Recensione del motore esplosivo di propano Lehr

Nel 2012 la Lehr Corporation ha rilasciato due modelli di un motore fuoribordo alimentato a propano: 5 e 2.Motori a 5 cavalli. Disponibili in entrambe le versioni standard a corto e lungo albero, questi outboard a 4 tempi possono essere utilizzati su qualsiasi barca che richiede questi livelli di potenza. (Secondo quanto riferito, modelli più grandi sono in sviluppo.) Offrono una serie di vantaggi rispetto ai fuoribordo basati su benzina standard mentre hanno un prezzo più o meno lo stesso.

Mentre questi outboard sono nuovi prodotti, Lehr ha costruito motori a propano pluripremiato per un po 'di tempo e ha guadagnato una reputazione per prodotti di qualità che fanno bene anche per l'ambiente. I loro altri prodotti alimentati dal propano includono tosaerba, what-whacker e soffiatore/aspirapolvere. Il fondatore di Lehr, Bernardo Jorge Herzer, è un capitano della nave autorizzato con decenni di esperienza nel mare che ha visto in prima persona i problemi ambientali causati dai motori a benzina.

Questa recensione si basa sul test e sull'uso del modello da 5 CV. Il 2.Ci si può aspettare che il modello 5 HP si esibisca in modo simile al suo punteggio di potenza.

Specifiche di Lehr 5 CV fuoribordo:

• Albero lungo da 15 pollici a corto o 20 pollici
• Spostamento: 112 cc
• Peso: 49.6 libbre (corto), 52.8 libbre (lungo)
• Cambio di marcia: revisore neutro in avanti
• Inizia manuale
• Carburatore senza choke
• Serbatoio del carburante: 16.4 "bottiglia da campeggio" propano o serbatoio di propano esterno

Caratteristiche e vantaggi

• Inizia facilmente quando è freddo o caldo senza soffocarti
• Elimina i problemi di benzina con etanolo al 10% (come l'uso di additivi conservanti per prevenire il normale degrado nel tempo)
• Nessuna miscelazione di petrolio in benzina (in corsi a 2 tempi)
• Nessuna fouling per scintilla o inondazioni del motore
• Comodità di utilizzare bottiglie di propano (ricaricabili) economiche inserite direttamente nell'alloggiamento fuoribordo (o serbatoio esterno più grande)
• Nessun fumo, fumi di scarico a benzina o odori di benzina
• Non è necessario filtrare il carburante
• Il propano è prontamente disponibile e generalmente più economico della benzina
• Meno emissioni dannose - meglio per l'ambiente

Test e revisione

Acquistato nella scatola, il 5 CV necessitava solo da olio di carrello da aggiungere. Con una bottiglia di propano Coleman standard avvitata nel suo raccordo nell'involucro, il motore è iniziato proprio sul secondo tiro (più avanti in uso, è sempre iniziato alla prima tiro una volta che il propano aveva pressurizzato il sistema). Era tranquillo come qualsiasi nuovo 4 tempi e correva molto bene a qualsiasi RPM.

Poiché il manuale del proprietario non ha prescritto un periodo o un processo di rottura, come con altri nuovi outboard, una chiamata posta a Lehr ha chiarito che non vi era alcuna interruzione speciale perché ogni esplosione è stato sufficientemente testato in fabbrica prima di spedire.

Mentre un fuoribordo da 5 CV viene spesso utilizzato per alimentare una barca in alluminio da gommone o piccolo, questo modello è stato testato su una barca a vela di 19 piedi, la West Wight Potter 19. Questa barca pesa 1225 libbre e ha una velocità massima dello scafo di circa 5.5 nodi. Il Lehr 5 HP lo ha facilmente spinto a 5 nodi a una metà efficiente in termini di carburante o meno. Ci si può aspettare che questo fuoribordo alimenterà qualsiasi mestiere e qualsiasi alesatura da 5 CV.

Altri hanno riferito che il motore può alimentare uno skiff in alluminio di 12 piedi alla stessa velocità, con un consumo di carburante a metà passo fino a 24 mpg. A farfalla completa, come con una benzina fuoribordo, l'efficienza del carburante scende radicalmente, a partire da 3 mpg.

Nel complesso, questo piccolo motore è molto impressionante nel funzionamento e nella facilità d'uso e non sono stati riscontrati problemi nella sua prima stagione di utilizzo.

Il rovescio della medaglia del propano

Il propano come carburante non ha un aspetto negativo, in quanto è sia migliore per l'ambiente e offre diversi vantaggi rispetto alla benzina, ma l'utente deve essere consapevole di due problemi pratici.

Innanzitutto, poiché il propano è più pesante dell'aria, il carburante non deve essere conservato all'interno di una barca in cui, se si sviluppava una perdita, potrebbe riempire uno spazio chiuso e diventare un rischio di esplosione. Le piccole bottiglie di propano sono facilmente conservate nella cabina di pilotaggio di una barca o nello spazio aperto, tuttavia, e i più grandi serbatoi di propano marino sono costruiti per essere tenuti all'esterno, quindi non c'è motivo di metterlo sotto. Il proprietario deve solo ricordare questo rischio.

Un secondo problema pratico, in particolare per i diportisti che usano le bottiglie di propano di dimensioni più piccole, è che è più difficile, rispetto a una benzina fuoribordo, per stimare il carburante rimanente. Se la bottiglia si esaurisce, può essere sostituita in meno di 30 secondi, ma se uno è solo sulla barca in una zona di banchi, correnti forti o altri pericoli, anche quel breve tempo può essere troppo lungo per far andare la deriva la barca incustodito mentre cambia il carburante. Garantire che non sei mai sorpreso in una situazione del genere, tuttavia, è facile come essere consapevoli del consumo di carburante da parte della nave e tenere traccia del tempo per stimare il carburante rimanente. Con una semplice scala della cucina puoi determinare, prima di iniziare, quanto carburante rimane in una bottiglia parzialmente piena. È facile tenere a bordo molte di queste piccole bottiglie per evitare di esaurirsi. È disponibile un adattatore per la ricarica della maggior parte delle bottiglie da un serbatoio di propano più grande, come il serbatoio standard da 20 libbre utilizzato nella maggior parte delle griglie domestiche.

Conclusioni

Non ho avuto rimpianti da quando ho iniziato a usare il fuoribordo Lehr e lo consiglierei senza esitazione. Poiché le bottiglie di propano sono utilizzate da molte griglie e stufe per barche, sono prontamente disponibili in molti negozi Waterside e Marina. Probabilmente dovresti pianificare in anticipo se naviga per lunghe distanze in acque sconosciute, ma per l'utente tipico di un fuoribordo da 5 CV, questo non è un problema. E si sente bene, soprattutto come un marinaio che gestisce il motore il meno possibile, per fare il minor danno possibile all'ambiente.

Se acquisti un propano fuoribordo e decidi di utilizzare un serbatoio di propano esterno più grande, assicurati di ottenere un serbatoio in fibra di vetro come questo.