Cos'è la china di una nave?

In termini di nautica, la chine è l'area dello scafo di una nave in cui il Bilge si alza per diventare gli alti dello scafo. Lo scafo è la sezione a tenuta stagna della nave, sopra la quale è il mazzo e qualsiasi altra funzione di sovrastruttura. La Bilge è la parte più bassa di una nave sotto la linea di galleggiamento.

Chines duri e morbidi

Una cintura è descritta come morbida o dura a seconda della misurazione dell'angolo interno tra la transizione del Bilge a Topside.

Una minione dura ha un angolo interno più piccolo di una china morbida. Non esistono valori assoluti per determinare una costruzione di mini morbidi o dura, ma gli angoli inferiori a 135 gradi (90/2) +90) sono considerati cinici e angoli maggiori di 135 gradi sono considerati cinesi morbidi. Una nave con un angolo di 90 gradi tra Bilge e Topside ha una mossa molto dura. 

Tipi di chines

Ecco alcuni esempi di tipi di chine. Una forma a forma "V" viene costruita collegando due pannelli piatti nel punto più basso della nave, creando una forma "V". Questo è anche chiamato uno scafo Chine. Mentre una semplice costruzione, non è la più stabile.

Uno scafo a 2 chine è costituito da un fondo piatto e lati angolati a 90 gradi su entrambi i lati. Un modello di chine duro, una nave da scafo a 2 chine è molto stabile e presenta una grande capacità di carico. 

Una delle build di chine più comuni, uno scafo a 3 chine presenta una forma "V" molto ampia che si estende dalla chiglia. Quindi, oltre i lati di 90 gradi si estendono dalla fine della "V".

Scafi multicochine

Gli scafi multicochine sono vasi 3 o più chines. Gli scafi moderni su vasi d'acqua ad alta velocità o ruvidi potrebbero avere più scafi di chine. Questi possono essere visti sullo scafo vicino alla prua.

Gli scafi multi-cinture consentono di ridotta la sezione trasversale dello scafo che è esposta all'acqua quando la nave viene sollevata a causa della resistenza dell'acqua davanti allo scafo. Questo è anche noto come scafo di pianificazione. Quando una nave viene sollevata, meno dello scafo contatta l'acqua e diventa lateralmente instabile. Questa instabilità consente a uno scafo di ruotare lungo la sua lunghezza per stabilizzare una svolta ad alta velocità.

Multiple chine sono anche preziose su mestieri più grandi che operano in condizioni approssimative. Lo scafo di chine multiplo allevia la barca in un'onda in arrivo più lentamente assorbendo lo shock, al contrario di una singola superficie piana che trasferirebbe tutta l'energia dell'onda sullo scafo contemporaneamente. I passaggi della cintura sopprimono anche il rotolo di scafo e sollevando diffondendo l'impatto delle onde per un periodo di tempo più lungo.