7 sintomi di un sensore di mappa rotto

Nei motori moderni, il modulo di controllo del motore (ECM) misura o calcola il flusso d'aria tramite un sensore di pressione assoluta (MAP) del flusso di massa (MAF) o del collettore (MAP). I motori turbo possono usare entrambi, ma i motori aspirati naturalmente usano in genere l'uno o l'altro. Se il sensore MAP non riesce o rotto, l'ECM - e quindi il motore - non può funzionare correttamente. Mantenendo e riparando il sensore della mappa, manterrai il motore senza intoppi.

Come funziona un sensore di mappa

Questo sensore della mappa è montato direttamente sul collettore di aspirazione, ma altri potrebbero essere collegati da un tubo.

Benji Jerew/Flickr/CC di 2.0

L'ECM utilizza i dati del sensore MAP per eseguire calcoli cruciali, come il carico del motore, l'impulso dell'iniettore di carburante e l'avanzamento della scintilla. Quando a riposo, il sensore della mappa legge la pressione atmosferica a livello del mare (29.93 in. HG). Poiché la pressione atmosferica varia con il tempo e l'altitudine, l'ECM calcola questo punto "zero" appena prima dell'inizio del motore, la scintilla di perfezionamento e la mappatura dell'iniezione di carburante da quel punto.

Quando al minimo, la pressione di aspirazione di solito varia da 16-22 pollici. Hg. Poiché questo è inferiore alla pressione atmosferica, l'aria si precipita nell'assunzione. Quando il conducente usa il motore per frenare, la pressione può andare a partire da 10 pollici. Hg. Dopo aver accelerato, tuttavia, il corpo dell'acceleratore aperto consente all'aria di correre più veloce, aumentando la pressione nell'assunzione. A farfalla spalancata, l'assunzione e la pressione atmosferica sono quasi uguali.

Segni di un sensore di mappa rotto

I problemi del sensore MAP potrebbero attivare un DTC e controllare la luce del motore.

Baloon111/Getty Images

I sensori di mappa falliscono facendo intasare, contaminati o danneggiati. A volte, il motore riscalda "cottura troppo" l'elettronica del sensore della mappa o le linee di vuoto delle crepe. Se il sensore MAP va male, l'ECM non può calcolare accuratamente il carico del motore, il che significa che il rapporto aereo diventerà troppo ricco (più carburante) o troppo magro (meno carburante).

Quindi, come farai a sapere che il tuo sensore di mappa sta andando male? Ecco i problemi chiave da cercare:

1. Scarso risparmio di carburante. Se l'ECM sta leggendo il vuoto basso o nessun, presuppone che il motore sia ad alto carico, quindi scarica più carburante e avanza. Ciò porta a un eccessivo consumo di carburante, scarso consumo di carburante e possibilmente detonazione.
2. Mancanza di potere. Se l'ECM sta leggendo il vuoto alto, presuppone che il carico del motore sia basso, quindi taglia l'iniezione di carburante e ritarda il tempismo delle scintille. Da un lato, il consumo di carburante scenderà, il che sembra una buona cosa. Tuttavia, se viene consumato troppo poco carburante, il motore potrebbe non avere energia per l'accelerazione e il passaggio.
3. Ispezione delle emissioni fallita. Poiché l'iniezione di carburante non corrisponde al carico del motore, un sensore a mappa rotto può portare ad un aumento delle emissioni dannose. Il carburante eccessivo genera emissioni di idrocarburi più elevati (HC) e monossido di carbonio (CO), mentre un combustibile insufficiente può portare a un ossido di azoto più elevato (NO_X) emissioni.
4. Idle approssimativo. L'iniezione di carburante insufficiente muore di fame il motore per il carburante, portando a inattività al minimo e forse anche a caso di cilindri casuali errati.
5. Avvio duro. Allo stesso modo, un mix eccessivamente ricco o magro rende il motore difficile da avviare. Se puoi avviare il motore solo quando il piede è sull'acceleratore, probabilmente hai un problema del sensore della mappa.
6. Esitazione o stallo. Quando si inizia da una fermata o provi una manovra di passaggio, calpestare il gas potrebbe non darti gioia, soprattutto se l'ECM ti sta dando una miscela magra basata su letture del sensore di mappa difettosi.
7. Controllare la luce del motore. A seconda dell'età del veicolo, i codici diagnostici del sensore MAP (DTC) possono variare da un circuito semplice o guasti del sensore, alla correlazione o ai guasti della gamma. Un sensore Map Dead non leggerà nulla, mentre un sensore MAP in fallimento potrebbe fornire i dati ECM che non hanno senso, come il vuoto a basso motore quando il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) e il sensore di posizione dell'albero a manovella (CKP) mostrano entrambi il motore a oziare.

Mappa Problemi del sensore

Uno strumento di scansione OBD2 Bluetooth è uno strumento economico ma potente per diagnosticare tutti i tipi di problemi del motore, come un sensore MAP in fallimento.

Alain van den Hende/PublicDomainPictures/Public Domain

Un sensore di mappa funzionale è una parte fondamentale della manutenzione del veicolo. Se sospetti di poter avere un problema con il sensore della mappa, controlla prima i seguenti elementi. 

1. Elettrico. Inizia controllando il connettore e il cablaggio. Il connettore dovrebbe essere collegato in modo sicuro e i pin dovrebbero essere puliti e dritti. La corrosione o i pin piegati possono causare problemi di segnale del sensore mappa. Allo stesso modo, il cablaggio tra il sensore ECM e MAP dovrebbe essere intatto. La sfregamento potrebbe causare cortocircuiti e le rotture potrebbero causare circuiti aperti.
2. Tubo flessibile. Alcuni sensori di mappa sono collegati al collettore di aspirazione da un tubo. Verificare che il tubo del sensore MAP sia collegato e intatto. Inoltre, controlla che la porta sia priva di depositi di carbonio o altri detriti, che potrebbero bloccare il tubo e portare a scarse letture del sensore MAP.
3. Sensore. Se il sensore è collegato correttamente, sia elettricamente che al collettore di aspirazione, utilizzare uno strumento di scansione o un misuratore di tensione e una pistola a vuoto per controllare l'uscita del sensore MAP. Dovrai cercare un grafico per misurare la tensione contro nessun vuoto e vuoto completo. Se l'uscita del sensore MAP non corrisponde al grafico, è sicuro dire che il sensore dovrebbe essere sostituito.