Cosa è mai successo alla Honda da 50 mpg?

Qualunque cosa sia successo alle Hondas ad alto chilometraggio di pochi anni fa? I motori speciali che hanno consegnato circa 38 città e 52 autostrade. Non erano ibridi ed erano molto pessimi. All'improvviso dovremmo eccitarci per un'auto che ottiene 40 mpg? Non credo così.

Inoltre, perché i Volkswagen TDIS (Turbodiesels) ottengono 42 Mpg Highway ora, quando il mio scarabeo TDI del 2002 ha ottenuto da 48 a 49 in autostrada?

Bene, le Hondas della metà a taglio degli anni '80 non erano sellate con il peso di doppi airbag, travi di porta anti-intrusione, ecc. La Honda MPG più alta era la CRX HF a due posti. Nel 1989 aveva un motore da 62 CV, solo trasmissione manuale, aveva bisogno di 12 secondi per andare 0-60 e le stime EPA erano 49 mpg City/52 mpg Highway. (Questo sta usando le stime del tempo. Oggi, le auto sono classificate sotto una nuova formula e il CRX HF avrebbe segnato 37/47.)

La berlina civica a 4 porte per quell'anno aveva 92 CV più utilizzabili per quattro; Le sue stime EPA erano 31 città/34 autostrade (e usando il test moderno, 27/33).

Per inciso, molte persone non si rendono conto che Honda aveva più modelli CRX. La maggior parte ricorda l'auto come sia sportiva che efficiente; in verità era o o o. La versione sportiva (mostrata nella foto sopra) era chiamata CRX SI. Aveva molta più potenza rispetto all'HF che si sta alimentato a carburante-108 CV dal suo motore a 16 valvole-ma non era affatto efficiente: le sue stime di risparmio di carburante EPA erano 28 mpg e 33 mpg autostrada. Sotto l'attuale formula EPA, è valutato a soli 24 in città e 30 in autostrada.

Ora, confrontalo con la berlina civica moderna, che è più grande, ha pezzi pesanti come A/C, freni antibloccaggio, airbag laterali, alimentazione, ecc. di serie, e va 0-60 in circa 8 secondi per il manuale e 9.5 per l'automatico. Ancora più importante, non si sgretofererà come un pezzo di stagno foglio se viene colpito da un camioncino da due tonnellate.Considerando tutto ciò, 30 città/40 autostrada è davvero dannatamente bene, non pensi?

Per quanto riguarda il Turbodiesel VWS: qualche volta negli ultimi due anni, VW ha aggiunto convertitori catalitici, che dovrebbero radersi un paio di MPG. Ho guidato la Volkswagen Jetta TDI del 2004 e un ibrido civico del '05 sul retro e ho una media di 46 mpg in entrambi. Se me lo chiedi, il diesel è la strada da percorrere. Ha molta più economia E potenziale di prestazione degli ibridi. Grazie per l'e -mail, Kenyon.-- Aaron Gold