Revisione Sailun Atrezzo Z4+come pneumatici

Quando si tratta di acquistare pneumatici, i consumatori hanno un'abbondanza di scelte, tutte classificate in modo diverso. Chi è alla ricerca di un buon affare potrebbe voler considerare Atrezzo Z4+come pneumatici, che sono realizzati da Sailun, un produttore di pneumatici cinesi. I pneumatici cinesi non sono stati generalmente noti per la loro qualità e/o la maneggevolezza, ma questa società, fondata nel 2002, ha per lo più sfidato questa convinzione.

Tre livelli di pneumatici

Sailun è ciò che quelli del settore automobilistico chiamano un produttore di pneumatici di terzo livello. Michelin, Bridgestone, pirelli-queste sono aziende di primo livello che producono pneumatici di alta qualità a un prezzo premium. Le compagnie di secondo livello potrebbero includere General, Uniroyal e Hankook. Le aziende di terzo livello si concentrano sul valore rispetto alla qualità premium. Distribuito nell'U.S. Per valore gigante TBC Corp, Sailun sembra abbracciare la propria posizione di azienda di terzo livello insistendo sul fatto che possono ancora fare un pneumatico a prezzi che è abbastanza buono per i conducenti quotidiani. 

Terzo livello ma non terzo tasso

Sailun in realtà offre una vasta gamma di pneumatici. La loro offerta più popolare è probabilmente l'Atrezzo Z4+AS, che è classificato in un pneumatico ultra ad alte prestazioni. Sebbene non sia affatto una stagione di disfunzione invernale, l'Atrezzo è progettato per la manipolazione bagnata e secca, nonché alcune lievi prestazioni della neve. La tecnologia coinvolta nella fabbricazione del pneumatico è sicuramente impressionante:

• Comporsa di battistrada potenziata dalla silice per aumentare la presa bagnata e secca.
• Costole centrale solida per una migliore stabilità laterale e comfort stradale.
• Scanalature aggressive ad alto angolo a V per migliorare l'evacuazione dell'acqua, che a sua volta migliora la manipolazione bagnata e la resistenza idroplaning.
• Blocchi di battistrada scanalati per rafforzare la rigidità del blocco e promuovere un carico uniforme per migliorare la manipolazione e l'usura delle caratteristiche.
• Bordi del battistrada affusolato che forniscono pressione di contatto uniforme per una migliore stabilità.
• Stabilizzatori a blocchi del battistrada che aumentano la rigidità del blocco per un migliore controllo e stabilità.
• Le micro-sipes angolate creano bordi pungenti per migliorare la trazione nel bagnato e nella neve.
• Profilo della spalla unico che aumenta l'assorbimento degli urti.

Atrezzo Z4+come disponibile in 25 dimensioni e ha una classificazione uniforme della qualità dei pneumatici (UTQG) di 380 AA A.

Test guida

Nel 2013, Sailun ha organizzato un evento di guida per testare il loro nuovo Z4+come nel cortile di TBC: Palm Beach International Raceway in Florida. Il loro metodo per lasciare che giornalisti e rivenditori testare lo pneumatico era del tutto unico per quanto riguarda il nostro tester: hanno impostato un test cieco tra il loro pneumatico e un comparativo di primo livello, in cui entrambi gli pneumatici avevano le loro informazioni identificative completamente lucidate dai laterali da. 

Sailun ha messo a punto la loro Z4+come gomme contro gli estremi contatti di Continental, montato su Berdane Mercedes C350. I tester hanno effettuato entrambi i pneumatici per un giro sulle autostrade pubbliche e sulle strade vicino alla pista, seguito da un corso di gestione ad alte prestazioni disposto sulla pista stessa, che includeva coni di slalom, manovre di evasione, turni di radiio in calo e una frenata.

In termini di gestione, lo Z4+che non ha fatto in alcun modo corrisponde ai conti DWS. Le gomme si impegnano leggermente meno rapidamente e sono leggermente meno precise, in modo che la movimentazione sia un po 'fangosa. C'è un po 'meno la presa e la presa è un po' meno progressiva. Gli atrezzos hanno anche mostrato la tendenza a perdere l'estremità posteriore troppo facilmente sotto la curva dura, sebbene una leggera modulazione dell'acceleratore fosse sufficiente per salvarla da uno scivolo completo. Più preoccupante era la tendenza per la parte posteriore di diventare instabile e iniziare a oscillare sotto una frenata dura, sebbene la distanza di frenata fosse decente. Un po 'sorprendentemente, le gomme sembravano effettivamente funzionanti marginalmente migliori in condizioni di bagnato che in asciugare. Gli atrezzos avevano un giro notevolmente più morbido e più fluido in autostrada, tuttavia. Se si tratta di un vantaggio o meno dipende in modo che i conducenti preferiscano la risposta sul fianco o il comfort sul lato del fianco, sia delle scelte valide.

La linea di fondo

L'intento di Sailun non era quello di dimostrare che i loro pneumatici erano migliori dei comparativi, ma che la differenza di prezzo del 30 percento tra i loro pneumatici e i DWS conti non era abbinata a una differenza simile nella qualità o nella manipolazione. In un certo senso, Sailun è assolutamente corretto. Il loro atrezzo z4+non è certamente buono come i conti DWS, ma non è affatto il 30 percento peggio in nessuna misura di maneggevolezza. Forse l'effetto cumulativo di tutte le differenze nella gestione potrebbe aggiungere fino al 30 percento, ma ciò diventa impossibile da misurare in qualsiasi modo empirico o addirittura ragionevolmente soggettivo.

Sebbene il confronto tra Atrezzo Z4+AS e DWS di Continental sia quasi perfettamente identici di velocità e valutazioni del carico, ad esempio-Sailun non ha menzionato che le valutazioni del battistrada non sono quasi comparabili. Mentre il DWS ha una valutazione UTQG di 540, l'Atrezzo è valutato a 380, una differenza significativa nei battistrada prevista che si avvicina persino a quella magica barra del 30 percento. Mentre le valutazioni di UTQG sono cose molto sfocate, anche se il DWS dura 20 pendenti più a lungo, il prezzo più alto potrebbe essere ancora un affare a lungo termine.

In ultima analisi, i pneumatici di Sailun sono abbastanza buoni per i conducenti quotidiani che non spingono le gomme e abbastanza sicure per far sentire le famiglie. Mentre sono in qualche modo lenti da impegnarsi, leggermente instabili sotto la frenata e hanno una valutazione bassa del battistrada, hanno una maneggevolezza e una presa decenti e offrono una guida fluida e confortevole.