Gestione delle risorse a pilota singolo (SRM)

La gestione delle risorse a pilota singolo, o SRM, è un derivato della gestione delle risorse dell'equipaggio (CRM) ed è un termine relativamente nuovo che si applica alle operazioni a pilota singolo. CRM è stato implementato per aiutare i membri dell'equipaggio a comunicare in modo efficace durante l'utilizzo di tutte le risorse disponibili per identificare e gestire i rischi prima, durante e dopo un volo. La gestione delle risorse a pilota singolo è la stessa cosa, ma per i piloti che operano senza altri membri dell'equipaggio. SRM è stato implementato come parte del programma FAA FITS.

Le operazioni a pilota singolo sono intrinsecamente più pericolose delle operazioni che coinvolgono i membri dell'equipaggio. Una sola persona può essere più facilmente sopraffatta di fronte a più decisioni da prendere. La gestione delle attività può diventare rapidamente difficile per i piloti anche esperti quando le cose vanno male. Ad esempio, nella stessa emergenza, un equipaggio a doppio pilota può dividere le responsabilità e le attività a metà e ognuno svolge i loro compiti dati. I piloti delle compagnie aeree possono essere assistiti da assistenti di volo, membri dell'equipaggio fuori servizio e persino passeggeri in situazioni di emergenza.

Concetti SRM

Un singolo pilota non ha nessuno che lo aiuti. La buona notizia è che tramite SRM, un singolo pilota viene insegnato a gestire il carico di lavoro, mitigare il rischio, correggere errori e prendere buone decisioni, proprio come un equipaggio farebbe con i concetti CRM.

• Processo decisionale aeronautico (ADM) e Gestione dei rischi (RM): La formazione SRM insegna ai piloti strategie decisionali appropriate e tecniche di gestione del rischio. Ogni volo ha un certo livello di rischio; I piloti dovrebbero sapere come effettuare una valutazione del rischio, come ridurre il rischio e come prendere decisioni in base a tutte le informazioni disponibili.
• Task Management (TM): La gestione delle attività riguarda le priorità e l'identificazione delle attività che possono essere completate prima, durante e dopo un volo per garantire un funzionamento efficiente senza sovraccarico di attività.
• Automation Management (AM): L'ambiente di volo di oggi è pieno di taa e cockpit di vetro, quindi la gestione dell'automazione è diventata un concetto molto importante. I piloti dovrebbero esercitarsi bene AM programmando informazioni in avionica prima di un volo, se possibile, e sapendo esattamente come operano i loro sistemi. Una vasta conoscenza dell'automazione è estremamente importante per i singoli piloti.
• Consapevolezza CFIT: Il volo controllato in terreno (CFIT) continua ad essere un problema e i singoli piloti devono identificare i rischi associati a ciascun volo prima, durante e dopo il volo. Conoscere le capacità del terreno e dell'aeromobile è essenziale.
• Situation Awareness (SA): La consapevolezza situazionale è un gioco da ragazzi per singoli piloti. I piloti devono rimanere consapevoli della loro posizione in ogni momento. È facile confondersi, specialmente tra le nuvole, e la mancanza di consapevolezza situazionale porta rapidamente a giorni molto brutti. I piloti dovrebbero usare i concetti di cui sopra per aiutarli a rimanere consapevoli della loro posizione, percorso, altitudine, ecc. sempre.

Il 5 ps

Un modo utile per un pilota di valutare la propria situazione come un singolo pilota è quello di utilizzare il concetto di 5 ps, che è un modo pratico per il pilota di analizzare i rischi associati agli elementi di un volo. 

• Piano: Il pilota dovrebbe realizzare tutta la pianificazione del preflight ed essere pronto ad regolare il piano di volo, se necessario durante il volo. Il piano prevede anche circostanze che circondano il processo di pianificazione del volo, come la raccolta di informazioni meteorologiche e la valutazione del percorso.
• Aereo: L'aereo è ovviamente un elemento significativo del volo e il pilota dovrebbe valutare i rischi associati alle attrezzature inoperative e la forma generale dell'aereo. 
• Pilota: Il pilota dovrebbe valutare se stesso con una lista di controllo per la valutazione del rischio e la lista di controllo I'm Safe, ma dovrebbe anche valutare la sua valuta e competenza, nonché le condizioni del volo in relazione alle sue capacità e ai suoi minimi personali. 
• Passeggeri: I passeggeri possono presentare sfide come malattia, paura, disagio e distrazioni. È meglio che un pilota pianifichi in anticipo le sfide dei passeggeri, come fornire loro a ciascuno acqua e sacchi malati e informarli su ciò che accadrà. 
• Programmazione: L'avionica avanzata deve essere compresa completamente e programmata correttamente. 

Valutando ciascuno di questi elementi e le variabili coinvolte, un pilota può scoprire e mitigare efficacemente i rischi e prendere decisioni competenti sul posto.