Una guida ai valori dei punti CSA e al trasporto

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) regola i veicoli commisecondici e il suo programma CSA è progettato per garantire che i conducenti e i loro datori di lavoro stiano rispettando gli standard di sicurezza. In passato, l'FMCSA ha utilizzato la conformità, la sicurezza e la responsabilità (CSA) per valutare i vettori.

In base al sistema di misurazione della sicurezza di FMCSA (SMS), le violazioni viene ora assegnato un peso di gravità (possono ancora essere chiamati punti) e vengono valutate ogni volta che si verifica una violazione. Le violazioni della sicurezza sono monitorate dall'SMS, classificate nelle categorie di analisi del comportamento e miglioramento della sicurezza (basi) e aggiunte a un punteggio per la flotta a cui appartiene il veicolo. Se una flotta raggiunge una certa soglia (un percentile più alto), viene contrassegnata e prioritaria per l'intervento da parte dell'FMCSA.

Esistono sette categorie di base a categorie-unsafe, indicatore di crash, conformità delle ore di servizio (HOS), manutenzione del veicolo, sostanze controllate/alcol, conformità ai materiali pericolosi (HM) e idoneità del conducente. C'è anche una sottocategoria acuta e critica di violazioni aggiunte a ciascuna categoria di base, i cui valori creano flag automatici contro un vettore in SMS. Alcune infrazioni comuni sono elencate all'interno di sottocategorie più ampie insieme ai loro valori ponderati e designazioni ai sensi del Codice Electronic of Federal Regolamenti.

Guida violazioni

Violazioni di 10 punti

• Utilizzo di un telefono cellulare portatile durante la gestione di un CMV-393.82 (a) (1)
• SMS mentre si utilizza un CMV-390.33-xs
• Leggi statali/locali che operano un CMV
  mentre manda un sms-392.2-slls2
• Dritta sconsiderata-392.2r
• Accelerare 15 o più MPH-392.2
• Accelerare nelle zone di costruzione-392.2-slls4 (leggi statali e locali)

Violazioni a 8 punti

• Driver non qualificato-391.11

Violazioni a 7 punti

• Accelerare da 11 a 14 mph-392.2-slls3

Violazioni a 5 punti

• Mancato obbedire a un dispositivo di controllo del traffico-392.2
• Seguendo troppo vicino-392.2
• CAMBIAMENTO DI LANE INVIVERE-392.2
• Passaggio improprio-392.2
• Usando o equipaggia un CMV con radar
  Detector-392.71 (a)

Violazioni a 4 punti

• Accelerare tra 6 e 10 MPH-392.2

Violazioni a 2 punti

• Mancano qualifiche fisiche-391.11

Violazione critica

• Gestire un veicolo a motore commerciale non conforme alle leggi, alle ordinanze e ai regolamenti della giurisdizione in cui viene gestito-392.2

Manutenzione veicolo

Violazioni a 8 punti

• Pneumatico a terra o tessuto esposto-393.75 (a)

Violazioni a 6 punti

• Segnale di svolta inoperativo-393.9ts
• Lampada di coda inoperabile-393.9t
• CMV operativo con lampade/riflettori oscurati-392.33

Violazioni a 3 punti

• Dispositivi di illuminazione no o difettosi o
  Materiale riflettente come richiesto-393.11

Violazioni di 1 punto

• Passeggeri non protetti dalla caduta
  bagaglio (autobus) -392.62 (c) (3)

Critico

• Non riuscire a conservare i registri minimi di ispezione e manutenzione del veicolo-396.9 (c) (2)

Ore di violazioni del servizio

Violazioni di 10 punti

• Operando un CMV mentre è malato o affaticato-392.3

Violazioni a 7 punti

• Violare le leggi statali e/o locali di servizio (HOS)-392.2
• 15, 20, 70/80 Violazioni HOS (Alaska-Property) -395.1
• Violazione delle regole di 16 ore-395.1
• Richiedere o consentire a un conducente di guidare oltre 11 ore-395.3
• Violazione delle regole di 11 ore-395.3
• Richiedere o consentire a un conducente di guidare oltre 14 ore sul DUT-395.3
• Violazione delle regole di 14 ore-395.3
• 60/70 ore Violazioni della regola-395.3
• Violazione del riavvio di 34 ore-395.3
• Violare HOS (trasporto di lavoratori migranti) -398.6

Critico

• Richiedere o consentire a un conducente di guidare più di 10 ore-395.3 (a) (1)

Sostanze controllate/alcol

Violazioni di 10 punti

• Driver usa o è in possesso di droghe-392.4 (a)

Violazioni a 5 punti

• Conducente che consuma una bevanda inebriante entro 4 ore prima di utilizzare un veicolo a motore-392.5 (a)

Violazioni a 3 punti

• Driver con possesso di alcol mentre è in servizio, o operativo o nel controllo fisico di un CMV-392.5a2-pos

Critico

• Usando un driver prima che il vettore del motore abbia ricevuto una sostanza controllata da pre-assunzione negativa
  Risultato del test-382.301 (a)

Materiale pericoloso (HM) conformità

Violazioni di 10 punti

• Imballaggio non autorizzato dalle norme sui materiali pericolosi-173.24 (c)
• Pacchetto non sicuro in veicolo-177.834 (a)

Violazioni a 8 punti

• Outlet di serbatoi non contrassegnati nel 178.245-6 (b)

Violazioni a 7 punti

• Tubo di scarico del liquido danneggiato-180.416 (g)

Violazioni a 4 punti

• Impossibile possedere un arresto remoto durante lo scarico-177.840 (S)

Critico

• Non riuscire a fornire formazione per la consapevolezza della sicurezza-172.704 (a) (4)

Fitness del conducente

 Violazioni di 10 punti

• Operando un CMV mentre possiede un certificato medico fraudolento-390.35b-med

Violazioni a 8 punti

• Driver che gestisce un CMV senza appropriazioni adeguate o in violazione delle restrizioni-391.11B5-DEN

Violazioni a 4 punti

• Il conducente non può leggere o parlare sufficientemente la lingua inglese per rispondere alle indagini ufficiali-391.11 (b) (2)
• Guidare un CMV nel commercio interstatale e il conducente è inferiore a 21 anni-391 anni.11 (b) (1)

Violazioni di 1 punto

• Nessun certificato medico in possesso del conducente-391.41 (a)

Indicatore di crash

L'indicatore di crash è diverso dalle altre categorie, in quanto non assegna pesi con azioni specifiche. Questi dati non sono disponibili al pubblico ma indicano che un vettore ha un problema che deve essere affrontato.

Una formula viene utilizzata per determinare il percentile che un vettore o una flotta si posizionerà.

Misura dell'indicatore di crash = (totale del tempo e gravità ponderabili sull'applicazione) ÷ (fattore di utilizzo medio di pus x)

Laddove il totale del tempo e della gravità ponderano gli arresti applicabili è un'unità (1, 2 o 3) è assegnata a ciascun crash in base alla quantità di tempo dal crash, la PU media è l'unità di alimentazione media (media del numero di veicoli Attualmente, 6 mesi prima e 18 mesi prima) e il fattore di utilizzo è un moltiplicatore utilizzato per regolare le unità di potenza media in base all'utilizzo.