volatilità (diesel, biodiesel e cherosene). I motori in stile benzina vengono accesi e richiedono carburanti leggeri e altamente volatili (benzina, alcol ed E85). Non ci vuole un tratto dell'immaginazione per capire che una quantità miscelata in modo improprio di benzina e olio vegetale (troppa benzina) potrebbe facilmente accendere prematuramente (detonato) e distruggere i pistoni del motore diesel e/o la valvetraina. Reciprocamente, ho sentito storie di miscele con troppi filtri per olio vegetariano e intasare filtri, pompe e iniettori.

A mio avviso, ci sono solo due metodi sicuri per eseguire olio vegetale in un motore diesel: utilizzare biodiesel adeguatamente fabbricato o installare un kit di conversione che riscalda (riducendo così la viscosità) l'SVO prima dell'introduzione alla pompa del carburante e agli iniettori. Come sempre, Tom, grazie per i grandi commenti e le domande.

Migliore,
Scott