I pendenti per trezioni e il rigging della scialuppa di salvataggio

Un ciondolo di tremmi fa parte del rigging che consente di lanciare le scialuppe di salvataggio.

Il sistema per lanciare una scialuppa di salvataggio è complesso e i pendenti per le trezioni svolgono un ruolo essenziale se la nave è tanta o posata a causa del danno.

I meccanici del lancio di una scialuppa di salvataggio

Per lanciare una scialuppa di salvataggio, le barche devono essere prima liberate dalle cinghie della culla chiamate Gripes. (Inserisci qui lo scherzo della lamentela nautica.)

Le successive piccole gru gemelle chiamate Davit vengono portate in posizione di lancio/recupero. Ogni Davit è dotato di un potente argano e freno manuale di emergenza. Queste Davit sono dotate di linee di sollevamento chiamate Falls che si attaccano al cablaggio della scialuppa che a sua volta è fissata ai Gunwales sui lati opposti in primo piano e a poppa della barca.

Le linee attaccate all'arco e alla poppa della scialuppa di salvataggio sono chiamate linee di frapping e vengono utilizzate per controllare il movimento della barca in quanto viene abbassata o sollevata. Una linea aggiuntiva è attaccata alla prua della scialuppa di salvataggio per tenerla vicino alla nave dopo che è stato rilasciato tutti gli altri rigging. Questa linea si chiama pittore marino.

Sotto la barca, solitamente collegata alla chiglia, è un dispositivo chiamato McCluny Hook che consente di rilasciare le linee attaccate sotto la barca.

Le linee attaccate al gancio McCluny vengono instradate ai pendenti di trezione che sono un apparato usato per tirare la scialuppa di salvataggio alla stazione di imbarco quando la nave è ad angolo anormale.

Se le scialuppe di salvataggio sono state abbassate mentre la nave si stacca dal danno, scivoleranno lungo il lato se sono sul lato alto o entrano in acqua lontano dalla stazione di imbarco se sono sul lato basso. È molto facile essere feriti in una scialuppa di salvataggio.

Il relitto della Costa Concordia al largo della costa italiana è un ottimo esempio dei pericoli dell'evacuazione da parte della scialuppa di salvataggio. Almeno due persone sono morte sul relitto perché hanno tentato di nuotare sulla riva rocciosa piuttosto che rischiare le scialuppe di salvataggio scarsamente dispiegate.

Un ciondolo di tremmi è un dispositivo composto da tre componenti principali. La lunghezza della linea o della catena che è attaccata alla chiglia della scialuppa di salvataggio tramite un gancio McCluny, un blocco e un sistema di attrezzatura che aumenta la forza meccanica e le linee e spesso gli argenti che attirano la scialuppa di salvataggio abbastanza da consentire ai passeggeri di salire a bordo.

Esercitazioni in scialuppa di salvataggio sotto le solas

C'è una controversia in corso sulle convenzioni di Solas in quanto riguardano l'addestramento e le esercitazioni della scialuppa di salvataggio. Per motivi di sicurezza, le navi conformi a SOLAS non possono avere scialuppe di salvataggio occupate durante il lancio o il recupero. Abbassare le scialuppe di salvataggio con equipaggio è molto pericoloso per tutti i soggetti coinvolti e ci sono molte morti e lesioni a causa di esercitazioni di scialuppa.

È un'esperienza molto diversa abbassare una scialuppa di salvataggio con gli operatori che abbassare una scialuppa di salvataggio vuota. Questo è vero per l'equipaggio che cavalcherà in una situazione di emergenza e per l'equipaggio che gestisce gli argani Davit sopra e l'attrezzatura a sospensione di tremmi alla stazione di imbarco.

Solas ha probabilmente ragione a provare a limitare le lesioni da allenamento, ma senza un allenamento realistico utilizzato per l'evacuazione di emergenza della nave, c'è poca speranza per il lancio competente e il recupero delle scialuppe di salvataggio in una brutta situazione.

Alcune navi continuano a eseguire esercitazioni in scialuppa di salvataggio con un mix di battiscoca e utilizzando attività consentite per sostituire la formazione proibita. Ciò comporterà alcune abilità ma non le migliori abilità. Per avere il miglior allenamento per il tuo equipaggio devono essere esposti alla formazione più realistica disponibile e ciò significa esercitazioni con la scialuppa di salvataggio con equipaggio.

Se i solas devono essere modificati, ci vorranno molte voci per superare ciò che è generalmente visto come un ostacolo alla formazione per la sicurezza. Parla direttamente all'IMO o e -mail qui e passeremo i commenti.