Risoluzione dei problemi del consumo di olio motore

Il tuo livello di olio è basso tra le variazioni dell'olio? Se il motore della tua auto funziona come dovrebbe, non sarà necessario aggiungere olio. Sfortunatamente, i motori più vecchi raramente godono di questo lusso. Mentre il motore si indossa, l'olio fa sfuggire. Un po 'di olio aggiunto di tanto in tanto non è nulla di cui preoccuparsi, ma se stai aggiungendo un litro o più tra le modifiche all'olio, potresti avere un problema risolvibile lì dentro. Il tuo motore potrebbe bruciare olio grazie agli anelli di pistone usurati. Il tuo motore potrebbe anche perdere olio grazie a una brutta guarnizione o una parte rotta. Oppure potresti perdere petrolio attraverso la guarnizione della testa nel sistema di raffreddamento. Questa può essere una riparazione costosa.

Controlla i seguenti sintomi relativi al consumo di petrolio

• Fumare nello scarico
• Nessun fumo nello scarico
• Refeposiio marrone e schiumoso
• Pozzanghere o gocciolamenti di petrolio sotto l'auto

Sintomo

L'auto usa più olio del normale, ma non c'è traccia di fumo dallo scarico. Il livello dell'olio è basso tra le variazioni di olio programmate. Non l'hai mai notato prima e non sembra che l'olio venga bruciato dal motore. Non c'è traccia di fumo nello scarico.

Cause possibili

1. Il sistema PCV non funziona correttamente.
   La correzione: Sostituire la valvola PCV.
2. Il motore può avere problemi meccanici.
   La correzione: Controllare la compressione per determinare le condizioni del motore.
3. Le guarnizioni della valvola del motore possono essere indossate.
   La correzione: Sostituire le guarnizioni della valvola. (Generalmente non un lavoro fai -da -te)
4. Le guarnizioni e le guarnizioni del motore possono essere danneggiate.
   La correzione: Sostituire le guarnizioni e le guarnizioni come richiesto.

Sintomo

Il motore sta usando più olio del normale. Refrigerante appare brunastro e schiumoso. La tua auto sembra perdere olio da qualche parte, ma non ci sono perdite evidenti e nessun fumo dallo scarico. Controlli il tuo refrigerante e sembra una birra alla radice schiumosa

Cause possibili

1. Guarnizione della testa soffiata.
   La correzione: Sostituire la guarnizione della testa.
2. Testa di cilindro crackato.
   La correzione: Rimuovere e riparare la testa o sostituire la testata con una nuova parte.
3. Perdite di dispositivo di raffreddamento dell'olio-acqua. Alcuni radiatori di olio fa circolare l'olio all'interno di una camera piena di refrigerante. Ciò consente lo scambio di calore tra i due sistemi. A volte una perdita nella linea dell'olio all'interno di questa camera può causare lisciviazione dell'olio nel sistema di raffreddamento.
   La correzione: Riparare o sostituire il radiatore dell'olio.

Sintomo

Il motore sta usando più olio del normale. Pozzanghede petrolifere sotto la macchina quando sono parcheggiate. Il livello dell'olio è basso tra le variazioni dell'olio. Vedi pozzanghere di olio sotto la macchina. Ovviamente, hai una perdita di olio. È possibile o meno vedere il fumo o l'odore dell'olio quando ti fermi alla luce, segnale di stop. o parcheggia la macchina. Dovresti assicurarti che il motore abbia sempre il livello di olio adeguato.

Cause possibili

1. Il sistema PCV non funziona correttamente.
   La correzione: Sostituire la valvola PCV. Controllare e riparare il sistema PCV come richiesto.
2. Le guarnizioni e le guarnizioni del motore possono essere danneggiate.
   La correzione: Sostituire le guarnizioni e le guarnizioni come richiesto. Trovarli è il trucco e l'ispezione visiva è il modo migliore.
3. Il filtro dell'olio non può essere serrato correttamente.
   La correzione: Stringere o sostituire il filtro dell'olio. A volte la correzione è molto più semplice di quanto avresti immaginato!

Sintomo

Il motore utilizza più olio del normale e c'è un po 'di fumo dallo scarico. Il livello dell'olio è basso tra le variazioni dell'olio. Sembra che l'olio venga bruciato dal motore a causa del fumo nello scarico. È possibile o meno notare che il motore non ha la stessa potenza.

Cause possibili

1. Il sistema PCV non funziona correttamente. Un sistema PCV intasato può causare un grande rialzo dell'olio, il che significa che l'olio viene effettivamente risucchiato nel motore attraverso l'assunzione d'aria.
   La correzione: Sostituire la valvola PCV.
2. Il motore può avere problemi meccanici.
   La correzione: Controllare la compressione per determinare le condizioni del motore. Un motore con scarsa compressione può essere una soluzione semplice, ma potrebbe anche avere importanti perdite negli anelli, nella guarnizione della testa o in altri luoghi.
3. Gli anelli del pistone del motore possono essere indossati. Un anello di pistone consumato fa scivolare l'olio motore. Ciò significa che l'olio motore si troverà sul lato sbagliato degli anelli. Ciò può essere dovuto a un anello consumato, o in uno scenario peggiore, una parete di cilindri scanalati e usurati.
   La correzione: Sostituire gli anelli del pistone. (Generalmente non un lavoro fai -da -te)
4. Le guarnizioni della valvola del motore possono essere indossate. Simile agli anelli del pistone usurati, una guarnizione della valvola usurata consentirà di scorrere l'olio attraverso dove non dovrebbe.
   La correzione: Sostituire le guarnizioni della valvola. (Generalmente non un lavoro fai -da -te)