L'anno migliore per il classico Pontiac GTO

Naturalmente, scegliere l'anno migliore per il classico Pontiac GTO si riduce alle preferenze personali. La divisione motori di Pontiac di General Motors ha costruito le auto di prima generazione dal 1964 al 1967 e ogni anno ha apportato notevoli miglioramenti nello stile del corpo, affidabilità, sicurezza e prestazioni.

Il calcio d'inizio

Pontiac offrì quello che chiamava il suo pacchetto Opzione GTO per la prima volta nel 1964, sul Pontiac Tempest di medie dimensioni. Le iniziali GTO erano omaggio del designer John DeLorean alla famosa auto da corsa Ferrari, che aveva guadagnato la designazione di Gran Turismo Omologato di European Racing. Il pacchetto di prestazioni da quasi $ 300 è arrivato standard con il motore Big Block da 389 pollici cubici. L'aggiornamento della GTO di base sulla tempesta Lemans ha spinto il prezzo a solo $ 3.000.

Tuttavia, quello che hai ottenuto con il modello di base è stata la versione da 325 cavalli da 325 cavalli a quattro barili del 389. La trasmissione standard presentava un Hurst Shifter, ma aveva solo tre velocità in avanti. Aggiornamento a un motore a trofeo 389 Tri-Power e a quattro velocità trasportavano costi aggiuntivi.

In effetti, potresti continuare ad aggiungere opzioni fino a quando il prezzo non ha raggiunto oltre $ 4.500. Hanno costruito un totale di 32.450 auto Lemans GTO Lemans nel 1964. Quando ti imbatti in un esempio del 1964 che il proprietario afferma di essere tutto originale, dovrai fare qualche ricerca su ciò che l'auto è venuta dalla fabbrica.

Fortunatamente, organizzazioni come la Pontiac Historical Society possono fornire pacchetti completi di informazioni di fabbrica per meno di $ 100. Questo rapporto dettagliato è un must per collezionisti di auto seri. Può anche tornare utile quando si rivende l'automobile lungo la strada.

GTOS in buona fede

Nel 1964 e nel 1965 hanno definito il GTO una tempesta veloce e fantasia Lemans. Nel 1966, Pontiac diede la targhetta il rispetto che meritava e si spense il veicolo come un modello separato. Quest'anno sarebbe un grande anno in molti modi per la Muscle Car di medie dimensioni.

Prima di tutto, Pontiac avrebbe venduto quasi 100.000 unità totali nel 1966, l'anno più venduto nella storia del modello GTO. E nonostante abbia lasciato cadere l'opzione Tri-Power, potresti ottenere un 389 V8 che spinge fuori 360 cavalli. Nel 1967, Pontiac lasciò cadere il motore 389 a favore della più grande potenza di 360 cavalli, 400 pollici cubi V8.

Il leggendario Pontiac 400 rimarrebbe un punto fermo per la divisione per più di un decennio, e presto sarebbe stato offerto nelle versioni Ram Air I a IV ad alte prestazioni. C'è anche una grande differenza nelle trasmissioni automatiche offerte nel 1966 e nel 1967.

Due dei migliori trasmissioni di motori generali di tutti i tempi, il Turbo Hydra-Matic 350 e il Turbo Hydra-Matic 400, erano disponibili a partire dal 1967. Sono finite per sempre le scatole di slush a due velocità, meglio conosciute come la versione Pontiac del Powergride.

Anche l'interno ha attraversato numerosi cambiamenti nella riprogettazione del 1966. Era più premuroso e anche più comodo. I progettisti di General Motors hanno finalmente spostato la chiave di accensione sul lato destro del colpi di sterzo, hanno realizzato tutte le manopole e le maniglie interne da una plastica più resistente piuttosto che dal tradizionale metallo fragile e ha installato nuovi sedili a secchio Strata con cuscini sagomati e poggiatesta regolabili. 

Le differenze tra un GTO del 1966 e del 1967

Alcuni collezionisti di auto classiche affermeranno che c'è poca differenza tra gli ultimi due anni del GTO di prima generazione. Ma se dai un'occhiata più da vicino, vedrai, in effetti, una lista piuttosto lunga di articoli che distinguono le due auto. 

Prima di iniziare a parlare delle differenze interne, esterne e di sicurezza, non dimentichiamo che le auto del 1966 arrivavano con un 389 e i modelli del 1967 arrivarono con un V8 da 400 pollici cubici. Questa è una grande differenza proprio lì. 

Come sono i fanali posteriori. Nel 1966, usavano una copertura unica alivata su 12 bar, sei su ogni lato, sui fanali posteriori posteriori. Per l'anno modello del 1967, hanno eliminato la copertura del ferito.

Un'altra grande differenza tra i due anni è la griglia anteriore. Sebbene entrambe le auto utilizzassero un proiettore quad in pila verticalmente impostato con luci di fendinebbia integrate, sembravano molto diverse. Il modello del 1966 aveva un inserto in stile uovo quadrato circondato da una modanatura di plastica da due pollici dipinta in un colore argento contrastante. Nel 1967, la griglia cambiò in un inserto a maglie di diamanti con un bordo nero. 

È anche facile da raccontare gli anni a parte guardando il rivestimento del bilanciere Chrome. Nel modello del 1966, il rivestimento ha uno spessore di circa un pollice e l'emblema GTO si trova separatamente tra la porta e l'apertura della ruota sul parafango anteriore. Nel 1967, il rivestimento del bilanciere è molto più ampio e l'emblema GTO è integrato nel rivestimento del bilanciere situato dietro la ruota anteriore.

Poi ci sono le caratteristiche di sicurezza, la maggior parte delle quali sono state implementate nel 1967 per la prima dash imbottita e colonna di sterzo pieghevole, ad esempio, progettati per proteggere i conducenti in caso di collisione front-end. La GTO del 1967 è anche la prima a includere un cilindro del freno del freno a doppia camera come attrezzatura standard. Ciò fornisce un livello di ridondanza in caso di insufficienza catastrofica del freno. Infine, i freni a tamburo anteriore sono stati sostituiti con assemblaggi di disco come attrezzatura standard. Questo miglioramento ha ridotto considerevolmente le distanze di arresto. Il Pontiac nel 1970 è arrivato anche nel motore GM Big Block da 455 pollici cubici.

Scegliere l'anno migliore per il Pontiac GTO

Non è un compito facile. La griglia, il rivestimento cromatico e le feritoie posteriori del modello del 1966 sono eccezionali. Tuttavia, date tutte le caratteristiche di sicurezza sul modello del 1967, così come il motore V8 da 400 pollici cubici, il 1967 è probabilmente la soluzione migliore se stai cercando di acquistare una di queste auto classiche. Inoltre, mentre le chicche per i vecchi 389 non sono prontamente disponibili, sono facili ed economici da ottenere per il popolare Pontiac 400.