Rivedi la destinazione Firestone Le2

La destinazione Firestone Le2 è progettata come un pneumatico da tour per tutte le stagioni per camion leggeri, SUV e veicoli crossover che non vanno fuori strada. È progettato principalmente per dare una guida liscia, una bassa resistenza al rotolamento e capacità di tutte le stagioni, comprese le condizioni invernali leggere.

Professionisti

• Fa il lavoro che è progettato per fare e lo fa bene.
• Sensazione costante e stabile.

Contro

• Tutta quella stabilità e stabilità è un po 'poco impegnativa.

Tecnologia

I LE2 vanno vantano alcuni interessanti gadget tecnologici:

• Composto di silice: la destinazione Le2 utilizza il compito di gomma a base di silice quasi universale, che consente un composto di gomma più morbido con molta più presa mentre la silice impedisce al composto di indossare troppo velocemente.
• Slot sweeping: un set unico di scanalature descrivono una doppia curva aggraziata attraverso il grano del battistrada e aiuta a evacuare rapidamente l'acqua da sotto la gomma.
• Sipes a zigzag: tagliare la maggior parte attraverso un blocco di battistrada in più motivi a zig -zag fornisce un sacco di piccoli bordi morso quando il blocco del battistrada si flette sulla neve o sul ghiaccio.
• Sequenziamento del rumore ottimizzato: per smorzare l'inevitabile "canzone dei pneumatici" di un battistrada per tutte le stagioni, il battistrada della LE2 è "sintonizzato" in modo che i rumori generati da diversi blocchi di battistrada tendano ad annullarsi a vicenda.

Bridgestone afferma una riduzione del 15% del coefficiente di resistenza al rotolamento (RRC) rispetto al LE originale che porta ad un aumento dell'efficienza del carburante fino a 2 mpg, ma questo numero deve quasi essere una media o un caso migliore, poiché i numeri RRC sono dipendenti delle dimensioni del pneumatico.

Prestazione

Abbiamo testato la destinazione Firestone Le2 sulla Nissan Murano. Un set identico di Muranos era dotato di pneumatici di confronto, Long Trail T/A Tour di BFGoodrich. Il percorso è iniziato con uno slalom difficile da 45 mph seguito da una fermata del panico assistita da addominali e si è concluso con una svolta del raggio di diminuzione bagnato con una moderata pozza d'acqua all'apice.

La destinazione Le2 si è comportata notevolmente migliore della lunga pista nello slalom e marginalmente migliore nella frenata addominali, ma era sulla curva bagnata che la differenza era più evidente. Il LE2 ha costantemente preso il turno e l'acqua con autorità sicura a velocità di 5-10 mph più velocemente dei lunghi sentieri.

In termini di sensazione soggettiva, il LE2 ha sentito ... buono. Sono stabili, silenziosi e fanno i loro affari con un minimo di confusione e fastidio. Va bene, certamente, ma non è eccellente.

La linea di fondo

La differenza tra questi due pneumatici è davvero per lo più marginale, ma poi le differenze marginali sembrano andare tutti la destinazione di Le2. Il Le2 soffre in qualche modo per essere una gomma che è buona in molte aree, ma non davvero superlativa in nessuna. È una buona gomma, probabilmente anche meglio della maggior parte della sua classe di peso, ma non è del tutto eccezionale.

• Disponibile in 37 dimensioni, 215/75R15 a 275/60R20
• Valutazione UTQG: 520 A B
• Garanzia del battistrada: 60.000 miglia