Qual era il sistema di frenatura ABT?

Il sistema di frenatura ABT (Active Brake Technology) è stata una delle molte innovazioni che possono essere attribuite al leader di Skate in linea, Rollerblade ©, Inc. Questi freni erano originariamente brevettati dalla società nel 1994 e il design era inteso come uno strumento per aiutare quei nuovi pattinatori in linea che non avevano sviluppato sufficienti competenze di arresto. A differenza di altri sistemi di frenatura su pattini in linea ricreativi e di fitness che richiedono a uno skater di sollevare l'estremità del dito del pattina fornire maggiore stabilità, maggiore controllo della velocità e un migliore equilibrio. Questo concetto ha vinto il premio Product of the Year per l'azienda.

Come funzionano i freni ABT?

I freni ABT sono stati progettati con il bracciale dello stivale collegato a un braccio di frenatura sensibile alla pressione. Il lungo braccio in fibra di vetro del freno che correva sul retro dei pattini era fissato a una vite che poteva regolare l'altezza del freno ruotando la vite. Se la pressione veniva applicata al bracciale facendo scorrere il pattinaggio frenante in avanti in un semplice moto di forbici o qualsiasi movimento che comportava l'inclinazione o la schiena posteriore in modo che il vitello del pattinatore fosse premuto sul stivale del pattina terra, avviando il processo di frenatura ABT. I sistemi di freni ABT erano facili da usare per i pattinatori per principianti.

ABT2 è stato introdotto come una versione più elegante e aggiornata del design del freno originale. Questo è stato seguito da una terza generazione del pluripremiato freno ABT, l'ABT Lite, che ha offerto un design più leggero e più snello che è stato costruito direttamente nello stivale e sul telaio in linea, oltre a un miglioramento della potenza di arresto. Questo freno è stato realizzato in magnesio leggero e acciaio.

Svantaggi dei sistemi di frenatura ABT

Era abbastanza facile per i pattinatori inesperti imparare a smettere di usare il freno ABT rispetto alle pastiglie dei freni di attrito originali, perché tutte le ruote su entrambi i pattini sono rimasti a terra. Ma ci sono stati alcuni svantaggi nel sistema:

• Se il freno non è stato regolato correttamente, un pattinatore potrebbe ancora aver bisogno di sollevare le ruote dei piedi per utilizzare i freni.
• Man mano che le pastiglie dei freni si indossano, un pattinatore potrebbe anche aver bisogno di sollevare le ruote per raggiungere i freni.
• I freni ABT potevano trascinare, anche quando non erano in uso, perché il design posizionava i cuscinetti più vicini al suolo rispetto alle tradizionali pastiglie dei freni.
• Alcuni pattinatori sentivano che i freni di attrito fossero più efficaci dei freni ABT durante il pattinaggio in discesa.

Phasing fuori dai freni ABT

Sebbene questa tecnologia sembrasse avere un valore considerevole per i nuovi pattinatori in linea, ABT e altri sistemi di freni attivati ​​dal cuffio non sono più in produzione da parte di produttori di skate a causa della mancanza di interesse al consumo. Si ritiene che quando i nuovi pattinatori diventassero più competenti nell'arresto, non c'era più bisogno di sistemi attivati ​​dal cuffio.

Sebbene entrambi i sistemi di frenatura ABT e ABT Lite siano stati sospesi da Rollblade © sugli attuali nuovi prodotti di skate, alcuni dei loro modelli in linea precedentemente fabbricati con tecnologia ABT e cuscinetti e parti di ricambio sono ancora disponibili in alcuni negozi di pattini al dettaglio online e sui siti dell'asta.