Cosa serve per diventare un pilota del Corpo dei Marines

Tutti i rami del servizio militare hanno unità aeronautiche. Il Marine Corps ha una varietà di risorse aeree che usa per aiutare i loro compagni marines a terra. Gli elicotteri per l'evacuazione medica e lo schieramento delle truppe, nonché gli elicotteri di attacco per un attento supporto aereo per i marines sul terreno sono preziose risorse del Corpo dei Marines. Ma i marines hanno anche combattenti e piloti a getto d'attacco schierati da vettori e grandi navi anfibie. Il pilota marino è anche addestrato per essere un primo marine e acquisirà una preziosa esperienza di leadership di combattimento sul terreno attraverso la scuola candidata e la scuola di base.

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Diventare un pilota del Corpo dei Marines

Fotografie Graham Monro/GM/Photolibrary/Getty Images

Il processo per diventare un pilota marino è arduo e competitivo.

I seguenti aerei, elicotteri e macchine ibride sono l'aeromobile del Corpo dei Marines.  I piloti marini sono in grado di pilotare getti supersonici, a bordo degli aerei Vstol, aerei di trasporto dell'elica di mosca e una varietà di elicotteri.

Velivolo ad ala fissa USMC

F/a 18 - Hornet: La doppia missione della modalità combattente/attacco offerta da F/A-18 è di fondamentale importanza per le missioni del Corpo dei Marines: Escort da combattimento, soppressione delle difese nemiche, controllo dell'aria, ricognizione e supporto aereo stretto dei marines a terra.

F-35 Fighter di Strike Joint (Lightning II): Il futuro delle missioni Fighter/Attack del Corpo dei Marines e sostituirà il calabrone F/A 18 nel prossimo futuro.
AV-8B Harrier: The Harrier è il primo aereo di decollo e atterraggio verticale / corto dei Marines (VSTOL).  Usando i getti regolabili, l'aereo può passare, decollare e atterrare con poca o nessuna pista da nessuna parte e attaccare da nessuna parte. 

EA-6B Prowler: La guerra elettronica di questo getto consente ai marine e agli aerei e agli elicotteri della Marina di avere una superiorità aerea.  Il prowler EA-6B rileva, marmellate e/o distrugge le difese aeree nemiche.

KC-130 Super Hercules: L'aereo di trasporto e rifornimento di eliche multi-versatili operano in tutti gli ambienti con le capacità di missione che includono: consegna di marines, carburante e merci, medevac, assistenza umanitaria, illuminazione sul campo di battaglia e altro ancora.

Elicotteri del Corpo dei Marines

CH-53E Super Stallion: È il pesante elicottero ascensore del Corpo dei Marines e in grado di sollevare o trasportare 16 tonnellate di carico (veicoli, forniture, personale).  Con la sua velocità, agilità e armamento, il CH-53E è molto più di un semplice sollevatore.

AH-1Z Super Cobra: Il cobra/viper è l'elicottero di supporto aereo di marine Corps.  Armato di razzi e pistole, l'AH-1 ha fornito copertura per avanzare le truppe di terra e la scorta di elicotteri di trasporto.
Uh-1y huey: Il versatile combattimento Huey Helicopter fornisce supporto al combattimento e funzionalità di Medevac.  Alcune delle altre missioni sono il supporto aereo stretto, il supporto d'assalto, il comando e il controllo e la ricognizione aerea.
MV-22 Osprey: È un piano di trasporto ibrido e un elicottero.  Ha la gamma e la velocità di un piano a turbopropulsore e la manovrabilità di un elicottero.  Gli unici sistemi di tilt-rotor consentono il decollo verticale/breve e l'atterraggio di un massimo di 24 truppe e attrezzature.

Sebbene i marines che volano nei droni non siano piloti, sono abili nel gestire i droni, le comunicazioni e il riconoscimento target.  Fanno ancora parte dell'aviazione del Corpo dei Marines. Gli aviatori marini comunicheranno con questi sistemi in volo. 

RA -7B Shadow - Drone: Recente sviluppo di sistemi aeronautici senza pilota (UAS).  L'ombra viene utilizzata per aiutare i marines a terra con ricognizione, acquisizione target e relè delle comunicazioni.

Continua a leggere per alcuni degli ostacoli che i potenziali piloti devono cancellare.

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Formazione scolastica

Formazione ufficiale della Marina / Marine. Richard I'anson/Lonely Planet Images/Getty Images

I piloti hanno bisogno di almeno una laurea, guadagnati in un college o università civili o attraverso la U.S. Naval Academy, ROTC o OCS. La Naval Academy si laurea in media il 20% della classe nel Corpo dei Marines.

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La messa in produzione

I piloti devono essere ufficiali commissionati al grado di secondo tenente. I potenziali piloti dovrebbero contattare un ufficiale di selezione locale per indagare sui passaggi per diventare un ufficiale del Corpo dei Marines e far sapere all'ufficiale di essere interessati a perseguire la pista di aviatore marittimo.

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Requisiti di età

Laurea in marina. Immagini di stocktrek / immagini getty

I candidati degli aviatori devono avere almeno 18 anni quando si arruolano, almeno 20 anni quando entrano in un programma di candidati ufficiali e non più di 27 anni quando ricevono le loro commissioni.

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Cittadinanza

Chris Hondros / Getty Images

I marines devono essere cittadini degli Stati Uniti. Se un potenziale marine non è un cittadino, può candidarsi per diventare uno in caso di arruolamento, indipendentemente dal tempo vissuto nella U.S. - A causa di un ordine esecutivo firmato dal presidente Bush nel 2002, accelerando il processo di naturalizzazione per i membri dell'esercito.

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Test

Cpl. John d. Henderson, capo dell'equipaggio, Marine Heavy Helicopter Squadron 465, Marine Aircraft Group 16, 3a ala di aerei marini, pulisce la testa del rotore posteriore di un super stallone CH-53e. 15 presso la stazione aerea del Marine Corps Miramar. Foto ufficiale USMC

Qualsiasi marine in cerca di accesso ai programmi di addestramento per ufficiali deve avere un punteggio SAT matematico e inglese combinato di almeno 1.000, un punteggio di ACT composito di 22 o un punteggio di test di qualificazione delle forze armate di almeno 74 sulla batteria di attitudini professionali dei servizi armati. Lui o lei devono anche passare la batteria di prova di selezione dell'aviazione della Marina/Marine Corps per diventare un pilota marino.

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Condizione fisica

Ross Harrison Koty / Getty Images

I potenziali piloti devono essere in buona salute fisica e psicologica e devono superare un test fisico, fisico di assistenza fisica e altre proiezioni mediche.

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Scuola di volo

Scuola pilota della Marina.

Dopo aver completato la scuola di addestramento degli ufficiali o i leader del plotone, un candidato aviatore avrà un posto garantito nella scuola di volo in Florida, dove la sua formazione procederà in fasi:

• La scuola di base: Tutti gli agenti marini frequentano la Basic School (TBS) a Quantico, in Virginia, prima di passare all'addestramento pilota.
• Pre-indottrinamento: Questa fase di sei settimane include un'introduzione all'aerodinamica, alla fisiologia dell'aviazione, ai motori, alla navigazione e alla sopravvivenza del terreno e del mare nelle aule presso la stazione aerea navale a Pensacola, FLA.
• Allenamento di volo primario: La prima esperienza in aria di un candidato è a Whiting Field a Milton, FLA., In un T-34C. I futuri piloti trascorrono ciascuno 67 ore in aria, tra cui quattro voli da solista, oltre a 27 ore su un simulatore di volo. Altre 166 ore di lavoro in classe che frequentano le lezioni di supporto al volo completano le istruzioni. Alla fine di questo addestramento, vengono scelti i candidati, in parte basati sui voti e l'attitudine, per l'allenamento di volo su uno dei tre aerei: getti, elicotteri o turbo-prop.
• Allenamento intermedio: Quelli selezionati per volare elicotteri o turbo-prop riceveranno ulteriori 26 ore di istruzione sul T-34, con enfasi sulla radio e la navigazione. Quelli selezionati per volare jet procederanno alla stazione aerea navale di Kingsville, in Texas o Meridian, Miss. Lì ci vorranno cinque settimane di scuola di terra, tra cui istruzioni in meteorologia, regole di volo visive e sicurezza. Da lì, i tirocinanti avanzaranno verso il T-2C o il T-45 per l'allenamento pratico in aerobatica, cannonieri, comunicazione radio e catapulta decolla.
  Allenamento avanzato: I piloti a reazione trascorreranno quindi 92 ore nel TA-4 o T-45, concentrandosi sull'esecuzione di manovre di combattimento e voli notturni. Quelli con una concentrazione nei turbo-prop si dirigeranno verso Corpus Christi, in Texas, per un corso di 20 settimane che richiede 88 ore di volo sul T-44 Beech Queen Air. Sono inoltre richieste altre 20 ore di istruzione che utilizzano simulatori di volo e 182 ore di tempo. Coloro che sono destinati agli elicotteri riferiranno al South Whiting Field per fare l'addestramento di volo sul Bell Jet Ranger TH-57B/C, dove registreranno altre 116 ore in aria. Dopo questa fase, i candidati finalmente guadagnano le ali.