Il Pontiac 326 Cubic Inch V8

C'è un motivo per cui eravamo soliti prefigurare i motori automobilistici, come il Pontiac 326, con il nome del produttore. Mentre molte auto oggi condividono le piattaforme di motori (fai il cappa su una Buick, Cadillac, Chevy, ecc., E probabilmente vedrai gli stessi litri e cilindri), non è sempre così. Negli anni '60 e '70, le singole divisioni erano molto orgogliose di produrre i propri motori unici. Detto questo, è ampiamente creduto che GM avesse alcune regole di base.

Potere governato

Una credenza popolare è che GM voleva che la Chevrolet Corvette avesse il motore più potente. A volte questo ha creato un problema per la divisione motori Pontiac. Ciò significava che dovevano apportare alcuni aggiustamenti di guadagno negativi, quindi i loro motori si sarebbero messi in fila dietro i prodotti Chevy.

All'inizio degli anni '60, Pontiac ha progettato e dispiegato il V8 326 CID (Cubic Inch Mobbinacement) V8. È interessante notare che questo sarebbe caduto solo un pollice cubo in meno dei 327 trovati nella Corvette C2 a finestra divisa del 1963. Poiché i collezionisti di auto classiche interessate a Pontiacs troveranno spesso i 326 sotto il cofano, abbiamo deciso di fornire un po 'più di informazioni su questo motore comune.

Motori classici Pontiac V8

Solleva il cofano su qualsiasi classica Pontiac costruita dal 1963 al 1967 e avrai una probabilità 50/50 di vedere un 326 installato nel vano motore. Tuttavia, è ancora più comune vederli nei modelli Pontiac Tempest e Lemans. Il piccolo motore a otto cilindri a spostamento è arrivato con uno standard di carburatore a due barili. Il carburatore a quattro barili come attrezzatura opzionale non emergerebbe fino all'anno successivo.

Le auto più grandi, come il fiore all'occhiello Bonneville e la Pontiac Catalina, si trovano spesso con lo spostamento più grande 389 V8. Pontiac ha offerto i 389 motori in un'ampia varietà di valutazioni di potenza. Non solo il motore trasportava un carburatore a due o quattro barili, ma presentava anche rapporti di compressione fino a 10.5: 1. Se sei davvero fortunato, forse il tuo classico Pontiac ha l'opzione tri-potenza da 368 cavalli super duty 389 pollici cubi motori.

Versioni e specifiche per il 326 CID

Quando i produttori hanno iniziato a far cadere questo piccolo V8 in auto nel 1963, hanno offerto solo una versione per carburatore a due barili. Il motore ha fornito un eccellente risparmio di carburante a quasi 20 miglia per gallone in autostrada. Nonostante la mancanza di carburante, il numero di cavalli è rimasto rispettabile. Nell'anno inaugurale, il 326 ha prodotto 260 cavalli

Nel 1964, Pontiac costruì una versione ad alta uscita del 326. Infine, gli acquirenti potrebbero ottenere un carburatore a quattro barili e un vero doppio scarico sul piccolo ma potente V8. Tuttavia, è stato un aumento del rapporto di compressione che ha fatto la differenza più grande. Il motore ad alto rendimento ha prodotto 280 cavalli a 4800 giri / min. Ha anche fornito 355 ft-lb di coppia a 3200 giri / min. Nel 1967, hanno schiacciato altri cinque cavalli aumentando la linea rossa a 5000 rpms.

Il momento splendente 

Nel 1967, Pontiac pubblicò il nuovissimo Firebird. L'auto costa $ 200 in più rispetto alla sua nave gemella, la Chevrolet Camaro. Il motore di base per il lancio di Firebird era un 3.V6 da 8 litri. Tuttavia, la scelta più popolare di quell'anno era il motore V8 326. In effetti, dei 64.000 uccelli a otto cilindri costruiti nel 1967, oltre 46.500 di loro avevano il motore da 326 pollici cubici.

Proprio come ha fatto l'anno prima, Pontiac ha offerto due varietà: il motore a due barili a 260 cavalli e il motore ad alto rendimento equipaggiato a 285 cavalli a 285 cavalli. Gli acquirenti hanno scattato per ordinare un 400 V8 opzionale valutato a 325 cavalli. Questo motore ha sostituito il 326 per l'anno modello del 1968 in tutti i veicoli Pontiac che offrivano energia a otto cilindri.