Semplice sistema di barriera per i marinai

La barriera corallina della randa implica l'abbassamento della via della vela per ridurre le sue dimensioni quando il vento aumenta. Una vela di barriera riduce il tallone della barca e rende la barca più facile da gestire. Riduce anche il rischio di capovolgere in una raffica. La barriera corallina la randa è come in parte primetta il braccio quando la tua barca ha un braccio di rabbia.

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Perché e come barriera corallina

Tom Lochhaas

Il classico marinaio sta dicendo è che se stai chiedendo se è il momento di scogliere il principale, è già passato quel tempo. Questo si riferisce ai marinai che hanno difficoltà a controllare una barca selvaggiamente perché il vento si è alzato e sta facendo molta pressione su troppa area a vela.

Un marinaio prudente scogliera il principale quando il vento inizia a costruire prima che le cose si scatenino. Quando il vento soffia da più di dodici a quindici nodi, a seconda della barca, i marinai conservatori inizieranno con una vela di barriera. Oltre venti nodi su molte barche e può diventare difficile controllare la barca per una scogliera liscia, soprattutto se a corto di mano.

Quando navighi sottovento e la barca non è tallone, potresti non notare all'inizio che il vento sta aumentando. Dato che devi presentarti al vento per fare la scogliera, le cose potrebbero diventare rischiose se aspetti troppo a lungo per.

Come barriera corallina

Con il comune sistema di scogliera della lastra, la barriera corallina è abbastanza semplice, sebbene sia un'abilità che richiede un po 'di pratica. I passaggi di base sono:

1. Girare la barca verso il vento e facilitare il foglio principale per ridurre la pressione sulla vela.
2. Mentre si allenta lentamente la drittica principale, prendi la linea di controllo della scogliera. Questo tira la parte inferiore della randa verso il boom.
3. Quando la vela raggiunge il punto di barriera desiderata, fissare la dimora e la linea di scogliera, torna indietro e taglia la vela.

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Sistema di barriera da lastra

Marine internazionale

Questo è un semplice sistema di reefing della lastra che puoi facilmente installare sulla tua barca se non ne hai uno. Se hai già un sistema di barriera, assicurati di capire come funziona prima di averne bisogno in condizioni approssimative.

L'illustrazione mostra un sistema a linea singola. Le barche più grandi hanno spesso un sistema a doppia linea, in cui viene aggiunta una seconda linea di barriera sull'altro lato del boom al secondo set più alto di punti Reef. Ci sono anche variazioni nell'uso di un gancio o del corno di barriera, nel punto di barriera in avanti sul luff della vela.

Come funziona la linea di barriera

• Da un punto fisso sul lato porto del boom, la linea sale verso il ghidico di poppa nella vela, chiamata CRINGLE di Reefing.
• La linea continua lungo la vela sul lato di dritta fino a un blocco di rotazione montato sul braccio, quindi in avanti lungo il braccio verso un altro blocco di rotazione.
• La linea si alza fino al cingle sul bordo per luff della vela. Nell'illustrazione, la linea passa attraverso un blocco su un corno di barriera e poi di nuovo giù. In alternativa, la linea può passare attraverso il cingle e giù sul lato della porta nello stesso modo in cui ha fatto attraverso il luff cringle. Il vantaggio del corno con un blocco è un attrito ridotto e anche il corno può essere sollevato a un punto di scogliera più alto. Lo svantaggio è che un equipaggio deve andare avanti per posizionare il corno.
• Infine, la linea si riduce a un blocco di svolta alla base dell'albero e di nuovo verso la cabina di pilotaggio, dove può essere assunta per la barriera corallina.

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Una ragnatela da barriera

Tom Lochhaas 

Una vela di barriera che utilizza un sistema di reefing della lastra è illustrata nella foto mostrata. Su questa barca, la linea di scogliera attraversa il cingle sulla luff della vela piuttosto che usare un corno. La posizione del blocco di rotazione a poppa sul braccio è un po 'indietro dal cingue. Questo aiuta a mantenere la vela tesa per un miglior taglio quando è stata.

La seconda barriera corallina

Questa mainsail ha la seconda barriera corallina. Se guardi attentamente la liscivia.

A seconda delle condizioni, una barca con due punti della barriera corallina e un sistema a doppia linea consente di reef la range in fase dal primo alle seconde scogliere. Puoi anche andare tutto in una volta alla seconda scogliera se necessario.

Questa barca ha in posizione pigri jack che aiutano a tenere la parte abbassata della vela sul boom. Non potrebbe essere necessaria alcuna protezione aggiuntiva. Senza jack pigri, il fondo della vela può soffiare e mettersi in mezzo.

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Legare la vela

Tom Lochhaas 

La maggior parte delle vele con le scaglie di barriera ha anche gamme più piccoli attraverso la larghezza della vela allo stesso livello dei punti della barriera corallina. Dopo la barriera corallina, puoi fissare la parte sciolta della vela al boom passando una cravatta a vela attraverso gli anelli di tenuta e legandolo attorno al braccio, come mostrato qui. Non è una coincidenza che il miglior nodo usato qui per legare la barriera corallina è chiamato nodo di scogliera.

Alcuni marinai preferiscono non legare la main reefed su questi anelli di andatura più piccoli a causa del rischio di dimenticarli in seguito quando si scuotono e rimuovi la scogliera. Se hai allentato la linea di scogliera e hai iniziato a rialzare il backup della randa senza prima rimuovere questi legami, la randa può strappare.

Per scuotere una barriera corallina

Per rimuovere la barriera corallina e sollevare il backup della randa, invertire semplicemente i passaggi di base della scogliera:

1. Girare la barca verso il vento e facilitare il foglio principale per ridurre la pressione sulla vela.
2. Mentre si allenta lentamente la linea di scogliera, tiratela nella Halyard per sollevare il backup della randa.
3. Quando la vela è completamente su, fissare il cortile e la linea di scogliera, torna indietro e taglia la vela.

Altri sistemi di barriera

Con barche a vela da crociera più grandi, i produttori offrono sempre più sistemi di scogliera e promozione in-boom e in-mast. Tali sistemi coinvolgono essenzialmente un rullo all'interno del boom o dell'albero con un motore elettrico che arrotola la vela per ridurre le sue dimensioni (barriera) o per riporre la vela dopo la navigazione. Mentre tali sistemi aggiungono sicuramente comodità quando sono regolati e tutto funziona bene, molti marinai esperti preferiscono ancora la scogliera della lastra, che non dipende da un sistema elettrico, da più parti mobili e da un impianto perfezionato.

La reefing della lastra richiede un po 'di pratica e un'attenta installazione del sistema di base. Una volta che la linea è truccata, è sempre pronta per l'uso e si avvicina all'essere infallibile.

Monitorare i cambiamenti nel vento in modo da poter barire in barriera in anticipo quando è facile, piuttosto che in ritardo quando è difficile o pericoloso. Puoi imparare a leggere il vento o utilizzare un contatore portatile poco costoso. Inoltre, è possibile utilizzare il viaggiatore e altri aggiustamenti della vela per venti forti.