Visualizza le statistiche di rollover SUV dal NHTSA

Secondo un recente rapporto della National Highway Traffic Safety Administration, i SUV hanno fatto più male delle auto quando si tratta di statistiche di rollover. Il tuo SUV è uno di quelli che è più incline a rotolare rispetto ad altri tipi?

NHTSA utilizza diversi set di test e informazioni per elaborare i punteggi. Utilizza dati sugli incidenti nel mondo reale (un calcolo che essenzialmente misura il centro di gravità). Utilizza anche una manovra di prova dinamica in base alla quale un veicolo viene rapidamente girato in una strada e quindi bruscamente l'altro modo per innescare un roll-over.

Statistiche di rollover SUV

Quando si tratta di statistiche di rollover per auto e SUV, quali veicoli hanno resistito meglio di altri? 

• Mazda può sicuramente fare un inchino, poiché la sua auto sportiva a quattro porte RX-8 ha ottenuto il meglio tra tutti i veicoli testati
• La berlina Acura TL è arrivata seconda
• La berlina compatta Mazda3 è arrivata al terzo posto
• La nuova convertibile di scarabei di Volkswagen era quarta in totale
• Hyundai's Tiburon Sports Coupe quinto.
• L'auto americana più alta era il Gran Premio Pontiac, che è arrivato all'ottavo.

Il leader nell'evitamento del rullover tra la classe SUV era la versione a trazione integrale della Chrysler Pacifica, ma si potrebbe sostenere se la Pacifica è davvero un SUV. Alcuni potrebbero pensare che sia più un "alto vagone" in quanto è un crossover. E quale veicolo ha finito per ultimo? Ford Explorer's Sporttrac 4x2. Anche le versioni 4x2 di Mercury Mountaer, Ford Explorer, GMC Yukon e Chevy Tahoe hanno segnato vicino al fondo come più incline a crollare.

Cosa rende un'auto o un SUV soggetto a rotolare?

Alcuni fatti interessanti hanno accompagnato le valutazioni. Mentre avere diversi passeggeri può rendere una berlina a bassa corsa ancora più stabile, i veicoli di utilità sportiva ad alto rendimento diventano ancora più instabili con le persone extra. Questo è secondo r. David Pittle, Senior Vice President of Technical Policy presso Consumer Union, che pubblica CoRapporti NSUMER rivista. La stabilità di un veicolo può essere influenzata da una serie di fattori, come l'altezza, la larghezza tra i pneumatici, la progettazione del suo sistema di sospensione, la presa dei pneumatici, la posizione del supporto del motore e persino il peso del suo tetto apribile, dicono gli ingegneri NHTSA.

Forse la statistica più preoccupante proveniente dai dati del governo è quella che dimostra che il 75 % di tutti gli occupanti uccisi nei ribaltamenti non indossava le cinture di sicurezza. Quindi, mentre il tuo SUV potrebbe non essersi impilato bene secondo l'NHTSA, potrebbe essere più sicuro se si assicura che tutti i passeggeri siano allacciati.

Secondo i rapporti di consumo, qualsiasi veicolo ha la capacità di rotolare. I veicoli più alti e più stretti come SUV, camioncini e furgoni sono più suscettibili di crollare rispetto alle auto tradizionali. Questo perché sono più pesanti e hanno un baricentro più alto. Quando un veicolo pesante arrotonda una curva, la gravità si sposta su un lato e può causare un roll-over. Tuttavia, girare da solo in genere non è il colpevole di un roll-over; In molti casi, il veicolo corre su un marciapiede o una buca che lo fa cambiare e rotolare.